Air France ënnersicht e Pilot, deen e bal Miss op 33,000 ft provozéiert huet, nodeems hien angeblech seng Kontroll vum Fliger un engem Jong am Cockpit "gewise" huet, huet d'Times gemellt.
De Shaun Robinson, 40, en IT Manager vu Lancashire an ee vun 143 Passagéier u Bord vum Manchester-Paräis Fluch um Samschdeg, erzielt: "De Pilot huet eng schaarf Kéier no lénks gemaach, ouni Warnung, an dann erëm zréck, offensichtlech de franséische Jong ze weisen. wéi hie säi Fliger geflunn huet. Ech konnt de Jong gesinn. Hien huet dem Pilot d'Hand gerëselt. Hien hat e grousse Laachen op sengem Gesiicht wann hien eraus koum. Momenter méi spéit huet de Pilot säi Fliger an eng géi klammen geheit.
"Mir konnten Alarm héieren héieren. Déi zwee Crewmemberen, déi viru mir sëtzen, haten Terror iwwer d'Gesiicht geschriwwen an hunn hir Still gegraff. De Pilot huet eis gesot, hie wier vill ze no beim Fliger virun, an d'Loftverkéier huet hien dréngend gefrot fir ze klammen, klammen.
De Robinson sot, datt hie mat anere Passagéier geschwat hätt, déi bestätegt hunn, datt de Pilot "gewise gouf".
D'Airline sot zu der Times: "Air France hëlt dës Uklo extrem eescht. Mir ënnersichen."
Wärend dem Air France Flyboy säi Stunt méiglecherweis an waarmt Waasser landen, ass et e relativ zimmlechen Effort am Verglach zum deem vum Senior Cathay Pacific Pilot, deen decidéiert huet d'Leit mat engem nidderegen Niveau, Rieder-up Flypast um Seattle's Everett Fluchhafen ze widderhuelen.
Wärend der wäisser Knöchelfahrt huet hien seng Charge op just 30ft iwwer der Pist geholl, eppes wat seng Passagéier "an d'Stille gestoppt huet" - dorënner de Firmepresident Christopher Pratt. Den Top Gun gouf duerno vu sengem £ 250,000 pro Joer Post entlooss.
Den Aeroflot Kapitän Yaroslav Kudrinski war net sou glécklech wéi hien op der Aarbecht Training u sengem 15 Joer ale Jong ginn huet - deen, mat senger Schwëster, anscheinend eng Lektioun vum Papp kritt huet wéi de Fliger fléien - onerklärbar kann de Fliger ausgeschalt hunn autopilot, stallt d'Handwierk a schéckt et an en Tauchen. An engem verzweifelte Effort fir d'Katastroph ofzehalen, huet een op d'Kontrollkolonn gesprongen, awer de Sëtz war ze wäit zréck. No der Zäit de Sëtz richteg ugepasst an d'Kontroll gewonnen huet, war hien ganz bal gelongen; De Flight 593 ass mat der Nues liicht erop a seng Flilleken Niveau erofgefall, wat beweist datt Sekonne virum Impakt een op d'mannst d'Kontroll erëmkritt.
Och wann d'Aeroflot Beamten nach ëmmer dës Versioun vum Crash streiden, ass dëst kloer: 75 méi Leit sinn elo dout an engem Land wou Loftugrëff dat Joer bal fënnef Mol esou vill Leit ëmbruecht hunn wéi 1987.
Post-sowjetesch Himmel gëtt sou geféierlech datt d'International Airline Passengers 'Association wäert ufänken hir Memberen ze beroden "net op, an oder iwwer Russland ze fléien. Et ass einfach ze geféierlech."
Dat wäert ouni Zweifel vu villen als e räich verdéngte Sträit fir eng Fluchgesellschaft gesinn ginn, där hir 3,000 Fligeren a 600,000 Mataarbechter eemol méi Passagéier méi Meilen a gréisser Onbequemlechkeet transportéiert hunn wéi all aner Carrier op der Welt. Märecher vun Aeroflot's imperious Kabine Crews, erbäermlech Iessen a wäiss-Knuckle Landungen, déi eemol Reesender nervös an de Gäng laachen gelooss hunn, sinn entscheedend onkomesch ginn.
