No engem fënnef Deeg Mega Transport vum Amsterdam Fluchhafen Schiphol op Badhoevedorp ass de Corendon Boeing 747 am Gaart vum Corendon Village Hotel ukomm. Do gëtt de Fliger spéider dëst Joer an eng 5D-Erfahrung iwwer de 747 an d'Geschicht vun der Loftfaart ëmgewandelt.
De Boeing huet seng lescht Rees vum Fluchhafen Schiphol en Dënschdeg Nuecht ugefaangen. Den ofgebaute Fliger gouf op en Unhänger vun der spezialiséierter Transportfirma Mammoet gesat fir déi 12.5 Kilometer bis zum Hotel ze decken. Dobäi huet de Fliger missen iwwer 17 Gruef, Autobunn A9 an eng Provënzstrooss iwwerfueren. D'A9 gouf an der Nuecht vu Freideg op Samschdeg erfollegräich iwwergaang. An der Nuecht vun e Samschdeg op e Sonndeg ass den Transport iwwer de Schipholweg gekräizt, duerno gouf e réckgängeg an den Hotelgaart geparkt, wat 57 Beweegunge gebraucht huet. De spektakulären Transport huet weltwäit Opmierksamkeet ugezunn a gouf vun nationalen an internationale Medien bedeckt.
Heavyweight
De Boeing 747 ass de fréiere KLM Fliger 'City of Bangkok', deen no 30 Joer zouverléissege Service eng nei Finaldestinatioun am Hotelgaart kritt. De Fliger ass 64 Meter breet, 71 Meter laang a waacht 160 Tonnen. Fir et sécher a stänneg ze halen, gouf de Fliger op 1.5 Meter héich Stahlbasen opgehuewen, am Ganzen 15 Tonne Stol. Dës sinn op schwéiere Betonplacke gebaut, staark genuch fir dat enormt Gewiicht ze droen.
5D Erfahrung
De Boeing gëtt spéider dëst Joer an eng 5D Erfahrung ëmgewandelt. D'Besucher kënnen op, iwwer oder ënner dem Fliger goen a Plazen besichen, déi normalerweis net fir de Public zougänglech sinn. Si kënnen de Cargo Beräich besichen, wou d'Gepäck gelueden ass, iwwer d'Brennstoff vum Fliger léieren, e Bléck an d'Kichen vun der Business Class an de Cockpit op der ieweschter Deck kucken. Si kënne souguer e Flillek iwwer déi drësseg Meter laang Flilleke maachen. Visiteuren maachen och eng Rees duerch d'Geschicht vun der Loftfaart. Dat ufänkt mat dem alen Mënschelaange fir ze fléien a féiert se vun den éischte seriéise Fluchversich ëm 1900 op d'Entwécklung vun der Boeing 747. Den Highlight vun der Rees ass d'5D-Erliefnes, an där se an all senge Facetten fléien kënnen erliewen. De Gaart, wou de Boeing plazéiert ass, ass deelweis eng Ökozon, op fir Hotelgäscht, a kann als Festivalplaz benotzt ginn.
Passéieren a moossen
Corendon Grënner Atilay Uslu hat en Zëmmer am Hotel gebucht. Genau op der Plaz wou - wann alles gutt gaang ass - d'Nues vum Boeing virun der Fënster gesat gëtt. ,,Wéi ech de Moien d'Riddoen opgemaach hunn, hunn ech hatt a voller Herrlechkeet gesinn. Ech hu gemierkt, datt mir no Méint vun der Virbereedung et wierklech fäerdeg bruecht hunn de Fliger mat vill Passage a Moossen op seng lescht Plaz ze kréien. Dës Aart hëlt Ären Otem ewech ", seet hien.
De Corendon huet hire Merci ausgedréckt fir d'Zesummenaarbecht vun der Gemeng Haarlemmermeer, Regierungsbehörden, verschidde Firmen an hiren eegene Mataarbechter, ouni déi de Stunt ni erfollegräich wier.
Ikonesche Fliger
Den Transport vum Fliger dëse Weekend ass zesumme mam Feier vum éischten Testfluch vun der Boeing 747 den 9. Februar 1969, viru genee fofzeg Joer. De 747 ass en ikonesche Fliger a war bis 2007 de gréisste Fliger vun der Welt. Et konnt 2.5 Mol méi Passagéier transportéieren wéi aner konventionell Typen. Et war och déi éischt breet Kierper Fliger, mat zwee aisles. Charakteristesch ass och dat iewescht Deck, wou de Cockpit läit. KLM huet déi éischt Boeing 747 a senger Flott am Joer 1971 agefouert. D''Stad Bangkok', déi 1989 an d'Flott bäigefüügt gouf, gouf dunn vun néng thailännesche Mönche gedeeft. No bal drësseg Joer treie Service dekoréiert déi nei gemoolt Fliger elo de Corendon Hotelgaart.
Den Transport an Zuelen
Déi lescht fënnef Deeg Rees vun der Boeing war eng beandrockend Operatioun. De Fliger huet fir d'éischt missen 8 Kilometer iwwer de Fluchhafen Schiphol transportéiert ginn an duerno nach 4.5 Kilometer duerch d'Felder. Heavy Transport Spezialist Mammoet huet d'160 Tonnen Fliger op engem Trailer transportéiert, deen nach méi gewien huet: iwwer 200 Tonnen. Den Trailer huet d'Gewiicht vum Boeing iwwer 192 Rieder opgedeelt. Fir sécherzestellen, datt den Trailer net an dat sumpescht Land ënnerzegoen, gouf eng speziell Strooss aus ongeféier 2.100 Metallstroossplacke vun jeeweils 1.500 Kilo gebaut. Speziell Brécke goufen iwwer déi 17 Gruef gebaut. Den Trailer war mat enger Geschwindegkeet vu 5 Kilometer an der Stonn ënnerwee a gouf vu Mammoet-Leit op Fernsteuerung kontrolléiert, déi niewent him gaang sinn. Et gouf vun zwee sougenannte Power Packs ugedriwwen, all mat enger Kapazitéit vun 390kW, déi méi wéi 1000 PS generéieren. Am Ganzen hu missen 18 Wendungen am Transport gemaach ginn, vun deenen déi éischt 7 um Fluchhafen waren.
