PARIS - An engem staark formuléierten internen Notiz huet Air France seng Pilote gewarnt méi virsiichteg iwwer Sécherheetsprozeduren ze sinn an déi, déi de Fluchausrüstung fir de Crash vum Flight 447 an den Atlantik am Juni beschëllegt hunn.
Kee weess wat den Accident verursaacht huet, deen all 228 Leit u Bord ëm d'Liewe komm ass an dem Air France säin déidlechsten Accident war. Pilote Gewerkschaften sot Samschdeg d'Firma probéiert sech vun der Schold ze distanzéieren - an d'Opmierksamkeet op d'Méiglechkeet vu mënschleche Feeler ze verréckelen - wéi d'Enquête weider geet.
"Genuch Skandaler a falsch Debatten iwwer Fluchsécherheet!" liest de Memo, un d'Pilote geschéckt Dënschdeg a kritt vun der Associated Press um Samschdeg. Et entlooss Uruff vu Pilote fir nei Sécherheetsprozeduren nom Crash vum Flight 447. "Et geet duer fir eis Doktrin, eis Prozeduren anzesetzen", seet de Memo.
Den Erick Derivry vun der SNPL Gewerkschaft sot, hie wier "schockéiert" vum Bréif an datt Pilote zu "Sëndbock" gemaach goufen.
Air France sot an enger Erklärung datt de Memo als internt Dokument geduecht wier an insistéiert datt et "totalt Vertrauen an seng Piloten huet."
De Memo beschreift d'Äntwerten vun der Firma op Bedenken iwwer d'Loftgeschwindegkeetssensoren vum Flight 447, bekannt als Pitots. Air France huet eeler Modeller vun de Sensoren ersat ënner Bedenken, datt se äis iwwerhaapt hätten a falsch Geschwindegkeetsinformatioun un d'Pilote geschéckt wéi den Airbus 330 an en Donnerwieder wäit vum Brasilien säi Festland gerannt ass.
Air France huet am Notiz verroden datt et e Trainingsprogramm fir Pilote gestoppt huet wéi een esou eng Pitot Feelfunktioun verwalten.
Planemaker Airbus huet der Fluchgesellschaft gesot datt d'Simulatioun "net trei d'Kette vu Konsequenzen an realen Situatiounen reproduzéiert", seet de Memo, a bäigefüügt datt d'Übung d'Pilote falsch gemaach huet fir ze denken datt sou eng Kette vun Eventer méi wahrscheinlech ass wéi et ass.
D'Memo beschreift och rezent Sécherheetsoffäll vu Piloten déi Gefore kéinte stellen, dorënner Ofwäichung vun der Startbunn an net direkt technesch Probleemer mellen. Et warnt virun "Iwwervertrauen" an ze denken datt Sécherheetsmoossnamen iwwerkill sinn.
Derivry beschreift dës Tëschefäll als alldeeglech Optriede vun all Fluchgesellschaft an "ganz gréisstendeels iwwerdriwwen."
De Memo schéngt eng Äntwert op eng Streikbedrohung vun zwee Gewerkschaften ze sinn, déi eng Minoritéit vun de méi wéi 4,000 Pilote vun Air France representéieren, déi nei Sécherheetsprozeduren gefuerdert hunn.
E Pilot mat enger vun dëse Gewerkschaften, Alter, sot e Samschdeg datt et d'Drohung behält an huet de Memo entlooss als e gescheitert Effort fir Fluchpersonal ze berouegen. De Pilot huet ënner Bedingung vun der Anonymitéit geschwat aus Suergen iwwer Auswierkungen a senger Aarbecht.
D'Enquêteure kënnen ni bestëmmen wat mam Flight 447 geschitt ass well d'Flugrekorder net fonnt goufen no extensiv Recherchen déif am Atlantik.
D'Famillje vun zwee Amerikaner, déi am Crash ëmbruecht goufen, hunn de leschte Mount zu Houston e Prozess gemaach a behaapt datt d'Airline an de Fliger verschidde Hiersteller woussten datt de Fliger defekt Deeler hat - dorënner Pitots - déi den Accident verursaache kënnen.
D'Air France Memo koum den Dag ier Pilote vun engem Northwest Airlines Jet hir Destinatioun zu Minneapolis verpasst hunn, a gesot datt si vergiess hunn ze landen, en Tëschefall deen d'Suergen iwwer Fluchsécherheet erneiert huet.
