Airline täuschen Passagéier op Fluch Verspéidungen a Gepäck Verloscht?

Passagéierrechter Grupp: US DOT mécht blann Ae fir täuschend Fluchgesellschaften Notifikatiounen
schrëftlech vun Chef Aufgab Editor

FlyersRights.org, déi gréisst Airline Passagéier Organisatioun, de 4. Oktober huet eng Äntwert kuerz a senger Flight Delay Compensation Notice Prozess am DC Circuit Court of Appeals géint den US Department of Transportation ofginn.

D'Montreal Konventioun, e Vertrag iwwer international Loftreesen, garantéiert Passagéier Entschiedegung op enger quasi-kee Scholdbasis fir Eventer wéi Fluchverzögerungen, Doud, Verletzung a Gepäckverloscht oder Schued. Geméiss dem Artikel 3 vum Traité mussen d'Fluchgesellschaften adäquat Notiz ginn, datt Passagéier d'Recht op Kompensatioun fir Fluchverzögerungen hunn.

An der Entloossung vum FlyersRights.org seng Reegele Petitioun, huet den US Department of Transportation DOT ofgeschloss datt Passagéier adäquat iwwer hir Montreal Convention Rechter informéiert sinn an datt et net brauch seng Autoritéit ze marshaléieren fir Passagéier ze schützen andeems se ongerecht oder täuschend Praktiken verbidden.

De Paul Hudson, President vu FlyersRights.org, erkläert "D'Airlines informéieren Iech nëmmen datt d'Entschiedegung limitéiert ka sinn, ouni de Betrag vun der Verzögerungskompensatioun (bis zu 6450 $) z'erklären, wéi Dir Kompensatioun kritt, oder datt den Traité all contraire Bestëmmungen an engem Transportvertrag vun der Fluchgesellschaft. D'Fluchgesellschaften begruewen d'Informatioun an dichter legaler a laanger Transportvertrag op hire Websäiten, sou datt déi iwwerwältegend Majoritéit vu Passagéier net bewosst ass iwwer hir Verzögerungskompensatiounsrechter op international Reesen.

Am Géigesaz zu der Behaaptung vum US Department of Transportation, Flyers Rights Education Fund, Inc. huet eng Associatiounsstatus well seng Membere mat der Leedung vun der Organisatioun interagéieren, d'Aktivitéite vun der Organisatioun guidéieren an eng bedeitend Roll spillen an der Finanzéierung vun den Aktivitéiten vun der Organisatioun. Weider, de Rekord virun dësem Geriicht weist, an DOT schéngt net ze streiden, datt op d'mannst ee FlyersRights Member, Leopold de Beer, tatsächlech verletzt huet duerch de Mangel un adäquat Offenbarung vu Passagéierrechter, ënner der Montreal Convention, op Kompensatioun. fir Verspéidung vun internationale Loftreesen.

Op de Verdéngschter behaapt DOT, éischtens, datt d'Fluchgesellschaften déi wuertwiertlech Offenbarungssprooch vun der Montreal Konventioun an hire Transportverträg zitéieren a verlaangt sinn déiselwecht Sprooch an Ukënnegungen op Ticketen a bei Ticketbänner ze widderhuelen.

Awer dës Sprooch seet nëmmen datt et e Vertrag gëtt an datt et d'Haftung vun de Fluchgesellschaften limitéiert. D'Sprooch seet guer näischt iwwer d'Existenz oder d'Natur vun all Passagéierrechter op Kompensatioun fir Verspéidung. DOT hir Vertrauen op dës Sprooch als Basis fir ze schlussendlech datt déi aktuell Offenbarungsfuerderunge adäquat sinn ass offensichtlech net begrënnt.

Zweetens, DOT argumentéiert datt de Beweis vu Konsumentverwirrung presentéiert vu FlyersRights net genuch ass. De Schlësselbeweis ass awer d'Airline Kontrakter vum Transport, déi op hirem Gesiicht d'Natur vun internationale Passagéierrechter op Kompensatioun fir d'Verspéidung verstoppt a verstoppt. DOT proposéiert datt déi zoustänneg Sprooch vun der Agence guttgeheescht gouf an d'Existenz vu Passagéierrechter notéiert. Awer a senger Entscheedung, déi d'Rulemaking Petitioun ofleent, huet DOT net berécksiichtegt datt d'Transportverträg net präzis oder adäquat d'Passagéier iwwer d'Natur vun hire Rechter informéieren.

Méi wichteg, DOT huet einfach déi widderspréchlech a konfus Sprooch an deene selwechte Kontrakter iwwersinn - Sprooch mat der manifestéierter Absicht an Effekt fir Passagéier ze verwiesselen an ze verhënneren datt se d'Natur vun hire Rechter verstoen.

Endlech, DOT huet keng rational Basis fir seng Entscheedung fir d'Verëffentlechung vun Informatioun iwwer Kompensatioun fir verluer oder beschiedegt Gepäck ze regelen, awer net fir Passagéierverzögerung.

Aus dëse Grënn war DOT seng Entscheedung net begrënnt. Et huet op Fakten vertraut - Sprooch, déi vermeintlech Passagéier iwwer hir Rechter erzielt - déi net existéieren an dofir net am Rekord sinn. An d'Agence huet net erkläert wéi eng politesch Iwwerleeung, wann iwwerhaapt, seng Entscheedung ënnerläit fir dës täuschend a irféierend Praktiken vun de Fluchgesellschafte weiderzemaachen.

Klick hei fir de Geriichtsdossier mat allen Argumenter erofzelueden.

 

WAT VUN DESEN ARTIKEL WEI HUELEN:

  • Weider, de Rekord virun dësem Geriicht weist, an DOT schéngt net ze streiden, datt op d'mannst ee FlyersRights Member, Leopold de Beer, tatsächlech verletzt huet duerch de Mangel un adäquat Offenbarung vu Passagéierrechter, ënner der Montreal Convention, op Kompensatioun. fir Verspéidung vun internationale Loftreesen.
  • Op de Verdéngschter behaapt DOT, éischtens, datt d'Fluchgesellschaften déi wuertwiertlech Offenbarungssprooch vun der Montreal Konventioun an hire Transportverträg zitéieren a verlaangt sinn déiselwecht Sprooch an Ukënnegungen op Ticketen a bei Ticketbänner ze widderhuelen.
  • D'Fluchgesellschaften begruewen d'Informatioun an dichter legaler a laange Transportkontrakter op hire Websäiten, sou datt déi iwwerwältegend Majoritéit vu Passagéier net bewosst ass iwwer hir Verzögerungskompensatiounsrechter op international Reesen.

<

Iwwer den Auteur

Chef Aufgab Editor

Chef Assignment Editor ass den Oleg Siziakov

Deelen op ...