Am Joer 2019, eist Benchmarkjoer fir Pre-COVID Reesen, hat de Mëttleren Osten den niddregsten Undeel vun der Inlandsluftkapazitéit, just ee vu fënnef Sëtzer, déi während dem Kalennerjoer ugebuede goufen, war als intern Fluch definéiert. Dëst vergläicht mat engem globalen Duerchschnëtt vu 59% a Mäert wéi Nordostasien an Nord- a Südamerika, wou d'Hausaktivitéit méi wéi dräi Véierel vum Inventar vun der Fluchgesellschaft am Joer 2019 ausgemaach huet.
Fir e puer gréisser Mäert gëtt et einfach keng intern Loftkonnektivitéit fir d'Erhuelung z'ënnerstëtzen, während international Reesbeschränkungen bleiwen.
Vertrauen op Inlandsfloss ass keng Optioun fir Mäert wéi Bahrain, Kuwait, Libanon a Qatar, wärend an de Vereenten Arabeschen Emirater (UAE) Inlandsflich manner wéi 0.1% vun de Flugplang ausmaachen. Fir Fluchgesellschaften op Mäert wéi den Iran a Saudi Arabien ass et eng aner Geschicht, a si kënne positiv kucken fir d'Aktivitéit an hire staarke Bannemäert ze maximéieren fir vill gebraucht Einnahmen an hir Geschäfter ze bréngen.
Tatsächlech weist déi intern Erhuelung a Saudi Arabien scho positiv Zeeche, op d'mannst a Frequenzbegrëffer.
CAPA Analyse weist datt geplangte wëchentlech Hausfrequenzen am Kinnekräich op ongeféier den 3,000 Departniveau gewuess sinn. Iwwer déi éischt zwee Méint vun 2021, dat representéiert ongeféier -23% Réckgang am selwechte Period am Joer 2020 ier COVID Restriktiounen lokal getraff hunn.
Tatsächlech huet de Flyadeal CEO Con Korfiatis mir de leschte Mount an engem exklusiven CAPA Live Interview gesot datt den LCC selwer Flugplang mat Frequenzen just 10% manner wéi dës Zäit d'lescht Joer ubitt. Hien huet "e ganz robusten Appetit fir Hausreesen" beschriwwen an d'Entwécklung vum Haustourismus, well d'Leit net international reesen kënnen. Wann Dir den Interview net gekuckt hutt, da kënnt Dir et op Ufro iwwer d'CAPA Live Plattform zougräifen.
Wärend dës Saudi-Arabien Asiicht positiv op den Inlandsmäert weist, schuet den Drock vun internationale Reesbeschränkungen de Mëttleren Oste Fluchgesellschafte schwéier. Déi lescht IATA Donnéeën fir Jan-2021 weisen datt de Passagéierverkéier weltwäit gefall ass, souwuel am Verglach zum Pre-COVID Niveauen (versus Jan-2019) a verglach mam direkten Mount virdrun (Dez-2020).
Total global Nofro am Jan-2021 (gemooss an RPKs) war erof -72.0% am Verglach zum Jan-2019. Dat war méi schlëmm wéi den -69.7% Joer-iwwer-Joer Réckgang am Dezember-2020 opgeholl. Déi inländesch Nofro war erof -47.4% versus Pre-Kris Niveauen (Jan-2019) an d'-42.9% Joer-op-Joer Leeschtung am Dezember 2020. International Nofro am Januar war -85.6% ënner dem Januar 2019, e weidere Réckgang am Verglach zum -85.3% Réckgang am Dezember 2020 opgeholl.
An de Wierder vum IATA Generaldirekter Alexandre de Juniac, weisen d'Donnéeën datt "2021 méi schlecht fänkt wéi 2020 eriwwer". Am Mëttleren Osten Fluchgesellschafte gesinn d'Nofro -82.3% am Januar am Verglach zum Jan-2019. Dëst war grouss onverännert vun engem -82.6% Nofro Réckgang am Dezember-2020 versus d'Joer virdru Period. D'Kapazitéit ass zwee Drëttel gefall, erof -67.6%, an de Belaaschtungsfaktor ass 33.9 Prozentpunkte op 40.8% erofgaang.
Fir ze soen datt 2021 am Mëttleren Osten, tatsächlech der Welt, net gutt ugefaang huet, ass en Understatement. Finanziell Perspektiven fir d'Joer verschlechtert sech wéi d'Regierungen Reesbeschränkungen verschäerfen an d'IATA huet gewarnt datt d'Industrie dëst Joer duerch USD75 bis USD95 Milliarde u Cash verbrenne wäert, anstatt Cash positiv am véierte Quartal ze maachen, wéi virdru geduecht.
Fir international ze fléien dauert et zwee bis Tango an d'Erhuelung vun der Mëttleren Oste Konnektivitéit ass ofhängeg vun der Fräiheet vu Bewegungen aus dem Ausland.
Vergläicht international Flugplang iwwer déi éischt zwee Méint vun 2021 mat de selwechte Perioden am Joer 2019 an 2020 weist wéi déif de Chasm wierklech ass. International Fluchkapazitéit bannent a vum Mëttleren Oste blouf bal zwee Drëttel erof, -65.0% versus 2020 a erof -63.8% versus 2019. Op Landbasis hunn nëmmen den Iran, Libanon a Qatar d'Halschent vun der Kapazitéit erholl, déi se während der Offer haten. éischt zwee Méint vum leschte Joer.
Interessanterweis, wärend déi gréisste Mäert vun der Regioun schwéier vun internationale Reesbeschränkungen a gedempter Nofro getraff goufen, si se tatsächlech besser wéi vill aner grouss global Mäert. Si leeschten schwaach, jo, awer anerer bléien méi staark.
Déi lescht Woch huet de CAPA säi Firmenreesarm, CTC - Corporate Travel Community eng intern Analyse vun de weltgréissten internationale Landmäert ofgeschloss, a vergläicht Zäitpläng fir de Februar 2021 mam Februar 2019. Et huet gewisen datt Länner an der Regioun de globale Ranking eropgaange sinn. De Qatar ass geklommen vum 25. gréissten internationale Maart am Februar 2019 op de 7. gréissten am Februar 2021, Saudi Arabien ass vu 25. op 13. eropgaang, während d'Vereenegt Arabesch Emirater vu 6. op 2. Plaz geklommen sinn.
Wéi mir gesinn COVID-19 weider e massive Schied iwwer Loftreesen ze werfen. Huelt zum Beispill Kuwait.
Dëst ass e Land ouni Hausluftnetz a wou trotz drakonesche Schrëtt fir d'Koronavirus Iwwerdroung ze bekämpfen, nach ëmmer mat héijen Infektiounsraten pro Millioun Leit gekämpft huet. Dem Kuwait seng initial Äntwert huet Luef vun der Weltgesondheetsorganisatioun kritt, awer seng geographesch a sozial Ongläichheeten, a Feeler an der Stadplanung, Gestioun a Politik, hu schlussendlech net d'Pandemie enthalen.
Fäll vum COVID-19 a Kuwait schloen elo nei Héichten, iwwer e Joer zënter datt seng éischt Fäll opgeholl goufen an elo sinn méi wéi 196,000 Fäll am Land bestätegt, och wann d'Fatalitéite glécklecherweis niddereg bliwwen sinn. Schwéier Reesbeschränkungen waren op der Plaz, awer dës goufen verschäerft, wat d'Land Fluchgesellschafte weider beaflosst - Kuwait Airways, a Jazeera Airways.
Besonnesch Jazeera Airways war héich geflunn virun der Arrivée vum COVID. Investéiert an hiren eegene Terminal um Kuwait International Airport, an eng modern Flott vu Fligeren, déi en erweiderten Netzwierk servéieren, et war eng populär Optioun fir Reesender.
Am Oktober 2019 huet et souguer Flich op London lancéiert, en Enn vun engem British Airways a Kuwait Airways Duopol Säi Service op London Gatwick representéiert e Schlëssel Meilesteen an engem Stadmaart, deen an iwwer 50 Joer keen neien Entrant gesinn huet. Virun hirer Arrivée haten Kuwait Airways a British Airways stabile Kapazitéitsniveauen tëscht Kuwait City a London geliwwert, och wann déi fréier dräi zousätzlech wöchentlech Rotatiounen am Summer 2019 bäigefüügt hunn just virum Jazeera op de Maart koum.
Wat méi ass, dem Jazeera säi Wuesstum gouf nohalteg a rentabel geliwwert - e puer soen eng selten Erreeche am Fluchgesellschaft. Awer den Impakt vum COVID ass elo kloer ze gesinn.
An de leschte Wochen huet d'Airline hir 2020 Resultater an en Nettoverloscht vu KWD26.4 Millioune Kuwaiti Dinar ugekënnegt (dat ass ongeféier USD87 Milliounen), e Betribsverloscht vu KWD20.7 Milliounen mat jährlechen Einnahmen erof op KWD41.4 Milliounen. Am Joer virdrun hat d'Airline e Nettogewënn vu KWD14.9 Milliounen opgeholl, e Betribsgewënn vun KWD14.2 Milliounen a generéiert Einnahmen iwwer KWD103 Milliounen.
Mëttlerweil huet Kuwait Airways d'lescht Joer e wichtege Meilesteen markéiert, net nëmmen a Kuwait, mee op der ganzer Welt, déi éischt A330-800s vun Airbus kritt ... tatsächlech zwee vun hinnen. D'Fligere sinn Deel vun enger Bestellung fir aacht vun der Aart, déi lescht Generatioun Rolls-Royce Trent 7000 Motoren integréiert, zesumme mat multiple aerodynamesche Verbesserunge fir e méi effiziente Fliger ze bidden wéi seng eeler Versiounen.
An der Konfiguratioun vun der Kuwait Airways empfänkt den A330-800neo 235 Passagéier, mat 32 voll flaach Better an der Businessklass an 203 Sëtzer an der Economie, wärend e grousst Frachtraum ubitt, deen fäeg ass déi generéis Passagéier Gepäck Erlaabnes an dësem Deel vun der Welt ze bidden. D'Benotzung vum Collins Aerospace Super Diamond Sëtz an der Business Class Kabine ass näischt innovatives - de Sëtz gëtt scho vun enger ganzer Rei vun anere Fluchgesellschaften ugebueden - awer stellt e bemierkenswäert Produkt Upgrade fir den Carrier duer. Tatsächlech duerstellt et eng verstäerkte Offer wéi déi op senger 777 Flott gepasst, déi d'Flaggschëffrouten vun der Fluchgesellschaft déngen.
