Bestëmmung ob regional Fluchgesellschaften déiselwecht Sécherheetsnormen erfëllen wéi grouss Carrièren ass "entscheedend" wéi Enquêteuren e Pinnacle Airlines Corp. Fligeraccident ënnersichen, deen 50 Leit ëmbruecht huet, sot en US Sécherheetsrot Member.
National Transportation Safety Board Member Kitty Higgins huet haut e Pilot-Gewerkschaftsleader gefrot ob et Differenzen am Pai, Training, Crew Scheduling a Pendelpolitik tëscht den zwou Zorte vu Carrier sinn. D'NTSB huet dräi Deeg Hearingen zu Washington iwwer den Accident ofgeschloss.
De Verwaltungsrot iwwerpréift d'Astellen an d'Ausbildung an der Pinnacle Colgan Eenheet an d'Méiglechkeet vu Pilotfehler a Middegkeet am Februar Crash bei Buffalo, New York. De regionale Carrier war fir Continental Airlines Inc.
"Dëst ass den zentrale Problem an dësem Accident," sot den Higgins. "Hu mir ee Sécherheetsniveau?"
De Rory Kay, Loftsécherheetspresident vun der Air Line Pilots Association, huet geäntwert: "Nee."
De Senator Byron Dorgan, en North Dakota Demokrat a President vum Senat Loftfaart Ënnercomité, sot, datt hien eng Serie vun Hearingen iwwer d'Loftsécherheet wäert halen an Äntwert op déi "erstaunlech a ganz alarméierend Informatioun" vun den NTSB Sessiounen.
De Bombardier Inc. Dash 8 Q400 Fliger ass den 12. Februar am Clarence Center, New York erofgefall. Zu den Doudegen waren eng Persoun um Buedem an all 49 Leit u Bord vum Fliger. Den NTSB wäert seng Conclusiounen fir e puer Méint net erausginn.
De Pilot, Marvin Renslow, huet net verroden datt hien zwee Fluchtester a klenge Fligeren gescheitert hat wéi hien 2005 op Colgan ugemellt huet, laut Pinnacle. Hie war vläicht den Dag vum Crash midd gewiescht, well hien sech um 3:10 Auer an engem Computersystem vun der Firma ageloggt huet, laut NTSB.
Laang-Distanz Pendel
Regional Airline Pilote gehéieren zu den niddregsten bezuelten an der Industrie, an den NTSB Member Debbie Hersman huet haut gefrot ob hir Gehälter hinnen zwéngen laang Distanzen op hir Aarbecht ze pendelen, wat de Risiko erhéicht datt se midd op d'Aarbecht kommen.
D'Rebecca Shaw, Copilot vum Colgan Fluch, ass vu Seattle gereest, wou si mat hiren Elteren gelieft huet, fir d'Pflicht zu Newark, New Jersey, den Dag vum Accident. Si ass déi ganz Nuecht u Bord vun de FedEx Corp. Fligeren geflunn fir just viru 6:30 Auer unzekommen, laut NTSB. Hir SMSen an Aktivitéite während dem Dag weisen datt si vläicht net vill Zäit fir Schlof gehat hätt, weist NTSB Beweiser.
De Shaw, 24, hat eng Jorespai vun $ 23,900, sot de Pinnacle Spriecher Joe Williams gëschter an enger E-Mail. Den Duerchschnëtt fir e Kapitän op der Aart vu Fliger, déi am Crash involvéiert ass, ass $ 67,000, sot hien.
Coffee Shop Job
Virdrun am Shaw senger Zäit zu Colgan, huet si "kuerz" e puer Deeg an der Woch an engem Kaffisréischterei als zweet Aarbecht geschafft wann se net fléien, laut NTSB.
Pilote bei regionalen Fluchgesellschafte gi manner bezuelt wéi hir Kollegen bei gréisseren Carrièren deelweis well se normalerweis manner Joer Service hunn a méi kleng Fligeren fléien.
En éischten Offizéier mat ongeféier fënnef Joer Erfahrung mécht am Duerchschnëtt $ 84,300 d'Joer bei enger grousser Fluchgesellschaft wéi Continental oder Delta Air Lines Inc. , eng Atlanta-baséiert Firma déi Pilot Pai verfollegt.
Den Hersman sot, datt eng E-Mail, déi si vun engem Pilot an der Comair Eenheet vun der Delta kritt huet, beschwéiert datt 301 Cockpit-Crew-Membere vun Cincinnati op New York geplënnert goufen.
Wärend Hauspräisser ongeféier $ 131,000 zu Cincinnati lafen, kaschten se ongeféier $ 437,000 an der New York Regioun, sot si. "Kloer ginn et ëmmer méi Ausgaben fir Eenzelpersounen."
Kafen Ticketen
Konsumenten kafen dacks Tickete fir e grousse Carrier nëmme fir spéider ze realiséieren datt se op der regionaler Fluchgesellschaft fléien, sot Higgins.
"Dir kaaft keen Ticket op Colgan, Dir kaaft en Ticket op Continental," sot si.
De Senator Dorgan sot, datt d'Hörungen, déi hie plangt, op d'Loftsécherheet kucken "besonnesch wéi et op Pendler Fluchgesellschaften ass, awer net exklusiv."
Hien huet de Reporter haut op enger Pressekonferenz gesot datt hie wëll ënnersichen ob d'Ëmstänn, déi zum Crash bei Buffalo gefouert hunn, eng Aberratioun waren oder Deel vun engem gréissere Muster an der regionaler Fluchgesellschaft waren.
"Sécherlech sinn ech besuergt datt et méi allgemeng gëlle kann," sot hien. "Et ass net meng Absicht Alarm ze maachen."
De Colgan Crash ass net deen éischte vun engem regionale Carrier deen de Board an de leschte Joeren ënnersicht huet.
Comair Piloten hunn déi falsch Pist fir e Fluch benotzt, deen 49 Leit am Kentucky am Joer 2006 ëmbruecht huet, well se net Luuchten, Schëlder an aner Hëllefsmëttel benotzt hunn fir hir Plaz z'identifizéieren, huet den NTSB festgestallt.
E Corporate Airlines Fluch ass am Joer 2004 erofgefall, an ëmbruecht 13 Leit, zu Kirksville, Missouri, well d'Piloten d'Prozeduren net gefollegt hunn an de Fliger ze déif an d'Beem geflunn hunn, laut NTSB.
Punkte verbannen
Den NTSB Acting President Mark Rosenker sot zu Reporter datt "mir konnten dës Punkte net verbannen" fir ze fannen datt regional Carrière manner sécher si wéi grouss Fluchgesellschaften. Zwee vun de méi rezente Airline Accidenter déi de Verwaltungsrot enquêtéiert betrëfft grouss Carrieren - e Continental Jet am Dezember um Denver Fluchhafen an en US Airways Group Inc. Fliger deen am New York Hudson River am Januar gefall ass.
Les Dorr, e Spriecher vun der Federal Aviation Administration, sot an engem Interview datt regional Carrièren a grouss Fluchgesellschafte identesch Féderalen Sécherheetsnormen erfëllen.
Colgan sot gëschter datt et duebel der FAA-erfuerderlech Crew Training Zäit fir d'Zort Fliger am Februar Accident gëtt.
"Eis Crew Trainingsprogrammer treffen oder iwwerschreiden d'Reguléierungsfuerderunge fir all gréisser Fluchgesellschaften", sot Colgan an enger Ausso.
'Ongerecht erausgesicht'
Déi regional Fluchgesellschaft "gëtt ongerecht ausgezeechent", sot de Roger Cohen vun der Regional Airline Association, eng Industriegrupp, an engem Interview.
"Mir kucken selbstverständlech op d'Lektioune geléiert aus dësem," sot Cohen vum Colgan Crash. "Och virum Accident ware mir op all Themen konzentréiert, déi hei während der NTSB Enquête opgeworf goufen. Et ass wichteg ze notéieren datt eis Member Fluchgesellschaften ënner deene selwechte Reegelen operéieren" wéi déi méi grouss Carrièren.
