Autonom Gefierer sinn net sécher fir op ëffentleche Stroossen ofgesat ze ginn. De Consumer Watchdog sot dem US Senat haut, baséiert seng Warnung op eng Analyse vun erfuerderleche Berichter vu Firmen déi Roboterautoen a Kalifornien testen an huet Senatoren opgeruff e Gesetzprojet ze stoppen deen Roboter Autoen op der Ëffentlechkeet erlaabt. Stroossen.
De Senat berécksiichtegt e Roboter Auto Gesetzesprojet, den AV Start Act, S. 1885, deen d'lescht Joer vum Commerce, Science, and Transportation Committee guttgeheescht gouf. Sen Dianne Feinstein, D-CA, huet de Gesetzesprojet festgehalen, well si besuergt ass iwwer d'Sécherheet vu Roboterautoen an ob d'Technologie prett ass fir ëffentlech Stroossen.
An engem oppene Bréif un Senatoren, John M. Simpson, Privatsphär an Technologie Project Direkter an Sahiba Sindhu, Konsument Affekot, Senatoren gewarnt d'Technologie ass net prett fir sécher Deployment.
"Et wier eng grouss Bedrohung fir d'Publikum fir de Senat den Asaz vu Roboter Autoen ze autoriséieren ouni Schutz, déi d'Zertifizéierung vun de Gefierer erfuerderen, wann Tester weisen datt den Zoustand vun der Technologie de Public imperéiert wann e mënschleche Chauffer den Auto net iwwerhuelen kann," si geschriwwen.
D'Kalifornien Berichter hunn opgedeckt datt getest Roboter Autoen net eens konnten wann se mat der Aufgab konfrontéiert sinn e puer Entscheedungen ze treffen déi d'Mënschen all Dag huelen wa se fueren. Ënnert de Feeler, déi de mënschlechen Testchauffer verlaangt hunn d'Kontroll ze huelen:
• GPS Signal Feeler,
• méi kuerz wéi duerchschnëttlech giel Luuchten,
• séier Schwankungen am Stroosseverkéier,
• plötzlech Spuerblockaden,
• Autoen, déi falsch an der Géigend geparkt sinn
• Hardware Echec
• Software Echec
"Mir musse verifizéieren datt selbstfahrend Autoen tatsächlech selwer kënne fuere ier mir se op ëffentleche Stroossen setzen. Wat mécht en Auto selwer fueren anescht wéi eng Meenung vun engem Autoshersteller interesséiert hire Produit ze verkafen? D'Gesetzgebung muss de Public schützen andeems se Standarden designéieren, déi garantéieren datt nei Gefierer op der Strooss hir angeblech Fäegkeeten entspriechen, "sot de Simpson a Sindhu an hirem Bréif un de Senat.
Zwanzeg Firmen hunn déi eenzeg ëffentlech verfügbar Donnéeën iwwer den Zoustand vun der Roboter Autostechnologie un de California Department of Motor Vehicles verëffentlecht. Déi erfuerderlech "Entloossungsberichter", déi d'lescht Woch verëffentlecht goufen, weisen datt sougenannte selbstfahrend Autoen am beschte Fall net méi wéi 5,596 Meilen kënne goen ouni datt e mënschlechen Testfuerer um Rad iwwerhëlt. An deene meeschte Fäll kënnen d'Gefierer net méi wéi e puer honnert Meilen reesen ouni mënschlech Interventioun ze brauchen, huet de Consumer Watchdog festgestallt.
Baséierend op seng Analyse vun den Oflehnungsberichter, huet den nonprofit, net-partisan ëffentlechen Interessegrupp de Senat opgeruff d'AV START Act ze stoppen:
"Consumer Watchdog rifft Iech op ze handelen fir d'Autobunnssécherheet ze schützen an d'AV START Act, S. 1885 ze stoppen, ausser et gëtt geännert fir erzwéngen Sécherheetsnormen ze erfuerderen déi speziell fir autonom Technologie gëllen. Fir de Moment, no dem Stand vun der Technologie wéi vun den Entwéckler selwer uginn, soll all AV-Gesetzgebung e mënschleche Chauffer hannert engem Lenkrad erfuerderen, deen d'Kontroll iwwerhuelen kann.
Consumer Watchdog huet opgeruff "virsiichteg erstallt Reglementer, designéiert Leeschtungsmetriken, an e System vun Zertifizéierung, déi d'Technologie garantéiert, wäert de Public net a Gefor bréngen, wann e mënschleche Chauffer net dat sougenannt "selbstfahrend" Gefier iwwerhuelen kann.
Zwanzeg Firmen mat Genehmegungen fir Roboter Autoen a Kalifornien ze testen waren verlaangt "Entloossungsberichter" ofzeginn, déi 2017 Oplëschte Kilometer ofdecken, déi am autonome Modus gefuer sinn an d'Zuel vun de Mol d'Robottechnologie gescheitert ass. D'Rapporte goufen d'lescht Woch verëffentlecht. Néng vun dëse Firmen, dorënner Waymo (eng Duechtergesellschaft vun der Mammegesellschaft vu Google) an GM Cruise, hunn spezifesch Daten ugebueden, déi Grënn weisen datt hir Robotertechnologie gescheitert ass.
Waymo sot datt seng Roboter Autostechnologie 63 Mol ofgeschalt huet, oder eemol all 5,596 Meilen wéinst Mängel an der Technologie an net "extern Konditiounen" wéi Wieder, Stroossebau oder onerwaart Objeten, wéi dacks ugeholl. Déi heefegst Grënn firwat mënschlech Testfahrer d'Kontroll iwwer e Roboterauto hu missen iwwerhuelen, ware Mängel an der Hardware, Software a Perceptioun, sot de Waymo säi Bericht.
GM's Cruise Divisioun, déi behaapt datt et Roboter Autoen fir ëffentlech Notzung am Joer 2019 op d'Strooss wäert setzen, huet déi zweet meescht Meilen vun de Firmen protokolléiert, déi verlaangt waren iwwer hir Tester ze berichten. Seng Autoen sinn gefuer, insgesamt 131,675 Meilen an haten 105 Ausléisungen oder een all 1,254 Meilen.
Dem GM Cruise säi Bericht huet opgedeckt datt seng Roboter Autoen d'Behuele vu mënschleche Chauffeuren net richteg viraussoen kënnen, well 44 vun den 105 Desengagementer (ongeféier 40%) an deenen e Chauffer d'Kontroll iwwerholl huet, waren Fäll wou d'GM Cruise Technologie gescheitert ass wann se probéiert op aner Chauffeuren ze reagéieren. d'Strooss.
All aner Firmen, déi spezifesch Donnéeën erausginn, déi d'Grënn fir d'Entloossungen detailléiert hunn, dorënner Nissan an Drive.ai, en Technologiestartup mat Lyft, bestätegt dem Waymo seng a GM Cruise seng Erfahrungen. Nissan sot et huet fënnef Gefierer getest, 5007 Meilen ageloggt an 24 Disengagementer hat. Mëttlerweil hat Drive.ai 151 Disengagementer an de 6,572 Meilen déi d'Firma ugemellt huet.
De Bréif vum Consumer Watchdog sot:
"Déi angeblech Absicht vum S. 1885 ass d'Autobunnssécherheet ze verbesseren duerch d'Deployment vun Highly Automated Vehicle (HAV) Technologien. Commerce Comité President Senator John Thune behaapt datt "d'Sécherheet ... d'Virdeeler vu selbstfueren Gefierer sinn ze kritesch fir ze verzögeren." Wéi och ëmmer, d'Fakten weisen datt dës Autoe méi e Risiko fir d'Öffentlechkeet stellen wéi d'Sécherheet déi privat AV-Technologie Hiersteller de Public irféierend garantéiert hunn.
