Wäert Thai Airways de Courage vu Malaysia Airlines hunn?

BANGKOK, Thailand (eTN) - Widderholl Rumeuren iwwer Thai Airways International quasi-Insolvenz sinn an den Zeitungen vun Thailand an de leschten zéng Deeg opgedaucht, an huet den nationalen Carrier vum Land gezwongen eng Verëffentlechung auszeginn fir et offiziell ze verleegnen. Awer, laut der Zeitung The Nation, huet den thailännesche Management de leschten Donneschdeg och d'Mataarbechter vun der Fluchgesellschaft missen berouegen, déi "stabil Ausbléck" versécheren an och bäigefüügt datt d'Entloossunge vum Personal déi lescht Optioun wieren.

Et stëmmt definitiv datt d'Airline net Faillite wäert goen. D'Regierung vun Thailand, déi 51 Prozent vun der Fluchgesellschaft duerch de Finanzministère hält, léisst et net geschéien. Thai Airways kéint souguer eng finanziell Injektioun kréien wéinst engem schwéiere Liquiditéitsmangel. D'Airline brauch ongeféier 19 Milliarden Baht (US$ 540 Milliounen) fir seng Liquiditéitsproblemer ze léisen. Et huet virdru en Accord mat Airbus diskutéiert fir déi éischt Bezuelung vu sechs neien Airbus A330-300 ëm dräi Méint ze posten. Déi sechs Jets mussen iwwer d'Joer geliwwert ginn an alternd Fligere wéi Airbus A300 a Boeing 747-300 ersetzen.

Thai Airways huet an den éischten néng Méint vum Joer scho 6.6 Milliarden Baht (188 Milliounen US$) verluer, mat Experten déi elo schätzen datt d'Airline bis zu 300 Milliounen US$ verléieren kann. An engem Interview, deen Enn Dezember gemaach gouf, huet Thai Airways Executive Vice President fir kommerziell a Marketing Pandit Chanapai geschat datt d'Zoumaache vu béide Bangkok Fluchhafen tëscht November an Dezember d'Airline ongeféier 500 Millioune Baht pro Dag kascht huet.

Wéi och ëmmer, d'Schwieregkeete vu Bangkok Fluchhäfe just e schnelle Réckgang am Verméigen vun der Fluchgesellschaft beschleunegt. Wann Thai Airways wëll iwwerliewen, muss se hire Wee änneren fir Geschäfter ze maachen a vu politeschen Amëschen, Vetternwirtschaft a senger Kultur vun Ineffizienz lass ze ginn. An de leschte Jorzéngt ass d'Strategie vun Thai Airways stänneg schwankt wéinst reegelméissegen Ännerungen an hirem Verwaltungsrot. Si ginn allgemeng als zimlech inkompetent unerkannt well déi meescht vun hinnen politesch ernannt sinn.

Thai Airways huet de Moment eng vun den eelste Flott vun all grousse südostasiatesche Carrier. Am Duerchschnëtt 11.6 Joer mat iwwer 20 Joer ale Fligere wéi Airbus A300 a Boeing 747-400.

D'Fro vun der Fluchgesellschaft bäidréit ass säin Iwwerstaffungsproblem. D'Airline huet de Moment 27,000 Mataarbechter, am Verglach zu 14,000 bei Singapore Airlines oder 19,000 bei Malaysia Airlines.

Den thailännesche Fändel Carrier kämpft och fir en effiziente Lofthub zu Bangkok Suvarnabhumi ze bauen. komplett verpasst Integratioun vun bëlleg Duechtergesellschaft Nok Air an Thai d'Netz Strategie, der gezwongen Transfert vun e puer Gewalt routes zu Don Muang oder Thai Websäit gescheitert Renovatioun kann am beschten als "falsch" strategesch Entscheedunge vum Verwaltungsrot beschriwwe ginn.

Den Transportminister Sopon Sarum huet sech kierzlech unerkannt, datt een e Verwaltungsrot muss hunn, dee mat schwéieren Zäiten ëmzegoen. "Deen neie Verwaltungsrot muss aus Leit bestoen, déi sech an hir Zäit fir hir Aarbecht kënne widmen", erkläert de Minister.

Ënnert der noer Untersuchung sinn all Virdeeler a Virdeeler fir all Mataarbechter a besonnesch Direkteren a Verwaltungsrot. D'Bangkok Post huet opgedeckt datt de Minister verschidde Erléisungen fir Brennstoffkäschten, Ënnerhalung a Verwaltungsrotssëtzung deelzehuelen. All Joer hunn d'Direkteren, hir Famillen a Begleedungspassagéier d'Recht op 15 gratis First-Class Ticketen fir national an international Strecken mat fréiere Regisseuren an hire Familljen, fir nëmmen 25 Prozent vun normalen Tariffer fir bis zu 12 international a sechs Inlandsreesen pro Joer ze bezuelen. . D'Personal ka bis zu 90 Prozent Remise op Fluchbilljeeën genéissen, laut The Bangkok Post.

Och wann Thai Airways sech selwer net sou Luxus fir hir Mataarbechter verginn kann, ass et onwahrscheinlech datt eppes geschitt. De Minister wäert definitiv Widderstandsfäegkeet vum thailännesche Personal konfrontéieren mat engem Verwaltungsrot, deen all Entscheedung ofwächt bis en aneren Transportminister iwwerhëlt. Et ass och onwahrscheinlech datt Thai Airways säi Personal reduzéiere wäert, vill vun hinnen sinn do duerch hir Verbindungen. "Employéeën zréckzéien wäert déi lescht Optioun sinn", berouegt Chanapai.

De Finanzminister Korn Chatikavanij huet d'Gestioun vun Thai Airways scho gefrot fir e Restrukturéierungsplang ze presentéieren deen zu der finanzieller Nohaltegkeet vun der Fluchgesellschaft féiert a laangfristeg Effekter huet. Nëmmen e glafwierdege Plang géif d'Dieren fir d'Generositéit vum Ministère opmaachen.

E puer Moossname si scho geholl ginn, awer si si sécher net genuch. Laut Chanapai, Thai huet ugefaang säin Netzwierk ze restrukturéieren. Non-stop ganz laang Strecke vu Bangkok op Los Angeles an New York si scho fort, Johannesburg war de 16. Januar no an Auckland ass elo ënner Iwwerpréiwung.

"Mat dem schaarfen Réckgang op Mäert wéi Korea a Japan, denken mir méi intra-orientéiert Flich ze bidden", huet Chanapai derbäigesat.

Ënner Betrag sinn Frequenzen wéi Bangkok-Manila oder Taiwan-Japan oder Bangkok-Manila-Korea. Chanapai géif och gären iwwer d'Festland China an d'USA fléien. D'Kapazitéite ginn elo strikt un d'Nofro ugepasst an net mat engem noen Aen op d'Ausbezuelen virausgesot. Awer éischter fir Strecken zouzemaachen, ass Chanapai méi gär op Frequenzen ze spillen.

D'Airline wëll och d'Fraise mat hirem GDS nei verhandelen. "Et kascht eis nach ëmmer US $ 3 pro Transaktioun", betount den Exekutiv Vizepresident. Aner Entscheedungen enthalen d'Ëmformung vun der Thai Websäit. "Nëmmen 3 Prozent vun eise Verkaf sinn um Internet wéi mir op d'mannst 12 Prozent erreechen wëllen".

A bis nächste Mäerz wäert Thai endlech all seng Heembetriber vum Don Muang op Suvarnabhumi iwwerdroen.

Finanziell Erliichterung wäert och vum Enn vun enger deierer Brennstoffhedging Operatioun am Mäerz kommen an engem erwaarten Retour vum Reesender an der zweeter Halschent vum Joer. Trotz Kontroversen iwwer d'Liwwerung vum neien Airbus A330, wäert de fuschneie Fliger Thai Airways hëllefen seng Brennstoff- an Ënnerhaltskäschte wesentlech ze reduzéieren. Awer Thai Airways muss weider handelen a soll am Februar méi Moossname presentéieren. A si solle schmerzhaf sinn, wann d'Politik et erlaabt.

D'Airline kéint hir Inspiratioun vu sengem malayseschen Noper huelen. Gestioun an enger ähnlecher Manéier Thai Airways haut, Malaysia Airlines (MAS) war op der Grenz vun Faillite an 2006. Et ass dunn duerch e schmäerzhafte, awer erfollegräich Restrukturatiounsprozess. Mat neie Cash an d'Airline injizéiert, huet d'Malaysia Regierung och d'Gestioun gesot datt et déi leschte Kéier wier datt se den nationale Carrier ausbezuelen. Awer si verspriechen och net an d'MAS Gestioun a kommerziell Entscheedungen ze stéieren. Haut ass Malaysia Airlines nees rentabel. Eng Lektioun fir vun den Thai Autoritéiten an de Verwaltungsrot vun Thai Airways meditéiert ze ginn.