Trans-Staat Pilotmoral fällt mat nidderegem Loun an Ënner-par Kontrakt

ST. LOUIS, MO - Trans States Airlines Piloten, vertrueden vun der Air Line Pilots Association, Int'l (ALPA), fuerderen hir Gestioun op dës Woch op de Verhandlungsdësch ze kommen an eescht ze schaffen fir e Kontrakt ze finaliséieren deen d'Professionalitéit vun de Piloten unerkennt an Engagement fir déi finanziell erfollegräich Fluchgesellschaft. Trotz zwee an en halleft Joer Verhandlunge mat der Gestioun, sinn TSA Pilote frustréiert vum Mangel u Fortschrëtter an dem Gestioun seng Onwëlle fir ganz an de Prozess ze engagéieren, deen vum National Mediation Board vermëttelt gëtt. Direkt Verhandlungen hunn am Februar 2006 ugefaang a vermittelte Verhandlungen hunn am Februar 2007 ugefaang, awer all déi grouss Sektioune vum Kontrakt, inklusiv Kompensatioun, bleiwen ongeléist.

TSA Piloten hunn e substandard Kontrakt fir méi wéi aacht Joer erlieft, mat Bezuelung 7% bis 23% ënner deem vun anere Pilote bei Fluchgesellschafte vu vergläichbarer Gréisst déi vergläichbar Service ubidden. Dës substandard Pai ass besonnesch beleidegend well Trans States zu de rentabelste Fluchgesellschaften ass an déi fënneftgréisst an der regionaler Industrie ass. "Vill Pilote bei TSA sinn Side-stepping fir besser-bezuelende Fluchgesellschaften oder verloossen d'Industrie ganz", sot de Kapitän Jason Ruszin, President vun der TSA Eenheet vun der ALPA. "Eis substandard Kontrakt, Pai an Aarbechtsregelen hunn d'Moral ruinéiert a fuere gutt Pilote soss anzwuesch."

"D'Clienten, d'Konkurrenten an d'Code-Share Partner vun TSA solle rosen sinn iwwer dat onprofessionellt Verhalen vun der TSA Management, well d'Onsécherheet en oppene Kontrakt op engem Carrier an all déi interagéieren, déi mat him interagéieren. Mir wëllen dëse Kontrakt gemaach kréien, net nëmmen fir d'Liewensmëttel vun TSA Piloten an aner Firmebeamten ze sécheren, mee fir sécherzestellen datt TSA effektiv fir zousätzlech Wuesstumsméiglechkeeten konkurréiere kann. TSA ass e Code Share Partner fir United Airlines, American Airlines an US Airways.

Et ass vill kloer fir Piloten datt d'TSA-Gestioun bewosst Verhandlunge dréit. TSA Gestioun mécht ëmmer erëm Virschléi déi aktuell Virdeeler ewechhuelen obwuel Trans Staaten eng rentabel Airline bleift. "Wann d'Gestioun Propositioune mécht, déi virdru ausgemaach Sprooch eliminéiert oder Géigeproposen mécht, an deenen déi eenzeg Ännerung den Datum op der Propositioun ass, froe mir ob TSA e gudde Glawe Versuch mécht fir ze verhandelen," sot de Ruszin.

Wärend d'selwecht Pai fir gläich Aarbecht en Top Kontraktziel ass, gëtt erwaart datt eng aner kontrovers Sektioun vum Kontrakt Aarbechtssécherheet an Ëmfangschutz ass. TSA Pilote hunn eng haart Lektioun geléiert wann Trans States Holdings, Muttergesellschaft vun Trans States Airlines, all Virworf vu Loyalitéit zu senge Mataarbechter opginn huet andeems se eng alter-ego Fluchgesellschaft mam Numm GoJet erstallt hunn. D'Schafung vun dëser Airline gouf eng direkt Bedrohung fir d'Aarbechtssécherheet vun TSA Piloten. "Mir sinn engagéiert fir TSA genuch Flexibilitéit ze bidden fir an der heiteger Industrie ze konkurréieren, awer mir refuséieren Sklaven fir endlos Whipsawing ze sinn," sot de Ruszin.

Als Äntwert op d'Verzögerungstaktik vun der TSA, ginn d'TSA Pilote weider mat enger strategescher Initiativ entwéckelt fir hir Bereetschaft ze stäerken am Fall wou déi zwou Parteien net eens ginn. "Mir si bereet alles ze maachen wat et brauch, konsequent mam Gesetz, fir eis Kontraktziler z'erreechen", sot de Ruszin.