Wéi eng Fluchgesellschafte verléieren am meeschte wahrscheinlech Äert Gepäck? Déi méi grouss.
Den Transportdepartement verëffentlecht all Mount Statistiken iwwer den Taux mat deem Fluchgesellschafte Gepäck "falsch behandelen" - dat heescht, liwwert et Iech net mat Ärem Fluch. Dës Statistike sprangen op an erof, awer eng vill méi laang Vue verroden datt verschidde Fluchgesellschafte wesentlech besser waren wéi anerer am Gepäckservice.
An de leschten 10 Joer hunn UAL Corp.'s United Airlines, AMR Corp.'s American Airlines an Delta Air Lines Inc. - déi dräi gréisste Carrier vun der Natioun - déi schlëmmste Gepäckhandhabungsrekorder ënner grousse Fluchgesellschaften. United säi falsche Gepäckquote tëscht 1998 an 2007 war 29% méi héich wéi dee vu Continental Airlines Inc., déi dee beschten 10-Joer Track Record ënner grousse Fluchgesellschaften hat.
Gepäck Ëmgank huet zënter kuerzem vill Opmierksamkeet vu Reesender gezunn, déi fannen datt se elo fir Gepäckservice musse bezuelen, dee fréier gratis war. Am Allgemengen ass et bei Fluchgesellschafte verschlechtert ginn. Den Taux vu falschen Handtäck fir déi aacht grouss Carrièren, déi virun 10 Joer fléien, war 28 2007% méi héich wéi am Joer 1998.
Eng opfälleg Zuel: 23 Milliounen. Dat ass d'Zuel vu Passagéier, déi Poschen verspéit oder verluer hunn an de leschte Jorzéngt vu grousse Fluchgesellschaften.
Dat kéint sech ëmdréinen wéinst de Gepäckkäschten - Reesender iwwerpréiwen manner Poschen fir Suen ze spueren, an d'Fluggesellschaften soen datt de reduzéierte Volumen hinnen erlaabt d'Zouverlässegkeet vum Gepäck ze verbesseren. Manner iwwerpréift Poschen bedeit manner Fäll vu Gepäck, déi hannerlooss ginn wéinst Fligergewiichtprobleemer oder Gepäckhanteren, déi mat Volumen iwwerwältegt sinn a flësseg Fluchverbindungen oder falsch routing Koffer sinn. Am Juli, zum Beispill, den éischte ganze Mount vun de Fraisen fir all Gepäck ze kontrolléieren, seet den Amerikaner datt seng Clienten eng Millioun manner Poschen iwwerpréift hunn wéi am Juli d'lescht Joer, an d'Zuel vun de falsch behandelte Poschen ass ëm 35% erofgaang.
D'Air Transport Association, eng Handelsgrupp déi Fluchgesellschaften representéiert, beschëllegt dem verstoppte Loftverkéier-Kontrollsystem vun der Natioun a wuessend Loftreessverzögerungen fir den erhéichten Taux vu falschen Handtuchen an de leschte Jorzéngt. "Verzögerungen verursaachen vermësste Verbindungen. Vermësste Verbindunge verursaachen falsch behandelt Poschen ", seet den ATA Spriecher David Castelveter.
Fluchgesellschafte mat besseren Zäitrecords hunn och besser Gepäckrecords, well Verspéidungen dozou féieren datt Gepäck hannerlooss gëtt. Wéi d'Fluchgesellschaften sech presséieren fir hir Zäitplang opzefänken, schrumpft d'Buedzäit tëscht de Flich, wat zu méi verpasste Verbindunge fir Gepäck féiert.
Amerikaner, zum Beispill, fréier relativ gutt an der Gepäck Leeschtung, mat engem Gepäckhandhabungsquote no bei der Moyenne bis 2001. Zënterhier ass et awer all Joer verschlechtert, well d'Zouverlässegkeet vun der Fluchgesellschaft och erofgaang ass. "Et gëtt eng Korrelatioun", seet de Mark Dupont, amerikanesche Vizepresident vu Fluchhafenservicer. Vun 2004 un, "et gouf e konsequent Réckgang an all eenzel - Zouverlässegkeet a Gepäck."
Awer amerikanesch, deen den héchsten Taux vu falschen Taschen tëscht de grousse Fluchgesellschaften duerch déi éischt sechs Méint vun dësem Joer hat, huet och hannert Konkurrenten gelagert fir nei Technologie ze kafen fir d'Gepäckhandhabung ze verbesseren. Aner Fluchgesellschaften, zum Beispill, benotzt Hand-ofgehalen Bar-Code Scanner fir e puer Joer besser Poschen ze verfollegen an sécherstellen all Sak an de richtege Fliger gelueden gëtt.
Amerikaner testt eng mobil Eenheet bei 10 Paarte am Dallas-Fort Worth International Airport. D'Eenheeten, montéiert an der Kabine vun den Traktoren, déi Poschen tëscht Verbindungsflich fueren, ginn Bag Leefer méi rechtzäiteg Informatioun iwwer Gateännerungen an aner Fluchinformatioune wéi d'Blieder vum Pabeier, déi se elo iwwerreecht kréien, déi 30 Minutten al oder méi kënne sinn a feelen Gate Ännerungen an aner Informatiounen.
Gepäckproblemer sinn eng grouss Quell vu Frustratioun fir Fluchpassagéier. Wann Poschen vermësst vermësst, soen Fluchgesellschaften dacks Passagéier datt se keng Ahnung hunn wat mat der Täsch geschitt ass. Méi schlëmm, och wa vill Passagéier elo Gepäckkäschte bezuelen, déi schlussendlech héich kënne sinn, ginn d'Fluchgesellschaften d'Fraisen net zréck wann d'Täschen net um selwechte Fluch wéi de Passagéier ukommen. Passagéier, déi Stonnen oder souguer Deeg op d'Liwwerung vun de Poschen hu misse waarden, mussen dacks Plainte bei Fluchgesellschafte maachen fir eng Entschiedegung ze kréien, an et kënnt dacks a Form vu Bongen fir zukünfteg Reesen, anstatt e Remboursement vun de Gepäckservicefraisen.
De Rafael Sabbagh Armony a seng Fra sinn no enger zwou Woche Vakanz an den USA heem a Brasilien zréckgaang wéi hien direkt an d'Amerikaner Problemer geflunn ass. Sengem 23. Juni American Fluch vu San Francisco zu Miami fir eng Verbindung zu Rio de Janeiro war zu Los Angeles fir eng Noutlandung ëmgeleet. Nodeems si méi wéi fënnef Stonnen gewaart hunn, hunn d'Amerikaner Passagéier op en anere Fliger gesat, deen net bis no 3 Auer zu Miami ukomm ass. t verloossen Miami bis 8:35 den Dag drop.
Wéi den Här Armony a seng Fra a Brasilien ukomm sinn, hu si gewuer, datt hiert Gepäck net mat hinnen ukomm wier. Et war um nächste Fluch, deen eréischt zwou an eng hallef Stonn méi spéit sollt landen.
"D'Vakanz selwer an den USA war wierklech flott. Mir hu gär do ze sinn," seet den Här Armony. "Awer de Fliger Deel war traumatesch."
Den amerikanesche Mr.
Delta war konsequent besser wéi d'Industrie Moyenne fir verluer Poschen bis 2003; zënter dann, et huet däitlech méi schlëmm wéi d'Industrie Moyenne ginn. Delta seet datt säin erneierten Akzent op d'Opbau vun hiren Hubs zu Atlanta an New York-Kennedy bedeit datt déi al, meeschtens manuell Gepäcksystemer op dëse Plazen iwwerwältegt goufen. Zu Atlanta, zum Beispill, shuttle Chauffeuren Poschen tëscht Terminaler, well Fërderbänner déi meescht vun Delta Terminals net verbannen. "D'Atlanta Gepäckinfrastruktur gouf fir nëmmen ee Fënneftel vum Volume gebaut, dee mir elo behandelen", seet de Steve Gorman, Delta's Executive Vice President fir Operatiounen.
D'Airline ass hallef duerch eng $ 100 Milliounen Kapitalkampagne déi nei Fërderbänner a Gepäcktechnologie enthält. Dëst Joer huet Delta ugefaang Hand-ofgehalen Scanner z'installéieren. An d'Technologie wäert eng aner heefeg Ursaach vu falsch behandelte Poschen unzegoen: Gepäck, dat zu Atlanta ukommt, awer net mat Flich méi wéi zwou Stonne verbënnt, gëtt an engem Haltgebitt gedumpt - heiansdo fir ze vergiessen. D'Aarbechter mussen se manuell fir hir Verbindungsflich ausfëschen.
Méi streng Kontrollen goufen agefouert, déi verpasst Verbindungen erofgesat hunn, seet den Här Gorman, an d'nächst Joer wäert nei Technologie automatesch Taschen markéieren wann et Zäit ass fir se ze lueden fir Verbindungsflich.
An de leschten 10 Joer waren Continental, Southwest Airlines Co. an Alaska Air Group Inc.'s Alaska Airlines déi bescht am Gepäckhandhabung. Dem Continental seng Fäegkeet ass bemierkenswäert well et, sou wéi United, American an Delta, grouss Hubs op iwwerlaaschte Fluchhäfe bedreift, awer an aacht vun de leschten 10 Joer war säi falsche Gepäckquote besser wéi d'Moyenne vu grousse Fluchgesellschaften.
E Spriecher seet datt Continental d'Gepäckliwwerung als ee vu senge wichtegsten Ziler fir vill Joren behandelt huet. "Op Zäit fléien hëlleft enorm, awer et brauch och Investitiounen an Ausrüstung a Systemer", seet hien.
United, fir hiren Deel, seet datt et nei Technologie ugeholl huet wéi besser Scannen an Tracking vu Gepäck, geännert Prozedure fir d'Luede an d'Transfert vu Poschen tëscht Fligeren, verbessert Ënnerhalt op Gepäcksorteren an d'Schafe vun engem Gepäckkontrollzentrum. Verbesserunge vu senger on-time Leeschtung hunn och zu enger verbesserter Gepäckhandhabung an de leschte fënnef Joer gefouert, seet eng Spriecherin.
D'Airline erlidden Onrouen an hiren Operatiounen an 1999 an 2000 ënner Sträit mat Aarbechtsmaart Gruppen an opgehalen an Faillite Reorganisatioun an 2002. Mä vun 2007, United Gepäck Ëmgank Taux war besser wéi Südwesten. Bis elo dëst Joer ass et liicht besser gelaf wéi d'Moyenne fir seng Kollegen.
United hat säi schlëmmste Joer vun der leschter Dekade am 1999, wann et 7.79 Poschen pro 1,000 Passagéier falsch behandelt huet, oder op d'mannst eng Tasche verluer fir all 128 Passagéier. Dat heescht, datt méi wéi ee Passagéier pro Fligerlaascht endlech Formulaire ausfëllen a sech Suergen hunn, ob d'Eegeschafte jeemools zréckginn.
An de leschte fënnef Joer war d'US Airways Group Inc. dee schlëmmste Carrier bei der Gepäckhandhabung ënner grousse Fluchgesellschaften, dorënner America West Airlines Inc. (US Airways an America West hunn 2005 fusionéiert.) D'lescht Joer, wéi d'Firma staark a seng Operatiounen gekämpft huet als Resultat vu Probleemer mat der Integratioun vun den zwou Fluchgesellschaften, huet se dat schlëmmste Joer vun all grousse Carrier an de leschten 10 Joer gelidden: US Airways haten 8.47 falsch Gepäckberichter fir all 1,000 Passagéier, oder ee Bericht fir all 118 Hauspassagéier.
D'Airline huet dëst Joer eng operationell Wendung gemaach an duerch déi éischt Halschent vun 2008 war besser wéi Delta an American am Gepäck Service.
