En Airline Pilot, nëmmen als 'Pilot X' a Geriichtsdokumenter identifizéiert, huet e Klasse-Aktiounsprozess géint Boeing gestart, den US Fligerhersteller beschëllegt, de Feeler vum 737 MAX de feelerhafte Sensorprobleem ze decken an d'Piloten am Däischteren iwwer d'Feature an der Verfollegung ze halen séier zréck.
D'juristesch Aktioun gouf vun iwwer 400 Matbierger Piloten ugeschloss, trainéiert fir déi véiert Generatioun schmuel Kierper 737 MAX Fliger ze fléien. Si beschëllegen d'Chicago-baséiert Loftfaartgesellschaft vu bekannte Bedenken iwwer d'Glitch-gefuer Ausrüstung op de Jets installéiert.
Den Haaptproblem mat de Jets ass verwuerzelt an den "natierlech geféierlechen aerodynamesche Handhabungsdefekter" vum Manoeuvréierungseigenschaften Augmentation System (MCAS), entworf fir ze verhënneren, datt de Fliger stoppt. Seng glat Operatioun hänkt vun Daten of, déi se vun zwee Angle of Attack (AoA) Alarmsensoren kritt. Et ginn zwee vun hinnen aus engem Grond: wann d'Donnéeën vun de Sensoren net matenee passen, da sollt eng AoA Disagree Alarm opmaachen, an d'Pilote vun der Diskrepanz informéieren.
Fir datt déi lescht richteg funktionnéiert, muss eng optional Set vun Indikatoren um Fliger installéiert ginn, an nëmmen 20 Prozent vun den 737 MAX Jets haten se. Boeing huet viru kuerzem zouginn datt et vum Problem zënter mindestens 2017 wousst, awer huet d'US Federal Aviation Authority (FAA) net matgedeelt bis nodeems de Lion Air Fluch mat 189 Leit u Bord am leschte Oktober an Indonesien erofgefall ass. Ausserdeem huet et net geplangt d'Software bis 2020 ze aktualiséieren.
De Prozess, deen Entschiedegung fuerdert fir verluere Léin a mental Leed, déi d'Piloten duerch d'Grondlage erlieft hunn, behaapt datt de Loftfaartgigant sollt wëssen, datt duerch d'Fro ënner den Teppech ze räissen, et d'Bühn fir genee dat Resultat gesat huet.
D'Plainte seet datt Boeing "eng onendlech Cover-up vun de bekannten Designfehler vum MAX engagéiert huet, wat viraussiichtlech zu den Accidenter vun zwee MAX Fligere gefouert huet a spéider Buedem vun all MAX Fligere weltwäit."
Piloten "leiden a leiden weider bedeitend verluer Léin, ënner anerem wirtschaftlechen an net-wirtschaftleche Schued", seet et.
Zousätzlech beschëllegt d'Pilote Boeing datt se wéineg Instruktioune geliwwert hunn wéi d'Anti-Stalling-Feature behandelt gëtt, déi nëmmen kuerz an de Fluchhandbuch ernimmt gëtt. Si behaapten datt sou eng Casual Approche fir Pilote mat neier Software vertraut ze maachen ass bewosst - a war geduecht fir d'Käschte vun der Aféierung vun neie Simulator-baséiert Training ze spueren, sou datt Pilote "Recetten generéierend Strecken sou séier wéi méiglech" huelen.
D'Kläger soen datt hiren ultimativen Zil ass Tragedien wéi d'Lion Air an d'Ethiopian Airlines Crashen, déi 346 Liewe gefuerdert hunn, an der Zukunft ze verhënneren, andeems se "Boeing an aner Fligerhersteller ofschrecken fir Firmengewënn virum Liewen vun de Piloten ze setzen. , Crews, an allgemeng Ëffentlechkeet déi si servéieren.
De Prozess gëtt vun engem Chicago Geriicht am Oktober héieren.
