De 5. Januar, während engem Fluch vu Portland, Oregon op Kalifornien, huet e kierzlech hiergestallte Boeing 737 Max 9 Fliger eng plötzlech a kräfteg Verëffentlechung vum Drock op enger Héicht vu 16,000 Féiss erlieft, wann en Dierstecker aus dem Fuselage geblosen ass.

De Lindquist, den Affekot, huet am Ufank e Prozess de 16. Januar bruecht, a behaapt datt d'Passagéier emotionalen a kierperleche Schued gelidden haten, sou wéi intensiv Stress, Besuergnëss, Trauma, an Hörbehënnerung. An der Amendéierter Plainte enthält Lindquist zousätzlech Passagéier a beschëllegt Boeing an Alaska Airlines vu weideren Akte vu Noléissegkeet.

Nei Ukloe enthalen eng Fuerderung, "Et war e Päifen Sound aus der Géigend vum Dier Plug op engem fréiere Fluch vum Thema Fliger. D'Passagéier hunn de Pfeifen Toun gemierkt an et op d'Opmierksamkeet vun de Fluchbegleeder bruecht, déi de Pilot oder den Éischten Offizéier informéiert hunn.

Keng bekannt weider Aktioun gouf geholl, "Nodeems de Pilot d'Cockpitinstrumenter gepréift huet, déi angeblech normal liesen."

Ausserdeem verweist de Lindquist de virleefege Bericht vum National Transportation Safety Board (NTSB), deen entdeckt huet datt am Fall vun der Depressioun d'Cockpit-Dier entwéckelt gouf fir explosiv ze trennen. D'Piloten an d'Crew goufen net bewosst vun dësem speziellen Aspekt vum Design vun der Dier.

"Déi doraus resultéierend Schock, Kaméidi, a Kommunikatioun Schwieregkeeten bäigedroen zu engem Mangel u adäquate Kommunikatioun tëscht der Fluch Crew a Passagéier, doduerch verstäerkt Duercherneen a Stress," no der Prozess.

Et gouf behaapt datt Boeing hir Qualitéitskontrollprobleemer sollt fixéieren nodeems 346 Leit am Max 8 Crash gestuerwen sinn.

"Boeing schneit nach ëmmer Ecker op Qualitéit. D'Firma schneit sou vill Ecker, si ginn a Kreeser.

Den NTSB Bericht huet erausfonnt datt Boeing de Fliger un Alaska Airlines geliwwert huet mat véier Haltschrauwen fehlend, wat zu der eventueller Dier Plug Ausbroch gefouert huet.