BANGKOK, Thailand (eTN) - A Krisenzäiten, wat kéint als Verméigen ausgesinn fir vun enger Regierung ënnerstëtzt ze ginn ass eng Belaaschtung fir Thai Airways International well d'Airline net fäeg ass sech séier un d'Situatioun an turbulenten Zäiten unzepassen.
En Artikel an der Bangkok Post generéiert Virwëtz an de Lofttransportkreesser an Thailand. An engem laangen Interview huet de Bangkok Airways CEO Dr Prasert Prasarttong-Osoth seng Suerg iwwer d'Zukunft vum Thailand National Carrier geäussert. De Grënner vun der regionaler Fluchgesellschaft Bangkok Airways huet d'national Fluchgesellschaft ofgeschaaft, virausgesot datt et bis d'nächst Joer kéint briechen wann keng Reform gemaach gëtt. Dem Loftfaart-Veteran-Journalist Boonsong Kositchotethana, huet de Prasert betount datt d'Erhéijung vun de finanzielle Probleemer, d'Bürokratie verbonne mat engem Manktem u Leedung an Uschëllegunge vu politescher Belästegung a Korruptioun verantwortlech waren fir de schreckleche Stand vun der Fluchgesellschaft.
Korruptioun a politesch Belästegung sinn näischt Neies an Thailand well se präsent sinn a praktesch all thailännesch Geschäft, dorënner wahrscheinlech Bangkok Airways. Awer fir de Bangkok Post Interviewer Boonsong Kositchotethana läit de groussen Ënnerscheed tëscht Bangkok Airways an Thai Airways an der Tatsaach datt den nationale Carrier nach ëmmer mat ëffentleche Suen finanzéiert gëtt, wat et méi verantwortlech mécht fir seng Handlungen.
Thai Airways erlieft de Moment e schaarfen Réckgang vu sengem Traffic, verschäerft duerch politesch Onsécherheeten am Kinnekräich. Awer extern Faktoren sinn net nëmmen d'Ursaach dofir. An haarden Zäiten hëlt d'Kolusioun vu angeblech Korruptioun, Vetternwirtschaft an Inkompetenz vum Verwaltungsrot och hir Maut op d'Schicksal vun Thai Airways. An Dissensstëmmen fänken un an der Fluchgesellschaft ze héieren, mat e puer Exekutoren déi mengen datt Thai Airways an d'Mauer geet.
Zënter Joerzéngte huet d'Regierung, déi 51 Prozent vun allen Aktien duerch de Finanzministère besëtzt (70 Prozent vun allen Aktien sinn an ëffentlech Hänn wann se aner Aktionäre enthalen), huet Thai Airways als eegent Spillsaach vu Prestige ugesinn. All Decisioun gëtt allerdéngs dem Wëlle vum Verwaltungsrot suspendéiert, meeschtens politesch ernannt.
"Si si kaum Fachleit vum Lofttransport a wann eise CEO hinnen dogéint ass, gëtt hien direkt entlooss. Eise CEO profitéiert och vun der Ënnerstëtzung um héchsten Niveau ", erkläert en Thai Airways Exekutiv, deen ënner Bedingung vun Anonymitéit geschwat huet.
D'Feele vu Kompetenz huet an de leschte Joeren an komesch Entscheedungen iwwersat, sou wéi d'Transfert vun Inlandsflich an déi meescht Provënzstied vu Suvarnabhumi op Don Muang Fluchhafen, d'Clientë vun der Méiglechkeet ze schneiden fir mam TG internationale Netzwierk ze verbannen. Eng aner fréier Exekutiv, déi deemools gefrot gouf iwwer d'Relevanz an d'Professionalitéit vun esou enger Entscheedung vum Verwaltungsrot, huet mat engem virsiichteg "kee Kommentar" geäntwert.
D'Airline fléien weider onrentabel Strecken mat engem alternd Produkt. Bis elo gouf wéineg gemaach fir d'Netz grëndlech ze kucken. "Eng Iwwerpréiwung vun de Strecken mat enger Ofsenkung vun der Fluchgesellschaft wéi dat wat virun e puer Joer bei Garuda oder Malaysia Airlines geschitt ass ass just ondenkbar fir Thai Airways," huet den anonyme Exekutiv zouginn.
Tatsächlech passt Thai Airways nëmmen d'Frequenzen un fir dëse Wanter ze verlaangen, d'Héichsaison vun Thailand mat Kapazitéiten ëm just 2 Prozent erop.
TG war och net fäeg fir seng eege Low-Cost Duechtergesellschaft richteg ze benotzen, Nok Air (39 Prozent vun all Aktien), als Ergänzung zu sengen eegenen Aktivitéiten. Béid Fluchgesellschafte bleiwen haut op d'Chance op enger gemeinsamer Entwécklungsstrategie mat Nok Air probéiert finanziell Problemer ze sortéieren. Iwwer Personal (20,000 Mataarbechter fir d'Zäit), schlecht mënschlech Ressourcen well vill PNC oder Sëtz Mataarbechter eng Aarbecht kréien éischter fir hir politesch Verbindungen wéi hir richteg Fäegkeeten sinn nëmmen e puer vun de Problemer déi d'Airline net fäeg ass ze fixéieren.
Selwecht kann iwwer d'Onméiglechkeet fir TG gesot ginn an Zäit an eng nei Flott ze investéieren virun e puer Joer. Entscheedungen iwwer d'Flott Evolutioun goufen an de leschte Jore vill Mol verspéit wéinst Regierungsännerungen. Thai Airways duerchschnëttlech Flott Alter erreecht iwwer 11 Joer am Verglach zu 6.6 Joer fir Singapore Airlines. D'Präsenz vu 17 Airbus A300 an 18 Boeing 747-400 weegt schwéier op der Brennstoffrechnung vun der Fluchgesellschaft. Dëst Joer soll d'Brennstoffrechnung bis zu US $ 200 Milliounen erreechen, 35 Prozent vun de Gesamtkäschte vun der Fluchgesellschaft.
E puer TG Exekutive beschwéieren och datt déi lues Reaktioun vum TG fir säi Brennstoffopschlag ze senken wéi Ueleg erof geet, mécht d'Airline ganz onkompetitiv op ville Mäert. "Am Laangstreckeverkéier, deen de gréissten Deel vun eisem Geschäft duerstellt, ass de Brennstoffopschlag bis Ufank Oktober ëm 5 Prozent op 10 Prozent erofgaang, well d'Uelegpräisser schonn ëm 40 Prozent am Duerchschnëtt falen. Dëst ass ze wéineg. De Brennstoffopschlag sou laang sou héich ze halen just fir méi Sue ze maachen ass déi falsch Strategie well eis Konkurrenten hir Zouschlag schaarf erofgesat hunn. Vill vun eise potenzielle Passagéier si scho fir d'Konkurrenz gaang wéinst eiser lueser Reaktioun ", huet de gefrote TG-Exekutiv derbäigesat.
Thai Airways huet dës Woch eng weider Reduktioun ugekënnegt, dës Kéier ëm 30 Prozent op de meeschte interkontinentale Strecken, awer et kéint scho ze spéit sinn fir e puer vum Maart zréckzeféieren.
Nom Krittaphon Chantalitanon, Thai Airways Regionaldirekter fir Thailand, Indochina a Myanmar, e kierzlech kruten Airbus A340-600 souwéi d'Liwwerung vun aacht Airbus A330 d'nächst Joer wäert d'Airline e bësse Erliichterung ginn. Käschte Kontrollen goufen och op Gepäck Check-in Erlaabnes duerchgesat, am Fluch Iessen a Waasser u Bord op eng Manéier gedroe Gewiicht ze reduzéieren.
TG gëtt erwaart datt säin jäerleche Verloscht dëst Joer iwwer 9.5 Milliarde Baht erreecht (US $ 270 Milliounen). Am Interview zu der Bangkok Post huet den Dr Prasert Thai verglach mat engem Patient mat terminale Stadium Kriibs, mat wéineg Perspektiv fir Erhuelung a kuerzfristeg. Hie gesäit d'Rettung vum nationale Carrier duerch eng voll a richteg Privatiséierung fir den Zesummebroch ze vermeiden.
"Et wäert ni geschéien well vill politesch Interessen am Gläichgewiicht sinn," sot den Thai Airways Exekutiv bitter.
Wéi gesäit d'Zukunft aus? Déi thailännesch Regierung wäert weiderhin d'Airline ausbezuelen fir eng Fro vu Prestige, well et wier e grousse Gesiichtsverloscht fir d'Thailand Regierung hir national Carrier ze kréien Bust oder privat. Awer dëse Prestige wäert mat der Zäit ëmmer méi deier ginn an iwwersetzt an eng stagnéierend Fluchgesellschaft ouni definéiert Strategie. Déi eenzeg schwaach Trouscht am Dr Prasert sengem Interview mat der Bangkok Post: Thai Airways ass net déi eenzeg, déi vun him ausgestouss gëtt. Hie beurteelt d'Airports Authority of Thailand (AOT) als korrupt an ineffizient wéi den nationale Carrier.
