Verloossen Uelegtanker gëtt dem Chennai seng neist touristesch Attraktioun

CHENNAI, Indien - Gestrand vum Nilam, dem Zyklon, deen d'Stad gerappt huet, huet den Uelegtanker, dee gerannt ass, eng touristesch Attraktioun mat Dausende vun der Elliots Plage erausgestallt fir en Abléck op dat verlooss Schëff ze hunn. Dëst ass déi zweete Kéier datt e Marineschëff d'Küst am leschte Véireljoerhonnert festhält. Iessen a Fast-Food Joints hunn Geschäfter opgemaach fir de Besuchende Publikum ze këmmeren.

Awer Kontroversen ëmginn d'Entwécklung, déi dozou gefouert hunn datt d'Crew et den 31. Oktober verlooss huet an den Doud vu fënnef Persounen u Bord, déi probéiert hunn ze flüchten andeems se an de rau Mier sprangen an der Hoffnung déi 200 Meter ze schwammen.

Eng Enquête gouf vum Generaldirekter vun der Shipping iwwer den Tëschefall gestart an de Bericht wier an engem Mount verfügbar.

"De Voyage Data Recorder, gläichwäerteg mat der schwaarzer Këscht vun engem Fliger, an aner Dokumenter a Logbicher goufen erëmfonnt. Dëst wier eng grouss Hëllef fir d'Enquête ", sot de Capt Sinha vum Chennai Port Trust (CPT).

Och wa Froen iwwer d'Mierwäertegkeet vum Schëff opgeworf ginn, gëtt Efforte gemaach fir et an déif Mier ze zéien. Mat der mächteger Schlupp fir se ze zéien, déi vu Kakinada ukomm ass, sinn d'CPT Beamten hoffnungsvoll fir d'Rettungsoperatioun en Dënschdeg de Moien unzefänken.

Ganz interessant war den Tanker, am Besëtz vun der Mumbai-baséierter Pratibha Shipping Company, schlecht ënnerhal a war op enger eenzeger Reeserlaabnes fir Ueleg aus Haldia ze liwweren. Nodeem d'Fracht de 25. September entluede gouf, gouf se op der baussenzeger Verankerung gehal, well d'Lizenz fir Handelsoperatioune ofgelaf ass.

Ouni Versuergung vum Besëtzer sinn d'Konditioune u Bord verschlechtert an d'Crew waart vergeblech op Richtungen. Net nëmmen déi 37 Membere vun der Crew hunn d'Iessen a Waasser ausgeliwwert, d'Generatore goufen no an no ofgeschalt. "Et war keen Drénkwaasser a mir hu Reewaasser vum Deck gesammelt fir ze drénken," erënnert e Séifuerer, deen am Spidol erholl huet.

Och wann de Stuerm no der Küst war, konnt de Kapitän Carl Fernandes d'Schëff net an déif Mier segelen, well hie Mangel u Brennstoff huet. De lokalen Agent, deen iwwer d'Net-Bezuelung vun de Cotisatioune süchteg war, war net mat Hëllef komm an huet d'Versuergung gestoppt. Wéi de Stuerm Nilam Dynamik gewonnen huet, ass d'Schëff gedréckt. Awer mat schlechtem Wieder zitéiert, ass d'Küstgarde och e stomme Spectateur bliwwen an den Tanker ass endlech op der Elliots Plage gerannt.

Laut Crewmemberen huet de Kapitän decidéiert d'Schëff opzeginn an huet d'panikstrecken Crew gefrot fir op déi zwee Rettungsbooter ze kommen. Wéi béid Schëffer kapsizéiert waren, waren et déi lokal Fëscher déi sechs vun hinnen gerett hunn, während 10 anerer mat Rettungsjacken mat grousse Schwieregkeeten op d'Plage komm sinn. Déi reschtlech sechs goufen ewechgewäsch. Awer d'Crew gouf vun der Coast Guard gefrot fir u Bord ze bleiwen well dat déi bescht Optioun an esou enger Situatioun war. Och de Besëtzer vum Schëff, Sunil Pawar, sot datselwecht. "Trotz op Ufro un de Kapitän an d'Crew fir u Bord ze bleiwen, si si panikéiert an hunn d'Entscheedung getraff", sot de Pawar.
Nëmmen den nächsten Dag huet d'Küstgarde déi verbleiwen Crew aus dem Schëff opgehuewen. Dat gestrand Schëff huet ganz wéineg Diesel an 357 Tonnen Schmelzöl.

D'Fro, déi nach ëmmer eng Äntwert brauch, ass ob de Kapitän gerechtfäerdegt war d'Schëff opzeginn a firwat keng Hëllef hinnen an der Zäit erreecht huet. Wann d'Fëscher wäertvollt Liewe kéinte retten, firwat d'Küstgarde de anere Wee gedréint huet, gëtt och diskutéiert. De Versandminister GK Vasan huet eng "grëndlech Enquête" verséchert an et gëtt just gehofft, datt et d'Knuet géif opléisen.