Eng Mëschung aus enger Schoul tropescher Brise an intensiver piercing Hëtzt wéi charakteristesche vun der Mëtteg afrikanesche Summer Himmel markéiert, hëlt Mëttelpunkt a regéiert iwwer de Séi Uferen. D'Loft richt vu verschiddene Formen vun Zerfall, wackelt vun desertéierte Schëffer, no riets, verloossen Dëscher, déi benotzt gi fir Fësch ze schneiden, lénks si grénglech Mieresfiltrat, déi op de Séi viraus schwiewen.
Um Land, eng Villzuel vu gestapelte Stécker Brennholz an Holzkuel maachen eng staark Präsenz, a waarden op hir Rees iwwer d'Mier op eng vun de ville Inselen um Séi oder e gléckleche Keefer.
E nei opgeriichte Maart steet e puer Meter ewech. Et sinn e puer Passanten, e puer gesi bei de Ufer sëtzen, roueg a kucken op d'Waasser. Wann Dir déi grouss Ostafrika Brauereien Affichen op Ärem Wee verpasst haten, et gëtt näischt, datt Dir am Port Bell wäert soen, eleng, datt Dir um Terrain vun Uganda eelste port sinn Stand.
Benannt nom deemolege britesche Gouverneur vun Uganda, Sir Hesketh Bell, Port Bell gouf 1908 opgemaach fir Ugandaimport iwwer Mier ze handhaben.
Sou staark war seng Wichtegkeet datt wann d'Uganda Railway am Joer 1931 opgemaach gouf, et mam Hafen verbonne war fir den Transport vu Wueren ze vereinfachen, déi mam Mier op Kampala ukomm sinn.
Awer haut schéngt Port Bell vergiess ze sinn, läit op der Lee Ward Säit vu Kampala, ouni Opmierksamkeet. D'Tatsaach, datt et den eelsten Hafen vun Uganda ass, ass genuch fir et eng Plaz ënnert den Top Tourismuszentren vum Land ze garantéieren, awer och wann all Interviewten d'accord sinn, ass wéineg wann eppes gemaach fir sécherzestellen datt et seng verdéngte Plaz do uewen genéisst. An als Resultat sinn déi resultéierend wirtschaftlech Virdeeler och e Geheimnis.
Béid Malindi a Mombasa, Kenia seng eelst Häfen, sinn zënter e puer vun de féierende Touristenzentere vum Land ginn. Déiselwecht Saach kann iwwer Dar-es-Salaam an Zanzibar gesot ginn, déi eelst Häfen vun Tanzania. All elo Schlëssel Symboler vun hire Länner Patrimoine, e Status datt Port Bell schrecklech dementéiert gouf.
Eng Internet Sich fir Tourismus op Port Bell verréid Siten Reklammen touristesch Informatiounen iwwer Reesen, Hoteler a Vakanzen op Port Bell. Awer wann Dir op dës Linken klickt, kënnt näischt op; en Zeechen datt vill touristesch Agencen d'Plaz als potenziellen Tourismuszentrum schätzen, awer kaum eppes um Terrain kann dës Behaaptung berechtegen.
Den Här Richard Oyamo, de Generalsekretär vun der Eisebunnszon, seet datt de Wäert vum Hafen nëmmen an der Theorie fonnt ka ginn an net an der Praxis. "Et (Port Bell) feelt potenzielle Wäert, an engem Sënn datt wat och ëmmer am Hafen sollt sinn wéi aner Häfen net do ass an awer ass et de groussen Hafen hei. Wann Dir et mat Kisumu a Mwanza Häfen vergläicht, si mir hannendrun, "seet den Här Oyamo.
Hie seet, datt näischt op der Plaz gesat gouf fir potenziell Touristen ze managen. „Dat eenzegt wat Touristen unzitt ass d'Waasser; näischt anescht. Touriste kommen heihinner fortgaang ouni ze wëssen datt se op Port Bell ukomm sinn ", füügt den Här Oyamo derbäi.
Den Här John Baptist Kayaga, Schattenminister fir Tourismus Handel an Industrie, seet datt den Tourismuspotenzial vum Hafen duerch Komplizitéit vu potenziellen Investisseuren an der Regierung behënnert gouf.
"Seng historesch Perspektiv a Kuliss si gutt genuch, awer keen huet et esou geduecht. Mir hunn all geduecht et op d'Linnen vun engem kommerziellen Zentrum z'entwéckelen, "seet den Här Kayaga.
Hie seet datt aner Häfen wéi Kisumu vill kommerziell Zentren hunn, wou Touristen Akeef maachen, awer dat ass net am Port Bell.
Den Här Oyamo seet datt d'Regierung den Hafen net geplangt huet, awer et einfach vernoléissegt huet. De Staatsminister fir Tourismus, den Här Serapiyo Rukundo, seet awer datt si den Hafen an hire Pläng hunn. "Mir probéieren Cruise um Lake Victoria ze maachen. D'Leit kommen mat Iddien, wéi een den Tourismus do promovéiert."
De Public Relations Offizéier vum Ministère fir Aarbechten an Transport, d'Madame Susan Kataike, huet dem Port Bell seng Wichtegkeet fir d'Transportindustrie vum Land ënnerstrach, awer gesot datt et nach ëmmer mat optimaler Kapazitéit leeft, besonnesch well d'Passagéierschëffer erof sinn.
Si seet, datt de Ministère d'Gebai en Dréchendock am Hafen ufänkt plus Reparaturen op de MV Kahwa a Pamba Linnen ze maachen.
Déi blo Tatsaach, datt d'Leit Zäit a Suen verbréngen fir net nëmmen déi landschaftlech Schéinheet zu Port Bell ze bewonneren, awer och Kanufahrten ze huelen, weist datt de méiglechen Tourismus vum Hafen vu ville gefillt gëtt, awer just net ausgenotzt gouf.
E Kanu-Mann sot virun dräi Méint, datt den Hafen eng Destinatioun ginn ass fir Leit, déi Suizid sichen. "Een ass komm, kuckt geschäftlech an huet gefrot fir ronderëm d'Insele gefuer ze ginn. Wann hien op d'Halschent kënnt, spréngt hien an d'Waasser an Dir musst dann d'Konsequenze konfrontéieren, wann Dir eleng zréck op d'Ufer kënnt," seet hien.
Dës Geschicht ass eng einfach Representatioun vu wat den eelsten Hafen vun Uganda reduzéiert gouf. D'Meenungen, déi vun den Akteuren uewe gehal ginn, sinn Är typesch Politiker Diskussioun, déi soen wéi "Pläng an der Pipeline sinn" fir de Site z'entwéckelen. Fir et net eng eenzeg Tourismusmark ze hunn seet vill iwwer Uganda seng Fäegkeet fir säi Patrimoine ze bewaachen, a léisst kee Wonner iwwer firwat vill Landmarken, déi vun den Imperialisten hannerlooss sinn, elo a Ruinen sinn.
