D'IATA fuerdert d'Regierunge fir d'Industrie ze ënnerstëtzen, fir nohalteg Aviation Fuel z'ënnerstëtzen

d' International Air Transport Association (IATA) huet Regierunge weltwäit opgeruff d'Entwécklung vum Sustainable Aviation Fuel (SAF) z'ënnerstëtzen als e kritesche Schrëtt fir säin Zil z'erreechen fir d'Netto Emissiounen op d'Halschent vun 2005 Niveauen bis 2050 ze reduzéieren. engagéiert d'Industrie fir Weeër ze exploréieren fir Netto-Null Emissiounen.

"Mir hu scho laang gewosst datt en Energietransitioun op SAF de Spillwiessel ass. Awer Energietransitioune brauche staatlech Ënnerstëtzung. D'Käschte vum SAF sinn ze héich an d'Versuergung ze limitéiert. Dës Kris ass d'Méiglechkeet dat ze änneren. Wirtschaftsstimulatiounsfongen hannert der Entwécklung vun engem grousse, kompetitive SAF Maart ze setzen wier en dräimol Gewënn - Aarbechtsplaze schafen, de Klimawandel bekämpfen an d'Welt nohalteg verbannen", sot den Alexandre de Juniac, Generaldirekter a CEO vun IATA.

Regierung Stimulatiounspakete kéinten hëllefen SAF duerch direkt Investitiounen, Prêtgarantien an Ureiz fir de private Secteur ze förderen, souwéi Reglementer, déi d'Fuerderung an d'Schwiereg-ze-abate Secteuren wéi d'Aviatioun kanaliséieren anstatt op aner Kuelestofftransportindustrie. 

D'Zil vun de Stimulatiounsfongen wier et, e kompetitive Maart ze schafen. Momentan ass SAF am Duerchschnëtt tëscht 2-4 Mol méi deier wéi fossil Brennstoffer mat aktueller globaler Produktioun vu ronn 100 Millioune Liter d'Joer, dat ass just 0.1% vum Gesamtbetrag u Loftbrennstoff verbraucht vun der Industrie. IATA schätzt datt Stimulatiounsinvestitiounen hëllefe kënnen d'SAF Produktioun op déi 2% (6-7 Milliarde Liter) ze stäerken, déi néideg sinn fir e potenziellen Tipppunkt auszeléisen fir SAF op kompetitiv Präisniveauen géint fossil Brennstoffer ze bréngen.

SAF gouf viru kuerzem am Cross-Industrie Bericht Waypoint 2050 vun der Air Transport Action Group beliicht als de wichtegste Wee fir d'Klimaziler vun der Loftfaartindustrie z'erreechen. De Bericht bemierkt och d'Potenzial fir elektresch a Waasserstoff ugedriwwe Fligeren an der Loftfaart Klimaaktioun awer sot datt kommerziell applicabel Léisungen op d'mannst e Jorzéngt ewech sinn an de gréisste Potenzial fir Kuerzstreckfliger ubidden. Laangstreckenoperatioune wäerte méiglecherweis fir eng Zäit ofhängeg vu flëssege Brennstoffer bleiwen.

SAF ass déi bevorzugt Léisung vun der Industrie fir seng eenzegaarteg Eegeschaften:
 

• SAF huet Impakt. Iwwer säi Liewenszyklus reduzéiert SAF d'CO2 Emissiounen ëm bis zu 80%.
   
• SAF ass eng bewährte Technologie. SAF gouf bis elo sécher op méi wéi 300,000 Flich benotzt.
   
• SAF ass skalierbar a prett fir an der heiteger Flott ze benotzen. Keng Motormodifikatioune sinn néideg. An et kann mat Jet Kerosin gemëscht ginn wéi d'Versuergung eropgeet. 
   
• SAF huet staark Nohaltegkeet Critèren. All Matière première (Feedstock) benotzt fir SAF ze produzéieren ass nëmmen aus nohaltege Quellen hiergestallt. De Moment gëtt SAF aus Offallmaterialien produzéiert, dorënner benotzte Kachueleg an Net-Liewensmëttelkulturen, mat kommunalem Offall an Off-Gassen, déi méiglecherweis geschwënn an de Fudder abegraff sinn.

"Wéi d'Welt probéiert d'Wirtschaft nei ze starten, loosst eis dës Geleeënheet net verschwenden fir Aarbechtsplazen ze kreéieren an eng Industrie déi enorm Dividenden fir d'ëffentlech Wuel bréngt. Wa mir d'SAF Präisser erofsetzen wéi mir d'Produktiounsvolumen eropgeet, kënne mir d'Post-COVID-19 Welt nohalteg verbannen, "sot de Juniac.