Indian Railway huet e räiche Patrimoine vu ronn 150 Joer, deen eng Zuel vu Gleiser a Grenzen iwwerschratt huet fir Meilesteen z'erreechen. Haut ass et d'Liewenslinn ginn, de Pilier vun der Reesindustrie wéi och d'Liewenslinn vun der Natioun. Et huet an der Vergaangenheet luewensvoll Erfolleg erlieft an dréit bedeitend zum wirtschaftleche Fortschrëtt vum Land bäi.
Hei sinn e puer vun den interessanten Fakten iwwer Indian Railways, déi schliisslech dozou bäigedroen hunn, datt den Indian Rail Network zu engem vun de gréissten an Asien ass:
Den éischte Passagéierzuch gouf tëscht Mumbai an Thane de 16. Abrëll 1853 gestart.
Parsik Tunnel ass den éischten Eisenbunnstunnel am Land.
Éischten ënnerierdesche Schinnesystem huet zu Kolkatta ugefaang.
Am Joer 1986 huet den éischte computeriséierte Reservatiounssystem zu New Delhi ugefaang.
Den éischten elektresche Zuch ass den 3. Februar 1925 tëscht Mumbai VT a Kurla gefuer.
Indian Railways gëtt als de gréisste Patron ugesinn mat ongeféier 1.55 Millioune Leit déi an den Operatiounen beschäftegt sinn.
Am Joer 1977 gouf den National Rail Museum gegrënnt.
Dapoorie Viaduct ass déi éischt Eisebunnsbréck déi jeemools geschaf gouf.
Am Duerchschnëtt indesche Schinne droen all Dag ongeféier 13 Millioune Passagéier an 1.3 Milliounen Tonne Fracht.
Orissa ass dee kuerste Statiounsnumm wärend de Sri Venkatanarasimharajuvariapeta am Tamil Nadu de längste Statiounsnumm ass.
Indian Railways ass bekannt fir ongeféier 7000 Eisebunnsstatiounen tëscht deenen ongeféier 14,300 Zich all Dag lafen.
Déi längsten Zuchrees gëtt vum Himsagar Express bedeckt, deen Jammu Tavi am Norden mat Kanya Kumari am Süden verbënnt. Den Zuch fiert eng Distanz vu ronn 4751 kms an d'Rees dauert ongeféier 66 Stonnen.
Déi längste Plattform ass ongeféier 2733 Féiss an der Längt a läit zu Khragpur.
De längsten Tunnel ass Karbude läit op Konkan Railways ass 6.5 km laang.
De schnellsten Zuch ass de Bhopal Shatabdi Express dee mat enger Geschwindegkeet vu ronn 140 km/h leeft.
Déi längste Eisebunnsbréck ass Nehru Setu vun ongeféier 10044 ft an der Längt um Sone River.
Siliguri Gare ass déi eenzeg Gare mat allen dräi Gauges.
Howrah-Amritsar Express huet maximal Unzuel vun Halt mat 115 Halt.
D'Indian Railway ass ee vun de gréisste Eisebunnsnetzwierker op der ganzer Welt a sécherlech déi gréissten an Asien. Dat seet vill iwwer Gréisst, Leeschtung an Geschicht vun engem Ris genannt indesche Eisebunn. Op eng Manéier huet indesch Eisebunn als Ënnerstëtzungssystem vum Land zënter de leschte 150 Joer gehandelt. Et huet weiderhin déi wuessend Bevëlkerung vun Indien mat der héchster Éierlechkeet, Engagement a Pünktlechkeet zerwéiert. Interessanterweis ass d'indesch Eisebunn och eng vun de gréisste Regierungsaarbechterorganisatiounen op der Welt.
Wa mir kucken zréck op Geschicht Säiten, indesche Eisebunn wuertwiertlech déi ganz Geschicht vun Indien transforméiert. De Plang fir d'Eisebunn op indesche Buedem anzeféieren gouf am Joer 1832 agefouert, awer d'Iddi bleift op der Säit fir eng Zäit laang. D'Geschicht Blieder ugefaang engem Tour ze huelen wann deemols Generalgouverneur vun Indien, Lord Hardinge erlaabt privat Parteien e Schinnesystem lancéiere an 1844. Geschwënn genuch, de Konsortium vun Ostindien, privat Entrepreneuren an UK Investisseuren huet den Dram fir indesch reesend. . 1851 Zeien vun der Arrivée vum éischten Zuch dee benotzt gouf fir d'Baumaterial fir Eisebunnsbunnen ze droen. Den éischten Zuchdéngscht gouf tëscht Bori Bunder, Bombay an Thane am historeschen Dag vum 16. Abrëll 1853 agefouert. D'Distanz vum Zuch war 34 Kilometer an zënterhier huet d'indianesch Eisebunn ni zréck gekuckt.
Vun der Zäit 1880 koum, indeschen Eisebunnsnetz schonn op 14,500 km verbreet. Dräi grouss Hafenstied vu Bombay, Madras a Calcutta waren Deel vum séier wuessende indesche Eisebunnsnetz ginn. Indeschen Eisebunnssystem huet e weidere Schrëtt no vir gemaach wéi et ugefaang huet seng eege Lokomotiven 1895 ze fabrizéieren. Indian Railway Board gouf am Joer 1901 gegrënnt an huet ënner dem Department of Commerce and Industry geschafft. Déi éischt Elektrolokomotiv koum 1908.
Wärend den zwee Weltkricher huet d'Eisebunn e puer onroueg Zäiten erlieft. Wann d'Briten d'Land verlooss hunn, hunn indesch Eisebunn e puer Ännerungen an der Administratioun an och a ville Politiken Zeien. Indesch Eisebunn ass no der Onofhängegkeet entstanen wéi 42 onofhängeg Eisebunnssystemer an enger eenzeger Eenheet fusionéiert goufen. Damplokomotive goufen duerch Diesel an Elektrolokomotive ersat. D'Netz vun der indescher Eisebunn gouf an all Deel vum Land verbreet. Indesch Eisebunn huet en neit Blat gedréint mat der Aféierung vun der Computeriséierung vum Eisebunnsreservatiounssystem am Joer 1995.
Indian Railways ass ee vun de beschäftegten Eisebunnsnetzwierker op der Welt déi all Dag méi wéi 18 Millioune Passagéier transportéiert. Eisebunn duerchkreest d'Längt an d'Breet vum Land. Vill Ingenieursfeatures, déi virdru als onméiglech ugesi goufen, goufen vun der indescher Eisebunn erreecht. Ee glänzend Beispill vu sou engem Feat ass Konkan Railways. Et gëtt gesot datt indesch Eisebunn ongeféier 7500 Eisebunnsstatiounen iwwer eng total Strecklängt vu méi wéi 63,000 Kilometer deckt. Ënnert sengem Fligel sinn méi wéi 3,20,000 Waggonen, 45,000 Kutschen a bal 8000 Lokomotive a Betrib.
Indesch Eisebunn bedreift all Zorte vun Zuch, direkt vun Honnerte vu Passagéierzich, laang Distanz Express Zich bis superschnell Zich a luxuriéis. Eisebunn huet seng Servicer iwwer d'Jore verbessert, am Kapp behalen d'Erhéijung vun der Bevëlkerung an hir Reesbedierfnesser. Besëtz, kontrolléiert an operéiert vun der Regierung vun Indien, indesch Eisebunn ass e glänzend Beispill vu Wuesstum an Entwécklung, déi vum Land Zeien.
