Jordan's Queen Alia International Airport gebaut fir Komfort a Geschwindegkeet

Queen Alia International Airport (QAIA) kritt séier e Ruff fir e qualitativ héichwäerteg Clientsservice ze liwweren fir dat Bescht am Geschäft ze passen. Dem QAIA seng Clientsfokuséiert Philosophie ass sou datt et vu Passagéier unerkannt gouf, d'Facilitéit déi Bescht am Mëttleren Osten a Bescht Verbesserung am Mëttleren Osten an der ACI's 2014 Airport Service Quality (ASQ) Client Zefriddenheet Ëmfro bewäerten.

De Kjeld Binger, CEO vum QAIA Bedreiwer, Airport International Group (AIG), verroden houfreg datt QAIA den Top Mëttleren Oste Fluchhafen an allen 36 Kategorien gemooss am 2014 ASQ Programm war.

QAIA

Queen Alia International Airport (QAIA) kritt séier e Ruff fir e qualitativ héichwäerteg Clientsservice ze liwweren fir dat Bescht am Geschäft ze passen. Dem QAIA seng Clientsfokuséiert Philosophie ass sou datt et vu Passagéier unerkannt gouf, d'Facilitéit déi Bescht am Mëttleren Osten a Bescht Verbesserung am Mëttleren Osten an der ACI's 2014 Airport Service Quality (ASQ) Client Zefriddenheet Ëmfro bewäerten.

De Kjeld Binger, CEO vum QAIA Bedreiwer, Airport International Group (AIG), verroden houfreg datt QAIA den Top Mëttleren Oste Fluchhafen an allen 36 Kategorien gemooss am 2014 ASQ Programm war.

"Eise Fokus ass op d'Bereetstellung vun héichqualitativen Ariichtungen a Servicer an dëst gëtt an eiser Missiounserklärung reflektéiert, dat ass fir d'Kinnigin Alia fir zum Wuelstand an de Stolz vu Jordanien an eise Stakeholderen bäizedroen andeems se zu den Top 20 Fluchhäfen an all ASQ sinn. Kategorie ", seet hien.

"Laufend Trainingsprogrammer, Wellness Sessiounen, ëmmer op der Sich no Verbesserungen ze maachen andeems d'Resultater vun der Ëmfro analyséiert ginn an d'Qualitéit op der Agenda vun alles wat mir maachen hunn eng Passagéier-fokusséiert Firmekultur iwwer de Fluchhafen erstallt."

De Binger ass besonnesch houfreg op Efforten fir de Sécherheetsprozess méi Clientsfrëndlech ze maachen, wat ugefaang huet andeems d'Arméipersonal op Sécherheetspflicht einfach iwwerzeegt huet hir militäresch Uniformen fir manner intimidéierend Blazer an Hosen ze verloossen. Awer de Binger ass zu deenen éischten zouginn datt dem QAIA säin beandrockende neien 100,000m2 Terminal - Phas eent am Joer 2013 opgemaach huet - de groussen Deel am ASQ Erfolleg vum Fluchhafen gespillt huet.

"D'Zefriddenheet vun de Passagéier ass eropgaang zënter dem neien Terminal opgemaach huet", begeeschtert Binger. "Alles wat ech wierklech muss soen ass datt ier et den alen Terminal opgemaach huet, ass 186 op der Welt an der ASQ Ëmfro vun ACI klasséiert. Haut rangéiert et op der 34. Plaz op der Welt an dëst muss am Kontext gesi ginn, well mir de Moment 40% vun eise Passagéier op Fligeren, déi bei Fernpaarten geparkt sinn, bussen. Säin Impakt war wierklech bemierkenswäert.

Eng ganz Rëtsch vun neie Retail- a Liewensmëttel a Gedrénks (F&B) Outlets, déi eng Zuel vu lokalen Marken a Konzepter enthalen hunn fir e Gefill vu Plaz ze kreéieren - an e risegen Duty-Free Walkthrough Store bedriwwe vun World Duty Free - hunn och gehollef dozou bäizedroen seng Popularitéit. Retail- a F&B Operatioune stellen momentan 20% vun den net-aeronautesche Recetten vum Fluchhafen aus. Flughafen Erweiderung

Wéi d'AIG eng 25-Joer Konzessioun kritt huet fir QAIA ze bedreiwen, huet se verpflicht den neien Terminal ze bauen fir de Paart besser ze equipéieren fir eng steigend Nofro ze handhaben. An et war sou gutt wéi säi Wuert.

Wéi och ëmmer, de Besoin fir den alen Terminal weider ze benotzen wärend deen neie gebaut gouf, huet gemengt datt et a Phase muss gebaut ginn mat dem Haaptterminalgebai am Ufank gefollegt vun zwee Pieren um Site vum alen Terminal gebaut. Mam alen Terminal elo ofgerappt ginn d'Aarbechten un den neien $ 200 Millioune Pierverlängerungen amgaang, déi effektiv déi éischt Phas vum neien Terminal fäerdeg maachen an QAIA equipéieren fir 12 Millioune Passagéier pro Joer (mppa) ze handhaben.

Wann dës am Joer 2016 opmaachen, wäerten déi 46,500m2 Piers 13 fixe Linkbrécke prägen - véier vun deenen fäeg sinn gläichzäiteg entweder zwee Narrowbody oder e Widebody Fliger z'empfänken an, wann néideg, souwuel Arrivée wéi Depart Flich zur selwechter Zäit - a 17 Kontakt Gates.

Déi zousätzlech Paarte wäerten och suergen datt AIG net méi 40% vun de Passagéier, déi vu QAIA fortfueren, op Fligeren, déi bei Fernpaarten geparkt sinn, musse bussen. "Mir sinn de Moment ageschränkt well mir nëmmen d'Kapazitéit hunn fir ongeféier 60% vun eise Passagéier aus de Kontaktpaarten ze déngen", seet de Binger. "Mir hunn dat net gär well et eng Erausfuerderung ass an et ass net de beschte Clientsservice.

"Glécklecherweis wäert et eng Saach vun der Vergaangenheet vun 2016 sinn a wann et ass a mir kënnen all eise Passagéier Topqualitéitsservicer ubidden vum Moment wou se an d'Gebai trëppelen bis de Moment wou se fort sinn, erwaarden ech datt eise Terminal als ee vun de beschten op der Welt an der ASQ Ëmfro klasséiert ginn, "fuert hien weider.

Duebel Visioun

Fäerdegstellung vun der Expansioun Programm wäert AIG d'Investitioun an Queen Alia Vergaangenheet der $ 1 Milliarden-Mark huelen, well et iwwerhëlt Verantwortung fir Betrib der Paart op 1. Januar 2008. An der Forward denken Flughafen huet schonn weider Expansioun Programmer op der Zeechnen Verwaltungsrot fir eng Erhéijung seng. Kapazitéit tëscht 16mppa an 20mppa vun 2032. AIG gouf och vun der Noriicht gestäerkt, datt d'Jordanesch Regierung dëst Joer d'Nordbunn vum Fluchhafen rehabilitéiere wäert, sou datt et fir kommerziell Operatiounen fir d'éischte Kéier disponibel ass well se d'Verantwortung fir d'Gestioun vum Fluchhafen iwwerholl huet. Binger verroden datt dëst eng bedeitend Entwécklung fir de Fluchhafen wäert sinn, wat et manner vulnérabel mécht fir den Impakt vu schlechtem Wieder.

D'AIG wäert de Projet am Numm vun der Regierung verwalten, déi ënner de Bedéngungen vun der 25-Joer Konzessioun verantwortlech ass fir zwee zertifizéiert, parallel Pisten ze liwweren. "Mir erwaarden d'Nordbunne méi spéit dëst Joer erëm opzemaachen, wat eis erlaabt Ënnerhalt op der Südpist ze maachen ier e fir d'éischte Kéier a bal engem Joerzéngt erëm en zwee-Piste Fluchhafen gëtt", seet de Binger.

"Eist Zil ass et weiderhin eis Passagéierkapazitéit a Serviceniveauen ze verbesseren fir d'Kinnigin Alia ze hëllefen säi vollt Potenzial als regionalen Transferhub z'erreechen", füügt hien derbäi. "Et kléngt vläicht ambitiéis, awer den neien Terminal suergt schonn datt mir e puer vun de schnellsten a méi prakteschen Transferzäiten op der Welt ubidden. Et gëtt kee Grond ze gleewen datt mir net op dësem kënne bauen wéi mir eise Routenetz entwéckelen.

D'Zil ass am Aklang mat der nationaler Tourismusstrategie vum Kinnekräich fir net ze probéieren mat den Nopeschhaiser vun Dubai, Doha, Abu Dhabi an Istanbul ze konkurréiere.

"Mir wëllen eis eege Nisch kreéieren, sou datt mir ergänzen anstatt géint déi grouss Hubs virun der Dier ze konkurréieren, well et kee Wee ass datt mir dës Schluecht gewannen", gëtt de Binger zou.

"Mir hunn dat bescht Transferprodukt an der Regioun. Et ass sou einfach duerch d'Kinnigin Alia ze transferéieren wéinst de kuerze Spazéiergaarten, déi involvéiert sinn an den effiziente Prozess vum Transfert tëscht engem Fluch an engem aneren. Dëst ass eisen eenzegaartege Verkafspunkt an dofir eis Geleeënheet sech zu engem Nischhub um Maart z'entwéckelen.

Verkéier Wuesstem

Mat engem Rekord vun 7.1 Millioune Passagéier (+9% Joer-op-Joer) duerch QAIA am Joer 2014 passéieren, gëtt et net ofgeleent datt den neien Terminal a Pieren, wa se opmaachen, gebraucht ginn fir AIG ze hëllefen an der steigender Nofro gerecht ze ginn.

De Binger huet awer séier drop higewisen, datt den impressionnanten Opschwong vun de Passagéier d'lescht Joer virun allem dorunner war, datt 2013 e "flaach Joer" war fir de Verkéierswuesstem bei QAIA wéinst politeschen Onrouen an aneren Deeler vun der Welt.

Mat Ausnam vun 2013 an der direkter Nofolger vum arabesche Fréijoer, bemierkt hien datt QAIA typesch de Verkéierswuesstem vu ronn 10% pro Joer genoss huet an zouginn datt hien mat eppes ähnleches wéi dëst am Joer 2015 frou wier.

Fir de Moment virausgesot hien "bescheidenen Wuesstem" fir d'Joer, awer wäert bis elo net op Zuelen gezunn ginn wéinst dem kontinuéierleche Biergerkrich a Syrien a politeschen Onrouen a Libyen an aneren Deeler vum Mëttleren Osten.

Royal Jordanian Airlines

Royal Jordanian ass déi gréisste Fluchgesellschaft bei QAIA, stellt ongeféier 44% vum Maart aus. Aner grouss Spiller zu Amman enthalen Emirates, Qatar a Saudi Arabian Airlines, während Low-Cost Carrièren wéi Flydubai, Flynas an Air Arabia ufänken en Impakt ze maachen. De Binger ass méi wéi bewosst datt fir QAIA a senger Ambitioun erfollegräich ze sinn e féierende Transferhub ze sinn, brauch et e staarke Royal Jordanian. Hie mengt datt déi rezent Ergänzung vum Boeing 787 Dreamliner zu der Flott vum Jordan Fändel Carrier e Schrëtt an déi richteg Richtung ass.

"Royal Jordanian huet eng wichteg Roll ze spillen an ech sinn zouversiichtlech datt seng Investitioun an den Dreamliner et déi operationell Flexibilitéit gëtt fir säin Netz aus Amman z'entwéckelen, besonnesch zum séier wuessende asiatesche Maart an Afrika", seet hien.

D'Entdeckung vu sengen neie Pieren an d'Eröffnung vun der zweeter Pist am Joer 2016 kann just den Ufank vu gudden Zäite fir de Queen Alia International Airport sinn.