Mir wëllen datt méi privat a Geschäftsfliger op eise Fluchhafen kommen. – "Dir hutt Recht," hunn ech geäntwert. "Mir sichen no engem Move-and-Shaker fir et ze maachen" - "Gutt", hunn ech geäntwert. "Mir hunn un dech geduecht!" - "Wien ech?". Dat war d'Essenz vun invitéiert op eng Flughafen Verwaltungsrot Sëtzung. Beim Fueren heem goung et duerch de Kapp: Wéi op der Äerd maachen ech dat? Als hir PR Associé, Ech hat e gudde Sënn vun der Flughafen Stäerkten a Schwächten. Ech hat dacks virgeschloen datt General Aviation méi Opmierksamkeet verdéngt, well et méi lukrativ ass. Zwee Buedempersonal kënnen e private Jet vum Passagéier- a Gepäckhandhabung bis zum Tanken handhaben. D'Landung an d'Handhabungsgebühren sinn exzellent. Eng kommerziell Fliger brauch vill méi Personal an Opmierksamkeet, vum Ticket Konter op d'Trap fir d'Entrée an all zousätzlech tra-ra ronderëm d'Handhabung vu Fligeren a Passagéier.
Wéi hunn ech 60% geplangte kommerziell Flich géint 40% Geschäftsflich geännert, an 60% bizav versus 40% geplangten, ouni d'Geschäft vum leschte Segment ze verléieren? Verkafsplazen a PR maachen den Trick net. Vergiessen 101 College Marketing. Ech hu beschloss, den Operatiounszentrum vum Business Aviation Bedreiwer ze besichen, deen déi gréisste Flott vu Fligeren hat (140) mat Sëtz a Portugal. Am Detail hunn si hir Operatiounen erkläert a wéini Fluchhafenprobleemer opgetaucht sinn. Wann ech mech dofir këmmeren, géifen se méi dacks kommen? Jo! Also, ech hunn dru geschafft. De Fluchhafen ass erfollegräich duerch dräi Evaluatioune gaang an et gouf hire léiwer Fluchhafen an der Regioun "aus hirer Perspektiv".
Ech hunn e puer vun de grousse Firmen zu Houston besicht, Texas, déi international Reesplanung fir Geschäftsjetoperateuren handhaben. Nach eng Kéier wëlle wësse wéi eng Hürden si konfrontéieren, an erauszefannen wat se iwwer eise Fluchhafen woussten. Mir hunn vuneneen geléiert. Si kruten e besseren Abléck vun eiser Destinatioun 'aus hirer Perspektiv'.
Firwat a béide Fäll 'aus hirer Perspektiv' ernimmen? Well hir Clienten d'Entscheedung treffen wou se higoen, awer d'Serviceprovider 'aus hirer Perspektiv' wäerten hinnen diskret beroden wat am Beschten ass wéi se dohinner kommen. Wat ass mäi Punkt? Problemer léisen ass essentiell! Net "waarm Loft" Promotioun, nach Verkafsplazen. An der Loftfaart Entwécklung; et gëtt net sou eppes wéi eng Dose vu Fligeren opzemaachen.
Ech sollt drop hiweisen datt de Fluchhafen, fir deen ech d'Loftentwécklung gehandhabt hunn, an der Schwäiz läit. Wien d'international Noriichten dës lescht Woch gefollegt huet, kann de World Economic Forum zu Davos an der Schwäiz bewosst sinn. Dausende vun de räichsten a mächtegste Leit vun der Welt aus 70 Länner waren um Event deelgeholl. Et ware méi wéi 1,000 Privatjetflich iwwer déi fënnef Deeg.
Davos huet keen Flughafen. Den nootste Fluchhafen ass Samedan, op enger Héicht vun 1,707 mtr / 5,600 ft den héchste Fluchhafen vun Europa awer huet keng geplangte Flich. Et ass ee vun de schwieregste Fluchhäfe vun der Welt wéinst senger schwiereger Biergtopographie, de Wand an d'Dënnheet vun der Loft op dëser Héicht. Fir d'Evenement gëtt de Loftraum iwwer d'Schwäizer Davos an den ugrenzend éisträicheschen Territoire quasi vun de Loftwaff zougemaach. Ausname gi gemaach fir Helikopterflich direkt op Davos fir de 'crème-de-la-crème' ze bréngen.
Wou fléien hir Jets? Optioun #1. Zürich International Airport a benotzt vun den héchste Ranking politesch Beamten déi extra Schutz an offiziell Schwäizer Regierung Empfang brauchen. Et dauert eng 1½ Stonn-plus Limousinefahrt op Davos. Optioun #2? 'Mäi' regionale Fluchhafen. Nëmmen 1 ¼-Stonn-oder-manner Fahrt wéinst enger net gesättigter Streck. E "Low-Key" Fluchhafen a manner extra Police oder Sécherheet néideg. Nee Loftverkéier Plaze. D''140-Aircraft Company' huet decidéiert datt mir hire léiwer Fluchhafen wieren. Ech hunn dem Fluchhafendirekter gesot datt hie misst erausgoen a säi Büro zur Verfügung stellen. D'Firma huet et fir säi Fliger Dispatcher benotzt fir hir Flich fir dräi Emgéigend Fluchhäfen z'erhalen, dorënner Zürich International, an zousätzlech zwee vun hiren eegene Clientsservice Agenten, e Buedemtransportkoordinator, an e Chefpilot fir Crew Arrangementer ze handhaben.
Wat ass de Punkt fir d'Karibik? Dir braucht kee grousse Fluchhafen fir eng gewësse Clientèle unzezéien an ze bréngen. Dir braucht e glat funktionéierende Fluchhafen dee gutt ausgestatt ass, a Mediokratie ass keng Optioun. Eng 5,000 ft / 1,500 mtr Pist ass dacks genuch.
Monaco, eng vun de räichste Natiounen op der Welt, huet keen Flughafen. Keng Plaz fir et; grad wéi e puer vun de Karibik Inselen. Si hu vill Finanzéierung fir et ze bauen, am Géigesaz zu de meeschte Karibik Inselen. Si wëllen net mol e Flughafen; si hunn eng gutt heliport. Wou landen déi räich a berühmt Jets? Nice, e groussen internationale Fluchhafen dee relativ no ass. Nice ass net gär doriwwer, well et ze vill geplangte kommerziell Flich huet. Cannes ass net wäit ewech a spezialiséiert op privat a geschäftlech Loftfaart. De Buedemtransport op Monaco op iwwerlaaschte Stroossen dauert awer ze laang. Helikopter Service zu Monaco maachen Sënn.
En aneren Hiweis fir d'Karibik. Dir hutt vläicht keng Stroossen an dauernd Buedemtransport, amplaz hutt Dir Waasser tëscht den Territoiren an eng Fährfahrt ass Zäit huelen. Helikopter Service kann eng Alternativ sinn fir dës Clientèle z'empfänken. Plus, d'Käschte vun engem Helipad sinn eng Fraktioun vun der Entwécklung oder Verlängerung vun enger Pist. E puer Inselen hunn net emol en Helikopter op der Plaz. D'Konfiguratioun vun engem Passagéier Helikopter kann an 10 Minutte geännert ginn, hunn en Hiewel befestegt, a prett fir Rettungsaktiounen.
Firwat wëllt Dir dës Clientèle hunn a wat ass de Sënn vun dësem Räichtum Tourismus? Si verbréngen zéng Mol sou vill pro Persoun wéi den duerchschnëttleche Massentourismus-Besucher. US $ 900 plus fir eng Hotelnuecht ass net ongewéinlech, weder ass en US $ 20,000 plus Woch Villa Loyer. Et ass net nëmmen de positiven wirtschaftlechen Impakt. Zënter datt dës Clientèle keng Mediokratie akzeptéiert, ass d'Insel gezwongen hir Infrastruktur an Ariichtungen opzebauen, déi den allgemenge Liewensstandard vu senger Gemeinschaft verbesseren kënnen. Dës Clientèle ass och gewëllt méi héich Léin oder Käschten fir Servicer ze bezuelen. Wann se d'Destinatioun gär hunn, si se trei a kommen zréck; dacks méi wéi eemol am Joer. All Passagéier deen op engem privaten Jet ukommen ass e potenziellen Investisseur an der Regioun. Denk driwwer no. Erfolleg bréngt Erfolleg oder ..., et kann op d'mannst ofbriechen.
Auteur: Cdr. Bud Slabbaert, President / Koordinator Caribbean Aviation Meetup
www.caribavia.com
