Asien d'Airline Guru iwwer d'Zukunft vun Air Travel

Tony Fernandes, CEO vun AirAsia Mammegesellschaft Haaptstad A, sot, datt trotz onbestänneg Uelegpräisser an auslännesch Währungsfluktuatiounen d'Ausbléck fir d'Aviatioun positiv bleift wéinst der "extrem staarker" Nofro.

De Fernandes seet datt pandemesch Kämpf e Plang fir "iwwerliewen" erfuerderlech haten, wat d'Opstelle vun Logistik, Ingenieur an digital Divisiounen enthält. Allerdéngs gesäit hien elo positiv laangfristeg Konsequenze fir béid muss elo an der Loftfaart Industrie als Resultat vun der Onrouen, bemierken datt béid Fluchgesellschafte Rekord Gewënn gemellt hunn.

"Ech mengen, mir hunn elo déi bescht Zäit an der Loftfaart," sot hien.

"Wann Dir un d'Geschicht vun der Loftfaart denkt, Amerika ass duerch vill Ups an Downs a vill Konsolidéierung gaangen ... Europa ass duerch déiselwecht Saach gaang, et ware vill staatlech Besëtzer déi vill Bewäertungen duerch verréckte Präisser erausgehäit hunn, oder staatlech Subventiounen," huet de Fernandes derbäigesat.

"ASEAN war an där Positioun mat vill staatleche Fluchgesellschaften déi subventionéiert goufen an Tariffer geheien an onverantwortlech sinn. De Covid huet jidderengem eng Lektioun geléiert. Also dat ass positiv fir mech, datt mir elo e rationalen Maart hunn.

Hien huet gesot datt d'Tarife ëm 30% geklommen sinn an net geschwënn erofkommen, mat der Airline Kapazitéit déi onwahrscheinlech an den nächste fënnef bis sechs Joer wäert änneren. Dëst ass deelweis wéinst engem Réckstand bei Fligerbestellungen, déi d'Fabrikanten kämpfen matzehalen.

"Mir hunn e Virdeel vun engem 400 Fliger Bestellungsbuch, awer vill Fluchgesellschaften hunn dat net. Wann Dir elo e Fliger kaaft, kritt Dir e bis 2031, "sot hien.

De Fernandes sot, datt AirAsia als eenzegen Airbus Client "glécklech" war fir déi lafend Turbulenzen mat sengem 737 Max Fliger z'erweideren, obwuel hien bäigefüügt huet datt hie gegleeft datt den US Fligerhersteller "méi staark dovun erauskënnt."

Zukunft Travel Trends

An engem rezenten CNBC Interview sot de Fernandes datt hien e puer Erhuelung an der Nofro aus China gesäit, awer grad sou gutt, wann net besser, Méiglechkeeten am indesche Maart. Post-Pandemie weisen asiatesch Reesender eng Präferenz fir regional Reesen a souguer Hausreesen - deelweis wéinst dem aktuellen "jingoistesche" Klima, sot hien.

Hien ass mëttlerweil begeeschtert iwwer d'Potenzial fir nei laangstrecken Fligeren, besonnesch dem Airbus säin A321 XLR, säi laangstreckege Single-Aisle Fliger.

"Dëst wäert et eis erlaben e laangstrecken, mëttlere Fluchhafen Low-Cost Carrier ze kreéieren deen 10 Stonnen span kann ... Also et heescht deen Dram vun engem schmuele Kierper fir Iech ronderëm d'Welt ze huelen, am Géigesaz zu engem breet- Kierper déi vill méi deier ass, "sot de Fernandes.

"Dat wier e ganz spannend Konzept, en Emirates oder e Qatar ze kreéieren, awer op schmuele Kierper."