De Vizepremier Minister a Minister fir wirtschaftlech Entwécklung, Luigi Di Maio, begéint d'Gewerkschaften zu Mise, (Ministère fir wirtschaftlech Entwécklung) huet de Kont vun der neier Firma, AZ, skizzéiert an erkläert: "Also, no méi wéi 10 Joer ënner der Leedung vum Privatpersounen, Alitalia wäert ëffentlech zréckkommen.
Dat lescht Joer wou Alitalia ëffentlech war, war am Joer 2008, wéi den deemolege Premier Silvio Berlusconi eng Grupp vun Individuen opgeruff huet fir d'Fusioun vun Alitalia mat Air France-Klm ze blockéieren.
De Wirtschafts- a Finanzminister (MEF), Giovanni Tria, huet op eng Fro an der "Froenzäit" an der Chamber den 20. Februar erënnert: "Et gëtt keng Fro vun der Renationaliséierung vun Alitalia: d'Léisung fir AZ kann nëmmen op der Maart, gedriwwe vun Themen déi eng prominent Positioun am zivilen Loftfaart Maart hunn.
"Dës Situatioun spigelt sech am Interessi vu verschiddene private Fluchgesellschafte fir en Deel am Kapital vun der neier Gesellschaft ze grënnen, déi d'Aktivitéite vun Alitalia muss iwwerhuelen. D'Verhandlungen déi aktuell mat Delta an EasyJet lafen, weisen d'Méiglechkeet vun enger neier Aktionärstruktur zesumme mat der Ferrovie Dello Stato (The Italian State Railways-FS).
"Wa mir iwwer Maartoperatioune schwätzen, tatsächlech", ënnersträicht Di Maio, "schwätze mir vu privaten Partner, awer d'Präsenz vum MEF an FS garantéiert d'Sécherheet vun de Beschäftegungsniveauen a vermeit Entloossung. An et ass fir Alitalia eng Strategie ze garantéieren an net ze verkafen.
Kommt zu der "méiglecher Participatioun vum Staat an der Haaptstad vun der neier Gesellschaft", huet Tria drun erënnert datt de Staat Alitalia eng aussergewéinlech Administratioun vun 900 Milliounen Euro zur Verfügung gestallt huet, fir datt d'Firma weider an der Zäit funktionnéiert fir e Keefer ze fannen.
"Wann dës Verhandlung positiv ophält an e robuste Geschäftsplang produzéiert a voller Konformitéit mam italienesche Gesetz souwéi der europäescher Gesetzgebung iwwer Staatshëllef a Konkurrenz, an en industrielle Plang deen et offensichtlech erlaabt et um Maart ouni Staatshëllef ze bleiwen, kann de MEF betruecht eng Participatioun am Kapital vun der neier Gesellschaft ", huet de Minister Tria ofgeschloss.
Iwwer dat ganzt Spill bleift d'EU Luucht un, déi schonn eng lafend Ëmfro iwwer den 900 Millioune Bréckprêt huet, deen am Mee 2017 ausgezeechent gouf a bis den 30. Juni 2019 zréckgeet.
An de leschten Deeg huet d'Kommissärin fir d'Konkurrenz Margrethe Vestager gesot, datt wann aner Firmen décidéieren mat Alitalia ze fusionéieren, d'Enquête kéint an zwee verduebelen. Och d'Entrée vum Staat an d'Haaptstad ass ënner der EU-Steier: ëffentlech Interventiounen musse bei "Maartbedéngungen" sinn, awer de Kommissär Enrico Laghi berouegt: "D'EU-Kommissioun ass keen Thema."
Mëttlerweil, déi éischt Indikatiounen illustréiert vum Di Maio un d'Gewerkschaften d'Debatt opléisen. Wann d'Liga de Projet applaudéiert, betruecht de fréiere Wirtschaftsminister, Padoan, d'Entrée vum MEF an der Haaptstad "ganz zweifelhaft aus der Siicht vun der Industriewirtschaft", während de fréiere Besëtzer vu Mise, Minister Calenda, schwätzt vun "gefälschte Nationaliséierung, en onheemleche Match a virausgesot 'eng Katastroph'."
"D'Resultat", huet den Del Rio ofgeschloss, "ass wat all wirtschaftlech Indikatoren weisen: e Land blockéiert an an der Rezessioun. An der Alitalia Thema dann musse mir derbäisetzen datt dem Di Maio seng Obstinatioun fir FS involvéieren wäert dëst zwéngen Ressourcen vun hirer Haaptmissioun op d'Firma ze leeden, déi d'Teilen vum FS iwwerhëlt mat evidenten Schued fir Benotzer a Pendler besonnesch.
Eng Meenung iwwer Alitalia gefrot vum Buergermeeschter vu Palermo, Leoluca Orlando, ënnert de BIT Stänn zu Mailand, war: "Buergermeeschter, kënnt Dir eis Är Meenung iwwer Alitalia ginn?"
"Ech muss éierlech soen datt Alitalia e Problem ass," huet hien geäntwert, "well wann e Rom Palermo Fluch 500 Euro kascht, passt de Low-Cost sech un seng Präisser un. Paradoxerweis ass d'Wirtschaftskris vun Alitalia e grousse Problem, deen och d'Adaptatioun vu niddrege Käschten u seng Tariffer verursaacht. Wärend an de Sektiounen déi net vun AZ ofgedeckt sinn, halen d'LCs kompetitiv Präisser.
"E Beispill? Ech si vu Palermo op Marseille (Frankräich) fir e puer Euro gereest: déi Streck ass net vun AZ ofgedeckt. Wärend an de Secteuren déi net vun AZ ofgedeckt sinn, halen d'LCs kompetitiv Präisser. En anert Beispill? Ech si vu Palermo op Marseille (Frankräich) fir e puer Euro gereest: déi Streck ass och net vun AZ ofgedeckt. D'AZ Kris produzéiert Schued net nëmmen dem Image vun Italien, mee och fir den Tourismus an eise Stied, well et hëlleft d'Präisser ze erhéijen, déi eis wéinst senger Kris aus der Affär drécken.
"D'Verteidegung vun engem fréiere Fändeltransporter an enger globaliséierter Welt huet eng Limit fir ze froen ob et Virdeeler oder Nodeeler gëtt fir eng Fluchgesellschaft ze verteidegen, déi d'Beispill vum Massaker ass, vum Offall, dem Skandal vu Schëlleren, Administrateuren déi op parasitärem Akommes gelieft hunn an elo si weider fir eis Stied ze bezuelen.
"De Fändel kann net en Alibi fir Schëlleren sinn."
