Roberto Alvo:
Ech mengen, dës Regioun huet enorm Wuesstumspotenzial. Flich pro Passagéier hei sinn e Véierel oder e Fënneftel vun deem wat Dir an den entwéckelte Wirtschaft gesitt. Mat gréissere Geografien, méi schwéier ze verbannen wéinst der Gréisst, wéinst der Distanz, just wéinst de Konditiounen. Also, ech hunn keen Zweiwel datt d'Airline Industrie a Südamerika wäert probéieren wéi mir virugoen. Wann dat gesot gëtt, wäert awer definitiv schwiereg Zäiten hunn.
Mä ech géif gären méi op LATAM konzentréieren, wann Dir mech frot, éischter d'Industrie, well ech wëll net fir aner Leit schwätzen. Um Enn vum Dag war dëst e ganz interessante Moment fir LATAM. Wahrscheinlech déi wichtegst Léier, déi mir aus dëser Kris kritt hunn, ass datt mir eis Gedanken, eis Iwwerzeegungen, eis Paradigme virun eis setzen an se ënnersicht hunn. A kuckt wat steet a wat muss geännert ginn.
An et ass onheemlech ze gesinn wéi d'Organisatioun verstanen huet datt et e ganz anere Wee gëtt fir mat dësem Geschäft ze goen. Oder iwwer wéi mir eis mat Ännerung vereinfachen, d'Flucherfahrung fir eis Clienten. Mir ginn méi effizient. Mir këmmere sech méi ëm d'Gesellschaften an d'Ëmwelt als Ganzt. An et ass e bëssen ironesch, awer dës Kris erlaabt eis als LATAM vill méi staark ze sinn wéi virun der Kris. Ech sinn ganz optimistesch besonnesch iwwer eis Firma. A wéi mir duerch de Kapitel 11 Prozess navigéieren, wat eng schwiereg Ëmstänn ass. D'Kapitel selwer mat den Ännerungen déi mir maachen maachen mech ganz optimistesch iwwer d'LATAMS Zukunft an den nächste Joren.
Peter Cerda:
A schwätzen iwwer d'Zukunft an Kapitel 11, firwat d'Entscheedung? Wat huet Iech wierklech op dee Punkt gedréckt, deen Dir deemools allebéid gegleeft hutt, dat war dee beschte Wee fir ze handelen, fir Iech als Fluchgesellschaft an d'Zukunft ze positionéieren, wa mir aus der Kris kommen?
Roberto Alvo:
Ech mengen, datt wa mir gemierkt hunn, datt et fir eis ganz evident war, datt mir keng Hëllef vun der Regierung géife kréien. Oder datt déi Regierungshëllef mat der Konditioun kënnt, datt mir eis selwer ëmstrukturéieren. Et war ganz kloer, datt mir méi oder méi kuerz Zäit daueren, mä mir missten eis an d'Positioun setzen, d'Firma ze restrukturéieren, wéi vill hunn. An déi, déi net, déi meescht vun hinne sinn, well se vun der Regierung assistéiert goufen. Et war wahrscheinlech déi schwieregst Entscheedung déi de Verwaltungsrot oder d'Firma konnt huelen. Wéi Dir wësst, sinn d'Famill Cueto zënter 25 Joer wichteg Aktionäre vun dëser Firma a si konfrontéiert mat der Entscheedung alles ze verléieren. An ech sinn beandrockt iwwer d'Vertrauen, déi se un dës Organisatiounen hunn. An dann op der déif, si decidéiert an der Firma ze reinvestéieren an Kreditgeber vun LATAM ginn.
Wéi ech et elo gesinn, definitiv fir d'Firma, wäert dëst eng super Geleeënheet sinn. D'Restrukturéierung vum Kapitel erlaabt eis méi schlank, vill méi effizient ze sinn, a mir wäerten e méi staarke Bilan hunn wéi dee mir haten wéi mir an de Prozess agaange sinn. Also, ech fille mech ganz, ganz gutt iwwer wou mir stinn a wat mir maache musse. Et ass leider, datt mir dës Decisioun hu missen huelen. Awer ech si sécher datt fir d'Firma dëst mat der Zäit extrem, extrem gutt wäert sinn.
Peter Cerda:
Wéi gesäit LATAM aus, wann Dir aus Kapitel 11 komm sidd, ech virstellen datt et e puer Spekulatiounen gëtt, datt Dir iergendwann dëst Joer, Mëtt dëst Joer oder Ufank vum nächste kënnt? Wéi wäert LATAM ausgesinn? Gitt Dir deeselwechten Niveau vu Konnektivitéitsfliger behalen oder wäert et en anere LATAM sinn?
Roberto Alvo:
Ech mengen, mir wäerten do sinn fir eis Kapazitéit ze liwweren, d'Demande, wéi d'Demande sech erëmhëlt. LATAM bleift sécher déi gréisst, wichtegst, mat enger besserer Netzwierkfirma a Latäinamerika, sécher. D'Gréisst vun der Erhuelung, d'Geschwindegkeet vun der Erhuelung hänkt ganz vun den Ëmstänn of. Awer ech gesinn eng Grupp vu Firmen déi eng bedeitend Präsenz an all de grousse Wirtschaft vu Lateinamerika hunn. Mir wäerte weiderhin d'Konnektivitéit a Südamerika ubidden déi mir hunn. Virun der Kris goufen 4 vun 10 Passagéier, déi international a Südamerika wollte plënneren, vum LATAM gedroen. A mir konnten och d'Regioun mat alle fënnef Kontinenter verbannen, wat déi eenzeg Fluchgesellschaft ass, déi dat maache kann. Also LATAM wäert méi kleng oder méi grouss sinn wéi dat wat et erakoum, et hänkt vill méi wéi alles op Nofro of a schliisslech vun der Industrie ëmgestalt. Awer Dir kënnt sécher sinn, datt wa mir d'Kapitel verloossen, hoffentlech um Enn vum Joer, dëst eist Zil ass, mir definitiv de beschte Wee sinn fir bannent oder an d'Regioun ze reesen, an der Fluchgesellschaft.
Peter Cerda:
LATAM huet iwwer d'Joren enorm Expansioun gemaach, méi Konnektivitéit bruecht, wéi Dir seet, op all de Kontinenter, méi sozial Wuelbefannen an eis Gesellschaften an der Regioun bruecht. Ass et eng sauer Notiz, datt Dir LATAM Argentinien huet misse zoumaachen, datt Dir musst erauszéien, wou Dir Iech an der Vergaangenheet an der ganzer Regioun agefouert hutt?
Roberto Alvo:
Absolut. Ech perséinlech hunn dräi Joer an Argentinien verbruecht, war den CFO wéi mir eis Operatioun do ugefaang hunn. Also, besonnesch fir mech, war et e ganz traureg Moment, wou mir d'Decisioun hu missen et maachen. Argentinien ass duebel sou grouss wéi Chile an der Bevëlkerung, ass dräimol sou grouss wéi Chile an der Uewerfläch. A Chile huet méi Passagéier national an international wéi Argentinien am Joer 2019. Also, et ass eng super Wirtschaft, et ass e super Maart. Et ass enorm Potenzial, ass ganz ënnerentwéckelt. Mä mir konnten einfach net d'Saz vun Ëmstänn fannen, wou mir gleewen, datt mir eng nohalteg Operatioun an Argentinien méi kënnen hunn. A mir hunn déi ganz schwéier Entscheedung geholl. Awer erëm, ech mengen datt dës Kris ass wann Dir erëm Är Gedanken an Är Iwwerzeegungen an Är Emotiounen virun Iech setzt an dat maacht. An um Enn vum Dag huet dat eis och gehollef eis Prioritéiten an d'Chancen ze konzentréieren an ëmzesetzen.
Haut kucke mir de kolumbianesche Maart, deen den zweetgréissten Maart an der Regioun ass. Et ass eng super Geleeënheet fir LATAM. Mir konnten eis an de leschte Joeren als kloer den zweete Bedreiwer a Kolumbien positionéieren. Mir sinn op eng ganz, ganz zolidd Käschtepositioun komm. Ech gleewen datt mir extrem kompetitiv an eise Käschte kënne sinn, och mat Low-Cost Carrièren. A mir gleewen datt de Kompliment deen d'Geographie vu Kolumbien huet, mat Respekt zum Rescht vum LATAM Netzwierk, just perfekt ass. Also jo, et ass ganz traureg net e Wee ze fannen fir ze spieren datt mir an Argentinien nohalteg kënne sinn. Awer e Problem bréngt ëmmer eng Chance. An elo kënne mir eis Ressourcen nei konzentréieren wou mir gleewen datt mir besser Chancen hunn fir Erfolleg ze hunn.
Peter Cerda:
Gesitt Dir Iech am Fall vu Kolumbien a Peru, mat zwee groussen Huben, zwee Haaptmäert, ze vill Kapazitéit an deene Beräicher, oder ass et genuch Plaz fir Iech ze wuessen?
Roberto Alvo:
Nee, erëm, ech mengen, datt d'Regioun selwer e bedeitende Wuesstemspotenzial huet. An ech mengen datt de Kompliment vun eisem Lima Hub, mat [inaudible 00:22:34] Operatioun am nërdlechen Deel vum Subkontinent, ganz kloer ass. Also, ech gesinn domat keng Erausfuerderungen. An d'Kombinatioun vun deem wat mir haut hunn, São Paulo, Lima a Santiago, wat eis erlaabt Südamerika mat bal iwwerall op déi bescht Manéier ze verbannen, ass e grousse Virdeel fir all grouss Deployment oder Operatioun déi mir am nërdlechen Deel kënnen hunn vum anere südamerikanesche Subkontinent.
Peter Cerda:
Loosst eis e bëssen iwwer Brasilien schwätzen, eis gréisste Wirtschaft, gréisste Land. Dir hutt eng staark Präsenz am Land. Wéi gesitt Dir datt Brasilien an de kommende Joeren no vir geet? Dëst ass eng Wirtschaft, déi mir e Maart fir Loftfaart erwaarden, déi boomt solle sinn. Mir sollten op historeschem Niveau sinn. Gesitt Dir dat an den nächste puer Joer geschitt?
Roberto Alvo:
Et ass eng gutt Fro. Wann mir zesumme mat TAM zréck an 2012, der real un den Dollar war 1.6. An de leschten Deeg koum et zu engem historeschen Maximum vu 5.7. Also, fir all Hausbetreiber deen an Dollar an Akommes an real kascht huet, ass dëst en extrem usprochsvollen Moment. Wann Dir derbäi d'Erhéijung vum Brennstoffpräis bäidréit, ass et definitiv en zwéngend Fall fir eng schwiereg Situatioun. Wann ech gesot hunn, obwuel Brasilien enorm ass, an ech gleewen datt d'Entwécklung vu Brasilien do ass. Et ass e bësse schwéier ze soen wéi séier dat wäert sinn. D'Erhuelung vum Land selwer ass interessant ze gesinn. Brasilien ass eise gréisste Maart, 40% vun eise Ressourcen an eis Kapazitéit ass a Brasilien. An et ass kloer de Grondsteen vum LATAM Netz. Also, mir wäerte gesinn wéi dat leeft. Awer dem LATAM seng permanent Positioun ass de gréisste Carrier vun [inaudible 00:24:26] op d'Welt. An ee vun de gréissten Inlandstransporter, déi Konnektivitéit tëscht iwwerall an iwwerall a Brasilien ubitt, wäert nach ëmmer stoen.
Peter Cerda:
LATAM, Azul, GOL, gëtt et genuch a Brasilien fir Iech all dräi?
Roberto Alvo:
Ech gleewen esou. Ech mengen, definitiv dräi Spiller an engem Maart wéi Brasilien kënne ganz gutt funktionnéieren. Ech denken, datt mir wahrscheinlech zwee vun den usprochsvollste Konkurrenten hunn, wat se wierklech gutt mat eis a Brasilien konkurréiere. An ech fille mech ganz gutt doriwwer, datt dat eng Erausfuerderung ass, déi eis selwer gestallt gouf. Also, ech respektéieren se ganz vill. Ech mengen, déi zwee hunn eng super Aarbecht gemaach. An ech si frou ze probéieren de Maart vun hinnen ze gewannen.
Peter Cerda:
Loosst eis e bëssen op Partner wiesselen. Ech weess vill vun de Publikum eis kucken ... LATAM war e laange Member vun One World, fir vill, ville Joeren. Dunn ass d'Relatioun mat Delta an d'Famill komm, zur Diskussioun, Är Sortie aus One World. Huet d'Kris elo déi Strategie beaflosst déi Dir mat Delta hutt? Huet et verspéit? Ass et nach ëmmer am Kurs? Sot eis e bësse vun der Entscheedung déi Dir gemaach hutt One World ze verloossen an dee Bausteng, deen Dir hutt mat Delta no vir? Wéi wäert dëst LATAM nach méi staark maachen?
Roberto Alvo:
Gutt, et war natierlech eng ganz interessant Entscheedung fir dës Ännerung ze maachen. An awer, Ech fille ganz gutt iwwer eis Relatioun mat Delta. Nee, et huet de Prozess guer net verspéit. Mir sinn amgaang Anti-Vertrauen Genehmegungen aus de verschiddene Länner ze kréien, wou mir mussen ofginn fir eng JVA ze funktionéieren. Virun just 10 Deeg krute mir déi definitiv Genehmegung ouni Restriktioun vun der Antitrust Autoritéit a Brasilien, wat eis ganz glécklech mécht. A mir schaffen elo déi aner Länner.
Ech muss Iech soen datt ech éierlech sinn ganz iwwerrascht ze sinn wéi Delta [inaudible 00:26:32] Partnerschaften. Ech fannen se ganz konstruktiv, et ass definitiv anescht. Et ass super d'Méiglechkeet ze hunn mat hinnen ze schaffen. Ech gleewen datt d'Kombinatioun vun Delta a LATAM definitiv, an Amerika, déi bescht Léisung fir d'Passagéier gëtt. Et wäert dat iwwerzeegendste Netzwierk sinn. An ech si wierklech, wierklech frou, se op eiser Säit ze hunn. Si ware wierklech ënnerstëtzt. An ech freeën eis eis Relatiounen ze verbesseren. Mir wäerten hoffentlech all de Reguléierungsprozess an den nächste Méint läschen. A mir wäerten ofsetzen wat mir gedreemt hunn ofzesetzen, wat dat bescht Netzwierk an Amerika.
Peter Cerda:
Wärend dëser Krisenzäit war d'Passagéier selbstverständlech d'Nofro erofgaang, awer d'Fracht war eppes wat zimmlech staark gouf, zimmlech wichteg fir d'Industrie. Dir hutt just virun e puer Deeg ugekënnegt datt Dir op d'Fracht nei investéiere wäert oder nei fokusséiert. Dir konvertéiert siwe 767s a Fracht. Sot eis e bëssen iwwer dës Ännerung vun der Strategie.
Roberto Alvo:
Et ass aacht 767s, bis zu aacht 767s. Irgendwann hate mir eng gemëscht Flott mat 777s a 767s. Ech mengen, mir sinn iwwerzeegt ginn, datt fir d'Regioun de beschte Fliger e 767 ass. Mir gesinn wichteg Méiglechkeete fir Wuesstem. Mir sinn, bei wäitem, dee wichtegste Cargo vun an an d'Regioun. Mir konnten, während dëser Pandemie, glécklecherweis d'Länner, déi op der Loftfracht verbonne sinn, halen. Mir bedreiwen ongeféier 15% méi eis Frachtschëffer. A benotzt vill vun eise Passagéierfliger als Passagéierfrachter fir d'Wirtschaft verbonnen ze halen. Mir hunn d'Entscheedung geholl fir ze wuessen, well mir gleewen datt d'Regioun d'Potenzial dovun huet. Mir kënnen eis scho bescht Produktoffer ergänzen andeems mir sécher sinn datt mir kënne bidden, besonnesch d'Blummebaueren am Ecuador an a Columbia mat bessere Méiglechkeeten a méi Kapazitéit.
Also, wa mir iwwer d'Fracht no vir denken, wat iwwregens an de leschte Méint fir LATAM e Grondsteen war. Et ass definitiv e Geschäft dat ganz, ganz gesond war an eis vill gehollef huet dës Kris ze navigéieren. Wéi mir virgoen, ass d'DNA vu LATAM ëmmer d'Fracht mat Passagéier ze kombinéieren. Mir gleewen dat war wierklech gutt fir d'Firma. A mir wëllen déi intern Zesummenaarbecht verbesseren an dofir suergen, datt mir eise Cargo-Clienten dat bescht Netzwierk an der Regioun an och am Ausland fléien kënnen ubidden.
Peter Cerda:
Roberto, mir kommen haut op en Enn vun dësem Gespréich. Loosst eis e bëssen iwwer sozial Verantwortung, Nohaltegkeet, vun Ärer Firma schwätzen. Dir schwätzt iwwer Är 29,000 Mataarbechter a ganz usprochsvollen Ëmfeld. Wéi ännert sech d'Organisatioun? Wéi wäert Är Organisatioun aus engem Leit Siicht, aus engem Mënsch Siicht, änneren? Doheem schaffen, Saachen anescht maachen, wat kuckt Dir als Leader vun Ärer Organisatioun? Wéi wäert et anescht sinn?
Roberto Alvo:
Ech mengen dat ass wahrscheinlech eng vun de wichtegste Saachen, op déi mir zu dësem Zäitpunkt konzentréiert sinn, Peter. Ech mengen datt de beschten Netzwierk ze hunn, e super SSP ze hunn, e gudden [inaudible 00:29:47], e kompetitive Käschte ze hunn, all néideg Saache sinn fir eng Fluchgesellschaft erfollegräich an nohalteg ze sinn. Awer wéi Mathematiker soen, "Noutwendeg awer net genuch."
An eise Gesellschafte wëllt Dir nohalteg sinn. Mir mussen déi bescht Bierger sinn, déi mir kënne sinn. LATAM muss als Verméigen fir d'Gesellschaften gesi ginn, wou LATAM operéiert. Dat heescht, mir hunn eng wichteg Erausfuerderung, intern Erausfuerderung, fir sécherzestellen, datt mir dat kënne maachen. Mir wëlle gesinn als, a mir nennen dëst intern als [JETS 00:30:27], wat grad esou fair, empathesch, transparent an einfach ass. A mir mussen déi véier Saache sinn fir eis Clienten, fir eis Leit, fir d'Ëmwelt, fir all eis Akteuren. Also, déi interessantst Ännerung, déi ech mengen, datt mir am LATAM aushalen, ass ze kucken, wéi mir dat kënne ginn fir d'Gesellschaften, wou mir schaffen. An ech gleewen datt ouni dat keng Fluchgesellschaft wierklech nohalteg wäert sinn mat deem wat d'Gesellschafte vun hinnen erwaarden. Also, et ass wichteg a gutt all déi schwéier Airline Features ze hunn déi ech ernimmt hunn, haut gleewen ech datt et net genuch ass.
Peter Cerda:
Roberto, I’m going to end with one note about yourself. Unfortunately, the honeymoon that you should have had never took place, you’ve been confined in your office or your home for almost a year. So, aviation, in itself, hasn’t been able to get to talk to you on a personal basis. I know you’re a big fan of cooking, astronomy and mountain biking. During the last year, which of these three things have been able to keep you somewhat balanced in your day to day, considering you’re probably working 18 to 20 hours a day? What have you been able to do consistent?
Roberto Alvo:
Well, definitely cooking and biking needs to be balanced, otherwise the waistline suffers. And I haven’t been good at it, if I can tell you that. I mean, the lockdowns have been really bad for that balance. But yes, I mean, it’s been very, very, very taxing on everyone, on all of us. But I think that it’s good to stop and enjoy the things that you enjoy doing in life. For me, going to the kitchen and spending a morning cooking is just a way of remembering that there’s much more than what we do on a daily basis regarding our professional careers. And biking provides me with the opportunity just to liberate the mind a little bit. So, astronomy, well, we live in cities, it’s difficult to enjoy that. There’ll be a time where I’ll have hopefully more time to do that. But it’s definitely been a good compliment to these times. And my wife probably thinks that I overtook the cooking a little bit, in excess of the biking. We’ll have to take care of that, I guess.
Peter Cerda:
Well, I hear you’re a superb cook. So, we look forward to that opportunity to in the future. Roberto, thank you very much for your time. Best of luck. We have no doubt that you will do a tremendous job in bringing LATAM to the place where it deserves to be, where it is. And we look forward to working collaboratively with you to make sure that LATAM and the region is successful in the years to come. [foreign language 00:33:16].
#rebuildingtravel
