D'Ausfahrt vun Norwegian Air vu laange Strecken ënnersträicht Mängel am Geschäftsmodell

Norwegian Air, déi viru kuerzem d'Langstreck-Spill fortgeet, stellt d'Viabilitéit vum Geschäftsmodell no vir a Fro, well d'Héichkäschtebasis vun der Fluchgesellschaft seng Fäegkeet behënnert huet e Gewënn ze maachen mat engem héijen Undeel vu senge Käschten am Zesummenhang mat Brennstoff.

Dëse Pitfall huet Norweegesch vulnérabel fir d'Konkurrenz gelooss. Legacy Carrière kënnen Basis Wirtschaft Tariffer mat Premium éischt- a Business Klass Ticketen subventionéieren, e Luxus datt Norweegesch net hat. D'Feele vun enger héijer Kabine huet gemengt datt d'Airline net genuch Gewënn generéiere konnt, wat zu hirem Sortie vum Maart gefouert huet, wat och beschleunegt gouf Covid-19 Pandemie.

norwegescheDe Versuch de Maart ze stéieren, besonnesch op transatlantesche Strecken, war am Ufank gréisstendeels erfollegräich. Wéi och ëmmer, et huet net laang gedauert fir aner Carrieren wéi British Airways an Delta ze verfollegen andeems se Basiswirtschaftspräisser agefouert hunn fir ze konkurréiere. Dëst huet zu Präisbewosst Reesender gefouert, déi de Komfort op engem laange Fluch schätzen, d'Norwegesch Konkurrenten auswielen, an d'Airline an engem Präiskrich hannerloossen, deen se sech net leeschte konnt.

Méi Reesender entscheede fir Haus- oder Kuerzreesen op d'mannst kuerzfristeg. Déi lescht COVID-19 Erhuelung Survey (2 - 6 Dezember 2020) huet gewisen datt 39% vun de weltwäite Befroten méiglecherweis international Reesen am 'neien Normal' no der COVID-19 Pandemie reduzéieren, am Verglach zu 28% déi Heemreesen reduzéieren. Als Resultat wäerte laang Streckentransporter, besonnesch Low-Cost, an hiren Erhuelungsefforten behënnert ginn, well d'Demande vläicht net op d'Niveauen zréckkommen déi virdru gesi sinn.