Alaska Airlines séier geläscht 18 B737-Max 9 No FAA Grounding

Den Alaska Airlines CEO sot, seng Fluchgesellschaft erlaabt schonn 18 vu senge Boeing 737 Max Model 9 erëm ze fléien.

Dëst ass nodeems d'FAA dës Direktiv un all US Carrièren erausginn huet, déi de Boeing 737 Max -9 Fliger besëtzen, fir dës Fligeren direkt ze Buedem.

D'FAA huet d'temporär Buedemung vu bestëmmte Boeing 737 MAX 9 Fligere bestallt, déi vun US Fluchgesellschaften oder am US Territoire bedriwwe ginn.
 
"D'FAA erfuerdert direkt Inspektiounen vu bestëmmte Boeing 737 MAX 9 Fligeren ier se zréck op de Fluch kënnen," sot de FAA Administrator Mike Whitaker. "Sécherheet wäert weiderhin eis Entscheedung huelen, wéi mir dem NTSB seng Enquête iwwer Alaska Airlines Flight 1282 hëllefen."

D'Manager vun Alaska Airlines si meeschtens nervös, besëtzen 65 vun dëse Fligeren, an dës wuessend Firma probéiert e PR a wirtschaftleche Meltdown an dëser entfalen Sécherheets- a Sécherheetssituatioun ze vermeiden.

Flyers Rights 2020 Suergen iwwer d'Ungrounding vum B737 Max

an 2020 FlyersRights.org Geriicht appelléiert d'FAA d'Unground vun der Boeing 737 MAX, baséiert op geheime Tester a Verweigerung fir d'technesch Detailer vum MAX Fix z'entdecken, verhënnert datt onofhängeg Experten hir Sécherheet evaluéieren.

Fir Alaska Airlines elo de Schrëtt ze huelen fir 18 vu senge Fligeren erëm ze fléien ass iwwerraschend.

D'FAA Direktiv (AD #: 2024-02-51) seet:

Emergency Airworthiness Direktiv (AD) 2024-02-51 gëtt un d'Besëtzer an d'Bedreiwer vun The Boeing Company Model 737-9 Fligeren geschéckt.

Hannergrond

Dëst Noutfall AD war vun engem Rapport vun engem Fluch Depart vun engem Mëtt-Kabine Dier Plug gefuerdert, déi zu engem rapid decompression vun der Fliger gefouert.

D'FAA gëtt dës AD eraus fir de potenzielle Fluchverloscht vun engem Mid-Kabine Dier Plug ze adresséieren, wat zu enger Verletzung vu Passagéier a Crew resultéiere kann, d'Dier déi de Fliger beaflosst, an / oder Verloscht vun der Kontroll vum Fliger.

FAA Determinatioun

D'FAA stellt dës AD eraus well d'Agence festgestallt huet datt den onsécheren Zoustand, dee virdru beschriwwe gouf, méiglecherweis existéiert oder an anere Produkter vun der selwechter Designart existéiert oder entwéckelt.

AD Ufuerderunge

Dës AD verbitt weider Fluch vu betraffene Fligeren, bis de Fliger iwwerpréift gëtt an all applicabel Korrekturaktioune gemaach gi mat enger Method, déi vum Manager, AIR-520, Continued Operational Safety Branch, FAA guttgeheescht gouf.

Interim Aktioun

D'FAA betruecht dës AD als eng Zwëschenaktioun. Wann d'Finale Handlung méi spéit identifizéiert gëtt, kann d'FAA weider Regele maachen.

Autoritéit fir dës Regelemaking

Den Titel 49 vum US Code spezifizéiert d'Autoritéit vun der FAA fir Reegelen iwwer Loftfaartsécherheet auszeginn. Ënnertitel I, Sektioun 106, beschreift d'Autoritéit vum FAA Administrator. Ënnertitel VII, Aviatioun Programmer, beschreift méi detailléiert den Ëmfang vun der Autoritéit vun der Agentur.

D'FAA erausginn dës Reegele ënner der Autoritéit beschriwwen am Ënnertitel VII, Deel A, Subpart III, Sektioun 44701, Allgemeng Ufuerderunge. Ënnert deem Sektioun reprochéiert de Kongress d'FAA fir de séchere Fluch vun zivilen Fligeren am Lofthandel ze förderen andeems se Reglementer fir Praktiken, Methoden a Prozeduren virschreift, déi den Administrator fir Sécherheet am Lofthandel néideg fënnt. Dës Regulatioun ass am Kader vun där Autoritéit well se en onsécheren Zoustand adresséiert deen méiglecherweis existéiert oder sech op Produkter identifizéiert an dëser Regelemaking Aktioun.

Presentatioun vun der Tatsächlech AD

D'FAA verëffentlecht dës AD ënner 49 USC Sektioun 44701 no der Autoritéit, déi mir vum Administrateur delegéiert gouf.

2024-02-51 D'Boeing Company: Project Identifier AD-2024-00021-T.

(a) Effektiv Datum: Dës Noutfall-AD ass effektiv beim Empfang.

(b) Betraff Annoncen: Keng.

(c) Uwendbarkeet: Dës AD gëlt fir d'Boeing Company Model 737-9 Fligeren, zertifizéiert an all Kategorie, mat engem Mid-Kabine Dier Plug installéiert.

(d) Sujet: Air Transport Association (ATA) vun Amerika Code 52, Dieren.

(e) Onsécher Zoustand

Dëst Noutfall AD war vun engem Rapport vun engem Fluch Depart vun engem Mëtt-Kabine Dier Plug gefuerdert, déi zu engem rapid decompression vun der Fliger gefouert. D'FAA gëtt dës AD eraus fir de potenzielle Fluchverloscht vun engem Mid-Kabine Dier Plug ze adresséieren, wat zu enger Verletzung vu Passagéier a Crew resultéiere kann, d'Dier déi de Fliger beaflosst, an / oder Verloscht vun der Kontroll vum Fliger.

(f) Konformitéit: Konform mat dësem Noutfall AD bannent de spezifizéierte Konformitéitszäiten, ausser et ass scho gemaach.

(g) Inspektioun oder Aner Aktioun: Vun der Empfang vun dëser Noutfall-AD ass weider Fluch verbueden bis de Fliger iwwerpréift gëtt an all applicabel Korrekturaktioune gemaach gi mat enger Method, déi vum Manager guttgeheescht ass, AIR-520, Continued Operational Safety Branch, FAA.

(h) Special Flight Genehmegungen: Special Fluch Genehmegungen, wéi beschriwwen an 14 CFR 21.197 an 21.199, sinn nëmme fir unpressurized Flich erlaabt.

(i) Alternativ Methoden vun der Konformitéit (AMOCs): (1) De Manager, AIR-520, Continued Operational Safety Branch, FAA, huet d'Autoritéit fir AMOCs fir dës AD z'approuvéieren, wann gefrot mat de Prozeduren, déi am 14 CFR 39.19 fonnt goufen. Am Aklang mat 14 CFR 39.19, schéckt Är Ufro un Äre Haaptinspekter oder lokal Flight Standards District Office, wéi passend. Wann Dir Informatioun direkt un de Manager vun der 3 Zertifizéierungsbüro schéckt, schéckt se op d'Opmierksamkeet vun der Persoun, déi am Paragraph (j) vun dëser AD identifizéiert ass. Informatioun kann per E-Mail geschéckt ginn.

(2) Ier Dir all guttgeheescht AMOC benotzt, informéiert Är entspriechend Haaptinspekter, oder feelt en Haaptinspekter, de Manager vun der lokaler Fluchnormen Distriktsbüro / Zertifikat Holding District Office.

(3) En AMOC deen en akzeptablen Sécherheetsniveau ubitt ka fir all Reparatur, Ännerung oder Ännerung benotzt ginn, déi vun dëser AD erfuerderlech ass, wann et vun der Boeing Company Organisation Designation Authorization (ODA) guttgeheescht ass, déi vum Manager autoriséiert gouf, AIR -520, Continued Operational Safety Branch, FAA, fir dës Erkenntnisser ze maachen. Fir guttgeheescht ze ginn, muss d'Reparaturmethod, d'Modifikatiounsdeviatioun oder d'Ännerungsdeviatioun d'Zertifizéierungsbasis vum Fliger entspriechen, an d'Zustimmung muss speziell op dës AD bezéien.

(j) Zesummenhang Informatiounen: Fir weider Informatioun iwwer dës AD, kontaktéiert de Michael Linegang, Manager, Operational Safety Branch, FAA Caitlin Locke, Direkter, Compliance & Airworthiness Division, Aircraft Certification Service.

D'Erklärung vun Alaska Airlines haut reagéiert andeems se seet:

De Moien fréi huet eis Ënnerhaltsteam en detailléierte Inspektiounsprozess ugefaang am Zesummenhang mat eiser Entscheedung fir eis Flott vu Boeing 737-9 temporär ze grënnen. Vun de 65 737-9 Fligeren an eiser Flott, gouf festgestallt datt 18 déif a grëndlech Plug-Dier Inspektiounen als Deel vun enger rezenter schwéierer Ënnerhalt Visite gemaach hunn. Dës 18 Fligere goufe geläscht fir haut an de Service zréckzekommen.  

Den Inspektiounsprozess vun de verbleiwen 737-9 Fligere gëtt erwaart an den nächsten Deeg ofgeschloss ze ginn. Mir ginn zousätzlech Updates iwwer de Fortschrëtt vun eisen Inspektiounen. 

Impaktéiert Alaska Airlines Reesender: 

A flexibel reesen Politik ass systemwide op der Plaz. Dir kënnt änneren oder annuléieren Äre Fluch. Wann Äre Fluch annuléiert gouf, befollegt dës rebooking Uweisungen. 

Boeing huet och haut déi folgend Ausso erausginn:

"Sécherheet ass eis Haaptprioritéit a mir bedaueren déif den Impakt vun dësem Event op eise Clienten an hir Passagéier. Mir averstanen mat an ënnerstëtzen voll d'Entscheedung vun der FAA fir direkt Inspektiounen vun 737-9 Fligeren mat der selwechter Konfiguratioun wéi de betraffene Fliger ze erfuerderen. Zousätzlech ënnerstëtzt eng Boeing technesch Equipe d'Enquête vum NTSB iwwer d'Evenement vun gëschter Owend. Mir wäerten an enke Kontakt mat eisem Regulateur a Clienten bleiwen.

Law Firm behaapt Boeing méi interesséiert fir Gewënn wéi Sécherheet

 "Dësen Zwëschefall forcéiert d'Loftfaartgemeinschaft, besonnesch d'Regierungsregulatorer, fir ze bestëmmen ob de Boeing MAX8 erlaabt ass erëm ze séier ze fléien an de Boeing Efforten fir dës Fligeren erëm an d'Loft ze kréien", sot de Robert A. Clifford, Grënner a Senior Partner vu Clifford Gesetz Büroen zu Chicago. 

Hien ass de Lead Counsel an der Litigatioun iwwer den trageschen Accident vun engem Boeing MAX8 Fliger kuerz nom Start am Mäerz 2019 an Äthiopien, deen all 157 u Bord ëmbruecht huet. Et war den zweeten Accident vum MAX8 bannent fënnef Méint an huet zu bal zwee Joer weltwäit Buedemung vum Fliger gefouert, ier en nees erlaabt huet ze fléien. 

"Dokumenter hu bewisen datt Boeing méi u Gewënn iwwer Sécherheet interesséiert war, besonnesch wann Airbus just en neie Fliger verëffentlecht huet. 

Waren d'FAA a Boeing séier de Retour vum B737 MAX erlaben?

Den Affekot Robert A. Clifford schéngt ze denken datt de B737 Max erlaabt an 2019 zréckzekommen, war eng Entscheedung ze séier. hie freet:

Waren d'Problemer an de Mängel um MAX just séier ausgeschafft fir d'Recetten ze balanséieren amplaz d'Sécherheet op d'éischt ze setzen fir déi Fligeren erëm an d'Loft ze kréien?

Prozess géint Boeing zu Chicago leeft

Wärend den zivilen Prozess am Féderalen Distriktsgeriicht zu Chicago amgaang ass, ass eng Verschwörung fir Bedruchsfall géint Boeing ze maachen am Texas. Dëse Fall stellt den Deferred Prosecution Agreement (DPA) a Fro, deen vum US Department of Justice agefouert gouf fir all kriminell Uklo géint Boeing Exekutive an den zwee MAX8 Crashen ze léisen fir ze bestëmmen ob d'Fälschrepresentatioune iwwer de Fliger wärend der Sich no Sécherheetsreglementer Ausnahmen vu Boeing Exekutive gemaach goufen op Bedruch ausgaangen.

Den ëffentlechen Interesse fir sécher Reesen erfuerdert e méi no un d'Boeing Prioritéiten a Prozesser kucken. 

Et muss komplett erschreckend gewiescht sinn fir all déi Passagéier um Fluch 1282 net ze wëssen ob dat hir lescht Momenter vum Liewen waren ", sot de Clifford. 

Clifford Law Offices representéiert d'Famillje vun ongeféier 70 Affer, déi um Fluch ET302 waren, dee kuerz nom Start viru bal fënnef Joer an Äthiopien erofgefall ass. Et gouf gemellt, datt eng Mamm an e klenge Bouf, déi an der Rei vun der ausgebloser Fënster souz, verursaacht hunn, datt dem Jong säi Shirt vun him an aus dem Fliger am Portland Tëschefall ofgesaug gouf.