Lufthansa dréit sech op Mailand Heembetreiber

Alitalia reduzéiert seng Präsenz um Mailand Maart gëtt vum däitsche Carrier Lufthansa als eng vun de beschte Méiglechkeeten ugesinn fir seng Maartundeeler an Europa weider ze gewannen.

"Milan ass e strategesche Maart: d'Bevëlkerung an der Regioun erreecht iwwer 10 Milliounen an d'Stad ass eng vun de räichsten an Italien well et d'finanziell a geschäftlech Haaptstad vum Land ass", erkläert d'Heike Birlenbach, Chef vun der nei gegrënnter Lufthansa Italia . Lufthansa fiert bis elo ronn 5 Millioune Passagéier d'Joer vun an op Italien, ee vu senge gréisste Mäert an Europa no Däitschland.

Grousst Geld aus dem Geschäft gëtt der Lombardei Regioun -mat Mailand als Haaptstad - e mächtegt Instrument fir wirtschaftlech Entscheedungen ze beaflossen. Mat dem italienesche nationale Carrier Alitalia seng Käraktivitéiten zu Roum konsolidéiert, hunn d'Milanese Leit sech ëmmer méi frustréiert gefillt.

Dem Birlenbach no huet d'Alitalia dunn d'Lufthansa ganz ënnerstëtzt fir op de Maart ze kommen. "Et gëtt en enormt Potenzial fir Punkt-zu-Punkt Destinatiounen aus Mailand, besonnesch well d'Milaneser haut ganz zréckzéien fir haut iwwer Roum oder Paräis ze transitéieren fir de Rescht vun der Welt z'erreechen", huet si derbäigesat.

Lufthansa Group nei italienesch Duechtergesellschaft, Lufthansa Italia bitt non-stop Flich op aacht europäesch Destinatiounen an dräi Inlandsstied (Bari, Neapel a Roum), bitt 180 Frequenzen pro Woch mat ongeféier 35,000 Sëtzer op Airbus A319.

"Mir si ganz zefridde mat den éischte Resultater. Well mir eis ganz vill op d'Bedierfnesser vun Geschäftsreesen konzentréieren mat engem zouverléissege Qualitéitsprodukt an enger gudder Pünktlechkeet, hu mir schonn en duerchschnëttleche Sëtzbelaaschtungsfaktor vu 60 Prozent erreechen ", sot d'Heike Birlenbach.

E sensiblen Punkt war wéi een eng "däitsch" Fluchgesellschaft un en italienesche Publikum verkaaft huet, deen e Ruff huet fir zimlech knaschteg, wann net nationalistesch ze sinn. Birlenbach sot: "Mir kruten e ganz positive Feedback vun eise Mailand Passagéier. Mir sinn natierlech eng Lufthansa Duechtergesellschaft, awer mat engem italienesche Flair. Mir hunn spezifesch Uniformen entworf vun enger italienescher Firma, dobäi e Logo mat italienesche Faarwen. Mir servéieren och typesch italienesch Platen well mir erkennen datt de Goût vun italienesche Passagéier anescht ass. Mir sinn zum Beispill déi eenzeg Fluchgesellschaft déi richteg Espresso op Kuerzeflich servéiert.

Bis elo flitt Lufthansa Italia mat däitsch-baséiert Personal souwéi Fligeren, déi an Däitschland registréiert sinn. Laut Birlenbach ass d'Airline amgaang en Air Operation Certificate (AOC) ze kréien fir sech zu Mailand anzeschreiwen. "Mir hätten dann Fligeren déi zu Mailand baséieren a géifen ongeféier 200 Mataarbechter bei Malpensa astellen," sot si.

D'Beweegung gëtt natierlech vun der Lombardia Regionalregierung ënnerstëtzt, déi d'Lufthansa Italia als den inoffizielle neien Heembetreiber fir d'Regioun gesäit. A Lombardei huet Ambitiounen fir weider Entwécklung ze gesinn.

D'Regioun freet schonn d'Lufthansa fir d'Frequenzen a Strecken ze erhéijen. Fir d'Heike Birlenbach wäert d'Expansioun no dem Tempo vun der Entwécklung am Passagéierverkéier kommen. "Mir sinn op Zil," sot si.

Lufthansa Italia huet de Moment 9 Fligeren - dorënner een op naass Lease Basis vu Bmi a Groussbritannien operéiert -. D'Flott kéint an der nächster Zukunft 12 Fligeren enthalen.

"Mir sichen och regional Partner fir méi kleng Mäert ze déngen, well mir en Iwwerschoss vun Transitspassagéier erliewen", huet de Birlenbach derbäigesat.

Transferpassagéier representéieren 15 Prozent bis 20 Prozent vum Gesamtverkéier. Méi Inlandsflich kéinte geschwënn a Süditalien bäigefüügt ginn. Laangfristeg kéint d'Lufthansa Italia souguer op laang Strecke fléien. "Mir si scho vu Lombardei gefrot ginn. Si si keng Pläng fir de Moment, awer dëst ass sécher eng Optioun déi mir iwwerdenken ", sot de Chef vun der Lufthansa Italia.