EVERETT, Wash. - Déi éischt Boeing 787 ass an der leschter Etapp vun der Produktioun a soll prett sinn wéi geplangt fir de laang-verspéiten éischten Test Fluch virum 1. Juli, Boeing Co.
Ongeféier 60 Prozent vum Material, deen néideg ass fir den 787 als Fliger ze zertifiéieren an d'Versammlungsprozesser ze zertifiéieren, gouf un d'Federal Aviation Administration presentéiert, sot de Chefprojetingenieur Michael P. Delaney zu Reporter.
Am Verglach mam Tempo vun der Aarbecht fir d'Zertifizéierung vun anere Modeller, "dëst ass vill besser wéi alles wat mir jeemools gemaach hunn," sot Delaney.
Den éischte Modell ass elo am Lackgeschäft, dee leschte Stop ier en aus dem Boeing senger rieseger Widebody-Fligerversammlungsanlag hei erausgerappt gëtt. Delaney sot datt den éischten Testfluch dräi bis 10 Deeg duerno wäert sinn.
Den éischten Testfluch war geplangt fir Enn 2007 mat Liwwerungen fir am Mee 2008 unzefänken, awer eng Serie vu Verspéidungen koumen aus véier Produktiounssnurren an engem aacht-Wochen Machinists Gewerkschaftsstreik am leschte Hierscht.
Boeing Beamten géifen keen tentativen Datum fir den éischte Fluch ginn, nëmmen datt et am zweeten Trimester geplangt ass, mam Start vum Paine Field südlech vun Everett a Landung ongeféier dräi Stonnen méi spéit um King County International Airport, bekannt als Boeing Field, am Süden Seattle.
Sechs Fligeren - véier mat Rolls Royce Motoren an zwee mat General Electric Motore - gi fir ongeféier 8 1/2 Méint Testflich versammelt, ongeféier zwee Méint manner wéi fir fréier Modeller, gefollegt vun der FAA Loftwäertegkeet Zertifizéierung fir kommerziell Service an déi éischt Liwwerung am éischte Véierel 2010.
D'Zäitspuer ass haaptsächlech a méi effizienter Installatioun an Entfernung vu speziellen Ausrüstung fir Testflich, sot de Rasor.
Separat huet d'Seattle Times gemellt datt Boeing Verbesserunge vum 737 ugekënnegt huet, déi méi Overhead Passagéierraum a méi effizient Motoren enthalen.
D'Kabinewiessel bedeit datt d'Passagéier fäeg sinn opzestoen ouni ënner Gepäckbehälter ze hänken wärend se an an aus de Sëtzer klammen. Déi méi effizient Motore goufen vum CFM entwéckelt, e Joint Venture vu GE a Snecma vu Frankräich.
