Als Äntwert op d'eskaléierend Nofro an d'Noutwendegkeet fir verschidde breetkierper Fligere gläichzäiteg ze handhaben, Chennai Flughafen huet Pläng ugekënnegt fir seng Zuel vu Loftbrécke wesentlech ze erhéijen.
Moment equipéiert mat véier Aerobridges um internationalen Terminal, der indesch De Fluchhafen geet séier weider mam Bau vun zousätzlechen Infrastrukturen, fir déi breet Ufuerderunge gerecht ze ginn.
Geplangt fir de Mäerz vun dësem Joer fäerdeg ze maachen, wäert de lafende Bauprojet eng aner Aerobridge zu den Ariichtungen vum Fluchhafen derbäi.
Bis 2025, mat der viraussiichtlecher Fäerdegstellung vun der Phas zwee vum Terminal, zielt de Chennai International Airport insgesamt néng Aerobridges ze hunn, déi fäeg sinn Code E-Typ Fligeren z'empfänken, déi allgemeng mat laangstrecken Flich verbonne sinn.
Aerobridges, och bekannt als Passenger Boarding Bridges (PBBs), bidden en zouenen a bewegbare Passage, deen aus dem Fluchhafenterminalpaart direkt op e Fliger verlängert, an erliichtert en nahtlosen Boarding an Ofstamung fir Passagéier.
Déi nei gebaute Loftbrécke si speziell ugepasst fir d'Ufuerderunge vun de modernen Laangstrecken ze treffen, wéi d'Airbus A350 a Boeing 777.
D'Bedeitung vun dëser Expansioun ënnersträicht, de Ministère fir Aviatioun ënnersträicht datt d'Erhéijung vun der Aerobridge Kapazitéit de Fluchhafen erlaabt bis zu néng international Flich gläichzäiteg ze handhaben, doduerch potenziell d'Zuel vu laang-Distanzflich erhéijen, déi vum Chennai International Airport servéiert ginn.
Wéi och ëmmer, Bedenken sinn opgestan iwwer den Impakt vun dësen Entwécklungen op de proposéierte Greenfield Fluchhafenprojet zu Parandur.
Kritiker plädéieren datt d'Autoritéiten Zweifel hunn d'Servicer um Chennai International Airport ze verbesseren, zitéiert déi vill Méiglechkeeten fir Infrastrukturentwécklung op der proposéierter Greenfield Site.
Vill breet-Kierper laang-Streck Flich operéiere momentan aus Greenfield Fluchhafen zu Bengaluru an Hyderabad, Suergen iwwer Chennai d'Kompetitivitéit.
Berichter hu virdru Beschränkungen um Chennai International Airport beliicht, besonnesch seng inadequat Zuel vu Loftbrécken an Taxiways, behënnert seng Fäegkeet fir breet Kierper laang Strecken international Flich effektiv ze handhaben.
Als Resultat hunn e puer international Fluchgesellschaften iwwerluecht hir Servicer op Fluchhafen zu Bengaluru an Hyderabad ze verschécken, wat d'Suergen iwwer d'Kompetitivitéit vu Chennai an der Regioun verschäerft.
Trotz dräizéng Aerobridges sinn nëmme véier am Moment equipéiert fir Breetkierperfliger ze handhaben, wat Erausfuerderunge fir Fluchgesellschafte gefrot huet, déi Code E-Typ Fligeren operéieren. Dës Inadequatitéit beaflosst net nëmmen d'operationell Effizienz, mee stellt och finanziell Erausfuerderunge fir Fluchgesellschaften, déi potenziell zu méi Ausgaben féieren.
De Moment sinn Fligeren dacks op enger Distanz vum Terminalgebai geparkt, wat den Transport vu Passagéier a Gepäck iwwer speziell arrangéiert Gefierer erfuerdert. Dësen zousätzleche Schrëtt am Prozess war eng Quell vu Frustratioun fir Passagéier, bäigedroen zu Verspéidungen an der Immigratioun an aner Prozeduren beim Austrëtt vum Fluchhafen.
Mat der kontinuéierlecher Expansioun vun der Aerobridge Kapazitéit, zielt den Chennai International Airport dës Erausfuerderungen unzegoen, seng Fäegkeeten ze verbesseren fir déi wuessend Ufuerderunge vu béiden nationalen an internationale Loftreesen z'empfänken.
Wéi och ëmmer, de Fluchhafen ënnersträicht weider Drock fir seng Kompetitivitéit an der Entwécklung vun der Regioun vun der Entwécklung vun der Loftfaartinfrastruktur ze garantéieren.
Chennai Airport: Eng Iwwersiicht
De Fluchhafen deen Chennai, Tamil Nadu, Indien servéiert, gëtt Chennai International Airport genannt (IATA: MAA, ICAO: VOMM).
Et läit ronn 20 km südwestlech vum Stadzentrum. Et ass de 5. beschäftegste Fluchhafen an Indien an den 3.
Am Steierjoer 2022-23 huet et iwwer 18 Millioune Passagéier gehandhabt.
De Fluchhafen besteet aus véier Terminals, mat Terminals 1 a 4 fir Inlandsflich an Terminal 2 fir international Flich. Den Terminal 3 gëtt ofgerappt fir den Terminal 2 ze verlängeren.
Chennai Airport: Geschicht
Chennai war fréier bekannt als Madras.
Am Joer 1910 huet d'Stad hiren éischten Testfluch gesinn, wéi de Giacomo D'Angelis, e korsikaneschen Hotelier, e Fliger zu Pallavaram gebaut a geflunn huet, wat den éischte Fluch vun Asien markéiert huet. Spéider Demonstratiounen hunn méi Fligeren ugezunn fir hir Fliegermaschinnen ze weisen, dorënner de Baron de Caters a Jules Tyck am Joer 1911.
Kommerziell Loftfaart an Indien huet am Dezember 1912 ugefaang mat der Ouverture vun der éischter Inlandsluftroute tëscht Karachi an Delhi, während Tata Air Mail e reegelméissege Loftpostservice tëscht Karachi a Madras am Joer 1915 initiéiert huet.
Militäresch Notzung vun der Géigend abegraff verschidden Unitéiten stationéiert um "St. Thomas Mount," wéi d'Nummer 101 (General Reconnaissance) Squadron IAF während dem Zweete Weltkrich.
De Madras Fluchhafen, deen 1930 agestallt gouf, huet am Ufank militäresch Operatiounen gedéngt a spéider op zivil Notzung iwwergaang. Den éischte Passagéierterminal, en Art Deco-Stil Gebai, gouf 1954 fäerdeg gemaach.
Déi spéider Entwécklungen hunn zu der Inbetriebung vun neien nationalen an internationalen Terminaler an den 1980er Joren gefouert, bekannt als Kamaraj Terminal 2 respektiv Anna Terminal 3.
Cargo Handling Ariichtungen goufen och etabléiert, mat engem Loftfrachtkomplex, deen am Joer 1978 agefouert gouf an ISO 9001-2000 Zertifizéierung am Joer 2001 kritt.
International Verbindungen erweidert mat British Airways, déi Service op den Heathrow Fluchhafen zu London am Joer 1988 ageweit hunn, an Delta Air Lines bedreiwen Flich vun New York City op Chennai iwwer Paräis am Joer 2005.
Moderniséierungsefforte vun der Fluchhafen Autoritéit vun Indien (AAI) hunn am Joer 2008 ugefaang, mam Zil d'Infrastruktur a Servicer um Chennai Fluchhafen ze verbesseren, seng kontinuéierlech Evolutioun ze markéieren fir wuessend Ufuerderungen a weltwäit Konnektivitéit ze treffen.
WAT VUN DESEN ARTIKEL WEI HUELEN:
- D'Bedeitung vun dëser Expansioun ënnersträicht, de Ministère fir Aviatioun ënnersträicht datt d'Erhéijung vun der Aerobridge Kapazitéit de Fluchhafen erlaabt bis zu néng international Flich gläichzäiteg ze handhaben, doduerch potenziell d'Zuel vu laang-Distanzflich erhéijen, déi vum Chennai International Airport servéiert ginn.
- Kommerziell Loftfaart an Indien huet am Dezember 1912 ugefaang mat der Ouverture vun der éischter Inlandsluftroute tëscht Karachi an Delhi, während Tata Air Mail e reegelméissege Loftpostservice tëscht Karachi a Madras am Joer 1915 initiéiert huet.
- Bis 2025, mat der viraussiichtlecher Fäerdegstellung vun der Phas zwee vum Terminal, zielt de Chennai International Airport insgesamt néng Aerobridges ze hunn, déi fäeg sinn Code E-Typ Fligeren z'empfänken, déi allgemeng mat laangstrecken Flich verbonne sinn.
