De Yeti Airlines Flight 691 Fliger Crash am Nepal, deen am Januar geschitt ass, huet d'Liewe vu 72 Individuen gefuerdert, dorënner Amerikaner a gesetzlech US permanent Awunner.
Regierung ernannt Enquêteuren hunn opgedeckt datt de Crash méiglecherweis verursaacht gouf duerch d'Piloten déi d'Kraaft falsch ofgeschnidden hunn, wat zu engem aerodynamesche Stall an der spéiderer tragescher Ofstamung vum Yeti Airlines Fluch 691 vu Kathmandu op Pokhara an eng Schlucht an den Himalaya Fouss.
De Crash de 15. Januar markéiert dem Nepal seng déidlechst Fluchgesellschaft Katastroph an dräi Joerzéngte.
Den Zwillingmotor ATR 72 huet insgesamt 72 Individuen gedroen, besteet aus zwee Puppelcher, véier Crewmemberen a 15 auslännesch Staatsbierger.
Leider ware keng Iwwerliewenden vum trageschen Tëschefall.
De Yeti Airlines Flight 691 Bericht seet:
"Déi wahrscheinlechst Ursaach vum Accident ass festgestallt datt d'onbewosst Beweegung vu béide Konditiounshefelen op déi gefiedert Positioun am Fluch ass, wat zu Féierung vu béide Propeller a spéider Schubverloscht gefouert huet, wat zu engem aerodynamesche Stall a Kollisioun mam Terrain féiert."
Den Untersuchungspanelmember, Dipak Prasad Bastola, huet betount datt d'Pilote falsch d'Conditiounshefelen an der Fiederpositioun plazéiert hunn anstatt de Klappehebel ze engagéieren wéinst engem Manktem u Bewosstsinn a standardiséierte Prozeduren. Dëst huet verursaacht datt de Motor Idle leeft, wat zu engem Mangel u Schub resultéiert.
Trotzdem ass de Fliger fir ongeféier 49 Sekonnen weider fléien ier se wéinst sengem existente Momentum ofgefall ass.
De Fliger, deen am Tëschefall involvéiert ass, gouf vun ATR hiergestallt a Frankräich baséiert, a seng Motore goufe vu Pratt & Whitney Kanada gemaach.
Den Untersuchungsbericht identifizéiert verschidde Faktoren, déi zum Crash bäidroen, dorënner inadequater technesch Ausbildung, héich Aarbechtsbelaaschtung a Stress am Zesummenhang mat der Operatioun op engem neie Fluchhafen, an Net-Anhale vu Standardbetribsprozeduren. Zousätzlech huet d'Crew Indikatiounen um Fluchdeck a Motor verpasst, déi suggeréieren datt béid Propeller gefiedert waren.
Trotz dësen Erkenntnisser bestätegt de Bericht de richtegen Ënnerhalt vum Fliger, d'Feele vu bekannte Mängel, an d'Qualifikatioun vun der Cockpit Crew am Aklang mat de Reglementer vun der Civil Aviation Authority vum Nepal.
Passagéier u Bord goufe gesinn ze chatten wéi de Fliger seng Ofstamung ugefaang huet, wéi a Footage vu bannen am Fliger ageholl.
Aenzeienvideoe vum Crash hunn opgedeckt datt de Fliger säi Flillek schaarf erofgeet ier et op de Buedem getraff gouf. De Fluch gouf vum Anju Khatiwada co-pilotéiert, deen eng extensiv Pilottraining an den USA erlieft hat nom trageschen Doud vun hirem Mann an engem Fligeraccident am Joer 2006 wärend hie fir déiselwecht Fluchgesellschaft geflunn ass.
Senior Kapitän Kamal KC war am Kommando vum Fliger.
Opzeechnunge vun der Flight Safety Foundation's Aviation Safety Datebank weisen op 42 déidleche Fligeraccidenter am Nepal zënter 1946.
De Januar Crash markéiert déi zerstéierendste Fligerkatastroph vum Land zënter 1992, wéi e Pakistan International Airlines Airbus A300 bei Kathmandu erofgefall ass, an d'Liewe vun alle 167 Persounen u Bord gefuerdert huet.
D'Passagéierlëscht fir de Januar Crash enthält 53 Nepalesesch Bierger, zesumme mat Individuen aus Indien, Russland, Südkorea, Australien, Argentinien, Irland a Frankräich.
Notamment ass de D'Europäesch Unioun huet nepalesch Fluchgesellschafte verbannt aus sengem Loftraum zënter 2013 wéinst Sécherheetsproblemer, wéi virdru gemellt.
WAT VUN DESEN ARTIKEL WEI HUELEN:
- Regierung ernannt Enquêteuren hunn opgedeckt datt de Crash méiglecherweis verursaacht gouf duerch d'Piloten déi d'Kraaft falsch ofgeschnidden hunn, wat zu engem aerodynamesche Stall féiert an déi spéider tragesch Ofstamung vum Yeti Airlines Fluch 691 vu Kathmandu op Pokhara an eng Schlucht an den Himalaya Fouss.
- "Déi wahrscheinlechst Ursaach vum Accident ass festgeluecht datt d'onbewosst Beweegung vu béide Konditiounshefelen op d'Federpositioun am Fluch ass, wat zu Féiwer vu béide Propeller a spéider Schubverloscht gefouert huet, wat zu engem aerodynamesche Stall a Kollisioun mam Terrain féiert.
- Den Untersuchungspanelmember, Dipak Prasad Bastola, huet betount datt d'Pilote falsch d'Conditiounshefelen an der Fiederpositioun plazéiert hunn anstatt de Klappehebel ze engagéieren wéinst engem Manktem u Bewosstsinn a standardiséierte Prozeduren.
