Haut gouf den éischte Gefier fir den neie Sky Line People Move um Frankfurter Fluchhafen presentéiert. Dësen neien Transportsystem verbënnt den Terminal 3 mat den existente Terminals.
Déi éischt vun insgesamt 12 esou Gefierer gouf elo vun der Siemens Mobility Fabréck zu Wien geliwwert, an de Executive Board President Dr. Stefan Schulte vun Fraport AG huet et haut de Public presentéiert. Op der Hand waren och den Albrecht Neumann, CEO vu Rolling Stock bei Siemens Mobility, an de Stefan Bögl, CEO vum Max Bögl Group. An den nächste Wochen gëtt d'Gefier op seng éischt Testrees virbereet, déi 2023 geplangt sinn.
Dr Stefan Schulte, CEO vun Fraport AG, sot: "Ech si ganz frou en Deel vun Frankfurt Fluchhafend'Zukunft vun haut. Déi nei Sky Line wäert den Terminal 3 an déi bestehend Fluchhafeninfrastruktur integréieren. An d'Arrivée vun dësem éischte Gefier markéiert nach e wichtege Meilesteen am Gesamtprojet. Mir setzen modernste Technologie an intelligente Baumethoden aus fir eis Visioun vun engem futuristesche Fluchhafenterminal ëmzesetzen. Reesend, Gäscht a Mataarbechter kënnen all op kuerz Weeër, héich Frequenzen an aussergewéinlech Niveaue vu Komfort a Komfort freeën.
Déi nei Sky Line ergänzt den existente Transportsystem deen d'Passagéier zënter ville Joere benotzt hunn fir tëscht den Terminals 1 an 2 ze kommen.
Den neie Chaufferlosen System gëtt genuch Kapazitéit fir bis zu 4,000 Persounen d'Stonn an all Richtung op a vun hinnen an den Terminal 3 ze droen. Et funktionnéiert ganz automatesch ronderëm d'Auer. Jiddereng vun den 12 geplangte Gefierer besteet aus zwee permanent verbonnen Autoen, jidderee vun deenen 11 Meter an 2.8 Meter breet ass a 15 Tonnen weegt. Een Auto vun all Gefier gëtt fir Net-Schengen Reesender reservéiert.
Siemens fabrizéiert d'Gefierer vum neie Sky Line People Mover fir de Fraport AG seng speziell Ufuerderungen ze treffen. Dozou gehéiert eng grouss Zuel vu Klappsëtzer, fir sécherzestellen, datt d'Passagéier ëmmer genuch Plaz fir hire Gepäck hunn, souwéi speziell entworf Gräifen, déi méi Bewegungsfräiheet erlaben. Wann de System fäerdeg ass, lafen d'Gefierer op Wénkel Rieder ronderëm eng Führerschinn op enger konkreter Uewerfläch montéiert. All dës Moossnamen hëllefen sécher Reesen ze garantéieren.
Den Albrecht Neumann, CEO fir Rolling Stock bei Siemens Mobility, erkläert: "D'Liwwerung vum éischte vollautomatiséierte Gefier markéiert e wichtege Meilesteen am Bau vun der neier Sky Line. Am Viraus wäerten dës Transportmëttel effizient, bequem an nohalteg Passagéier op an aus dem neien Terminal droen. D'Zich baséieren op eiser bewährter Val-Léisung, déi scho weltwäit benotzt gëtt, och op Fluchhäfen zu Bangkok a Paräis.
D'Gefierer ginn an engem neien Ënnerhaltgebai servéiert a vun engem speziellen System gewäsch. Dëst éischt Gefier vun der neier Sky Line People Move wäert och provisoresch am Maintenance Gebai geparkt ginn. An den nächste Wochen gëtt et op seng éischt Testlafe virbereet. De Max Bögl Grupp ass verantwortlech fir vill vun der neier, 5.6 Kilometer laang Streck ze bauen, op där déi nei Sky Line funktionnéiert. Dës Aarbechte sinn zënter Juli 2019 lafend a lafen direkt no Zäitplang.
De Stefan Bögl, CEO vun der Max Bögl Group, sot: "Mir si geéiert esou e wichtege Bäitrag ze leeschten fir den neie Sky Line People Moveur ze bauen fir de Frankfurter Fluchhafen auszebauen. Vill vun der bidirektionaler Streck, dorënner Schalter, wäert op Sailen op enger Héicht vu 14 Meter raschten, mat de Rescht um Buedemniveau. Insgesamt 310 Virspannungs- a Betonsektioune bis zu 60 Meter laang a bis zu 200 Metresch Tonnen si fir dëse Projet installéiert. Et ass e fantastesche Team Effort baséiert op enker Zesummenaarbecht tëscht all Projetspiller.
Déi nei Sky Line bréngt Reesender vun de laang- a regionalen Gare um Fluchhafen direkt an d'Haaptgebai vum Terminal 3 an nëmmen aacht Minutten. Gefierer lafen all zwou Minutten tëscht dem neien Terminal an deenen zwee bestehend, 365 Deeg am Joer. Déi reegelméisseg Operatioun vum neie Leitbeweger fänkt direkt un der Zäit fir déi geplangten Aweiung vum Terminal 3 un.
