US Fluchgesellschaften, déi d'Sëtzkapazitéit dëst Joer ongeféier 10 Prozent paréiert hunn, kënnen d'Schnëtt am Joer 2009 verdéiwen fir sécherzestellen datt d'Industrie hiren éischte Gewënn an enger Rezessioun mécht.
De Réckzuch bei grousse Carrièren, dorënner Delta Air Lines Inc. an American Airlines, kann 8 Prozent erreechen an net-US Mäert enthalen, wou se an der Verontreiung vu Remise Rivalen ausgebaut hunn, laut sechs Analysten, déi vum Bloomberg befrot goufen.
"Et kënnt," sot de Kevin Crissey, en Analyst vun der UBS Securities LLC zu New York. "Dir wëllt se definitiv gesinn am Viraus vun de Schwieregkeeten. Err op der Säit vum Ausschneiden a wann Dir e bësse Recetten vermësst, also sief et. Dir wëllt net vun enger schwaacher Nofro iwwerrannt ginn.
Nei Reduktioune géifen op d'Retrenchung vun dësem Joer opbauen, déi am meeschte schrecklechsten US Industrie zënter den Terrorattacken den 11. September. Déi gréisste Carrière soen schonn, datt si bis Enn 26,000 460 Aarbechtsplazen eliminéieren an 2009 Jets wäerten.
Investisseuren kënnen Hiweiser op d'Pläng vun de Fluchgesellschafte muer op enger Credit Suisse Group AG Konferenz zu New York kréien, déi éischt sou Versammlung zënter Delta sot den 21. November et kann erëm fléien. Auslännesch Virausbuchungen sinn esou vill wéi fënnef Prozentpunkte gefall dëse Véierel bei Delta, dem weltgréisste Carrier.
Och mat enger Ofsenkung vun der Loftrees, déi vläicht déi schlëmmst zënter den Attacken vum 11. September sinn, sollten d'US Carrier am Joer 2009 rentabel sinn, baséiert op den Analysten, déi vum Bloomberg befrot goufen. Dräi aner Analysten hunn dës Prognose a Berichter un Investisseuren geäntwert.
'Schéint Joer'
"D'Kapazitéitschnëtt, déi am Joer 2008 gemaach goufen, kombinéiert mat der Réckgang vun den Uelegpräisser, sollten e schéint Joer maachen", sot den Jim Corridore, en New York-baséierten Standard & Poor's Equity Analyst. "Méi Kapazitéitschnëtt si méiglecherweis wann, wéi erwaart, d'Ausgabe fir Loftreesen verlangsamen."
Fluchgesellschafte sinn haut zesumme mat de meeschten US Aktien gefall op Suergen datt de weltwäite wirtschaftleche Réckgang sech verdéift.
Delta ass 85 Cent, oder 9.7 Prozent, op $ 7.96 um 4:75 am New York Stock Exchange Composite Handel erofgaang, während amerikanesch Elterendeel AMR Corp. United Elterendeel UAL Corp. ass $ 8.5 gefall, oder 8.03 Prozent, op $ 2.31 am Nasdaq Börsehandel.
Airlines trimmen d'Sëtzkapazitéit andeems se Strecken erofsetzen oder se manner dacks fléien, oder grouss Jets mat méi klengen ersetzen. US Carrièren hunn hir gréisste Schnëtt 2008 am September ugefaang, déi meeschte Postgewënn vun op d'mannst 8 Prozent am Drëtte-Véierel Akommes fir all Sëtz e Meile geflunn hunn.
'Zimlech einfach'
"D'Mathematik ass zimlech einfach," sot de Crissey. "Wou och ëmmer Plazen erauskommen, ginn d'Eenheetsakommes erop."
Fluchgesellschafte sollten och vum Jet Brennstoff säi 60 Prozent Stuerz profitéieren zënter dem Héichpunkt bei $ 4.36 pro Gallon am Juli. Brennstoff ëmmer nach Duerchschnëtt $ 3.18 an 2008 duerch 28. November, 50 Prozent méi wéi déi selwecht Period engem Joer virdrun, déi grouss voll-Tariffer Carrière dorënner Delta, AMR an UAL zu Verloschter schécken wäert dëst Joer.
Carrier dorënner American, Continental Airlines Inc. an US Airways Group Inc. hunn gesot datt et ze fréi ass fir festzestellen ob Sëtzer op de weltwäite Mäert am Joer 2009 solle geschnidde ginn.
"Mir si bereet fir weider national an international Kapazitéit ze reduzéieren wann et néideg ass", sot de Chief Executive Officer Gerard Arpey an engem November 3 Interview am AMR's Fort Worth, Texas, Sëtz. "Dat ass net eppes wat mir hoffen ze maachen oder wëllen ze maachen."
Trotzdem konfrontéieren d'Fluchgesellschaften Zeeche vun der erofgaangener internationaler Nofro fir mat den bannenzege Réckgang ze goen, sou wéi den amerikanesche 5.9 Prozent bis Oktober.
Skaléieren zréck
United, Nr. Den Atlantikverkéier ass ëm 3 Prozent eropgaang. Chicago-baséiert United plangt schonn d'international Kapazitéit ëm sou vill wéi 17 Prozent am Joer 4.9 ze schneiden.
D'Delta reduzéiert schonn de geplangten internationale Wuesstum vun dësem Véierel op 15 Prozent, zwee Prozentpunkte erof. Domestic Sëtz zu Atlanta-baséiert Delta, déi kaaft Northwest Airlines Corp leschte Mount, falen esou vill wéi 14 Prozent.
AMR sot am Oktober et geplangt 2009 Kapazitéit 5.5 Prozent vun dësem Joer a seng primär Jet Operatiounen ze Trimmen. Dat enthält eng 8.5 Prozent Schnëtt op den Inlandsmäert an e Réckgang vu bal 1 Prozent fir den internationale Service.
"Wann déi international Nofro méi schwaach ausgesäit, wier déi logesch Plaz fir ze schneiden déi zweet Halschent international Operatiounen", sot de Michael Derchin, en Analyst mat FTN Midwest Research Securities zu New York. "Si wäerten dat sécher ëm 5 Prozent op 7 Prozent oder méi reduzéieren wann d'Verschlechterung vun der Demande berechtegt."
International Loftrees ass fir en zweete Mount hannereneen am Oktober gefall, déi lescht Period fir déi Zuelen verfügbar sinn, laut engem Industriehandelsgrupp. Den 1.3 Prozent Réckgang ass no engem 2.9 Prozent Rutsch am September.
'Gloom Continues'
"D'Däischtert geet weider", sot de Giovanni Bisignani, CEO vun der International Air Transport Association zu Genf.
Och wann et méi schwéier ass international Kapazitéit ze reduzéieren well Flich manner heefeg sinn a méi kleng Jets normalerweis keng Optioun op laang Strecken sinn, seet d'Fluchgesellschafte séier Äntwert op d'Brennstoffkris datt se séier op weider Schwächung an der Rees reagéieren, laut Analysten dorënner S&P's Corridore .
"Wa se all Woch Buchungen iwwerwaachen, elo maachen se et all Dag," sot de Corridore. "Wa si et all Dag iwwerwaacht hunn, iwwerpréift se elo dräimol am Dag. Si si ganz fläisseg dës Kéier fir sécherzestellen datt se virun der Nofrokurve bleiwen.
