SHANGHAI - Wann amerikanesch Reesender geduecht hunn et dës Deeg schlecht ze hunn, betruecht wat mat Passagéier op 18 China Eastern Flich viru kuerzem geschitt ass.
D'Fligere sinn vum Kunming Fluchhafen am Süde vu China fortgaang. E puer hunn sech an der Loft ëmgedréit. Anerer hunn hir Destinatiounen erreecht; awer ouni Passagéier ofzeloossen, sinn d'Jets zréck op Kunming geflunn. D'Wieder war keen Thema an och keng mechanesch Problemer, soten d'Enquêteuren. Éischter, et war e kollektive Verteidegungsakt vu Piloten, déi onglécklech iwwer hir Pai, ustrengend Zäitplang a Mangel u Rescht souwéi Liewensdauer Kontrakter, déi se nëmme kënne briechen andeems se e Verméigen bezuelen.
China's Civil Aviation Administration huet den Carrier iwwer $ 215,000 eng Geldstrof bestrooft an e puer vu sengen Inlandsrouten ewechgeholl. Awer d'Agence huet den ënnerierdesche Problem net adresséiert: eng Airline Industrie kämpft fir boomende Reesbedarf ze treffen mat engem Mangel u Piloten an ausgeräiften Reegelen a Gestioun.
Ugedriwwe vum wirtschaftleche Wuesstum vun der Natioun an dem steigende Räichtum, hunn d'Chinesesch Fluchgesellschaften d'lescht Joer 185 Millioune Passagéier geflunn, erop 34% vun zwee Joer virdrun. Dat ass ongeféier ee Véierel vum US Passagéierverkéier. Chinesesch Carrièren kafen Honnerte vun neie Fligeren awer schaffe fir Leit ze fannen fir se ze fléien.
"Déi aktuell Situatioun ass, Dir braucht all Pilote fir ze fléien fir d'Demande z'erreechen", sot den Tian Baohua, President vum Peking-baséierte Civil Aviation Management Institut vu China.
D'Onrou konnt net zu enger schlëmmer Zäit kommen. Mat de Summer Olympesche Spiller zu Peking no an 2 Millioune Besucher erwaart fir d'Spiller, ass d'Nofro fir Loftreesen méiglecherweis beschleunegt. China huet an de leschte Joeren e respektablen Sécherheetsrekord opgebaut, awer déi lescht Tëschefäll hunn de Fliger nervös gelooss.
"De Fliger ze huelen schéngt fir mech e bëssen grujeleg ze sinn", sot de Xi Ping, Vizepresident vun enger Elektronikfirma zu Shanghai, déi e puer Mol am Mount flitt. "Ech hunn ëmmer Sécherheetsbedenken fir Fligerreesen, an dës Deeg muss ech mech souguer Suergen maachen ob d'Piloten an enger gudder Stëmmung sinn. . . . Wann d'Pilote d'lescht Kéier Flich zréckginn [zu Kunming], froe mech d'nächst Kéier ob se eppes méi schlëmmes maachen.
Den typesche Kapitän vun enger staatlecher Fluchgesellschaft wéi China Eastern mécht ongeféier $ 45,000 d'Joer, a Co-Piloten d'Halschent. No normale chinesesche Standarden ass dat gutt Geld. Awer vergläichbar Fligeren bei de private Fluchgesellschafte vu China kënnen op d'mannst 50% méi verdéngen.
Méi wéi Pai, vill Pilote soen datt hire gréisste Rëndfleesch e bestrooft Aarbechtsplang ass.
Ënnert chinesesche Reglementer solle Fluchgesellschafte Piloten zwee hannereneen Deeg Rou pro Woch ginn. Awer Pilote soen datt d'Manager se routinéiert sechs Deeg an der Woch schaffen an hinnen aner Zäit ofleenen, wat zu Middegkeet féiert an d'Sécherheetsbedéngungen erhéijen.
"An enger siwe Méint Period hat ech net emol eng successiv 48 Stonnen Fräi," sot e 35 Joer ale China Eastern Kapitän mam Numm Wu. Den 13-Joer Veteran, deen aus Nordchina schafft, géif säi ganzen Numm net uginn, a sot, hie wier besuergt iwwer d'Repressioun vun der Firma.
Och wann hien net kondonéiert wat seng Kollegen den 31. Mäerz an den 1. Abrëll zu Kunming gemaach hunn, seet de Wu datt hien hir Gefiller versteet. "Mäi Réck an d'Taille hunn dës Deeg dacks verletzt," sot hien. Hien huet viru kuerzem seng Demissioun aus Frustratioun iwwer säin eegene schrecklechen Zäitplang ofginn.
China Eastern, ee vun de groussen dräi Carrieren vun der Natioun, zesumme mat Air China a China Southern, refuséiert ze kommentéieren.
Aner Fluchgesellschafte sinn an ähnleche Strait. Am Mäerz hunn 40 Shanghai Airlines Kapitänen zur selwechter Zäit krank Congé gefrot. Zwou Woche méi spéit hunn 11 Kapitän vun East Star Airlines datselwecht gemaach.
Am Ganzen hunn ongeféier 200 Piloten, dorënner ongeféier 70 bei China Eastern, Schrëtt gemaach fir Aarbechtskontrakter mat hire Patronen opzehalen. Dat ass e Fraktioun vun de méi wéi 10,000 Piloten a China, awer vill anerer géifen iwwerleeën opzehalen oder Carrièren z'änneren, wa se et sech leeschte kënnen.
Déi meescht vun hinnen hunn Liewensdauer Kontrakter mat Fluchgesellschaften ënnerschriwwen, déi traditionell d'Rechnung fir d'Pilotschoul an d'Ausbildung bezuelt hunn. Dat kann $ 100,000 eng Persoun lafen.
Zéckt net hir Investitiounen ze loossen, Fluchgesellschafte verlaangen datt Pilote sou vill wéi $ 1 Millioun bezuelen fir ze verloossen, seet den Zhang Qihuai, en Affekot bei der Peking Lanpeng Law Firm, déi 50 Pilote vertrëtt, déi Schiedsrichter gesicht hunn oder Klo géint aacht Fluchgesellschafte gemaach hunn.
Bis elo hu wéineg Erliichterung vun de Geriichter oder Loftfaartautoritéiten fonnt.
Analysten schold souwuel Fluchgesellschaften wéi och d'Regierung fir d'Saachen aus der Hand ze loossen.
"Alles wat d'Fluchgesellschafte geduecht hunn war d'Erhéijung vun de Fligeren. Firmen, déi Fligeren verkafen, ginn net Pilote mat hinnen zur Verfügung, "sot den Tian vum staatleche verbonne Loftfaartmanagementzentrum. "D'Regierung soll d'Zuel vun neie Fligere beschränken."
Den Zhang sot et wier onvernünfteg d'Mobilitéit vu Piloten an enger Maartwirtschaft ze beschränken. Vill Fluchgesellschaften, seet hien, funktionnéieren wéi wann China nach ëmmer eng geplangte Wirtschaft wier, an där d'Mataarbechter hiert ganzt Liewen bei enger Entreprise solle bleiwen.
Shanghai-baséiert China Eastern ass déi drëttgréisste Fluchgesellschaft vun der Natioun mat 39 Millioune Passagéier d'lescht Joer (ongeféier sou vill wéi d'Gréisst vun US Airways), an déi eenzeg mat direktem Service vu Los Angeles op Shanghai. De Scholdbelaaschte Carrier ass ënner Kritik komm fir schlecht Gestioun an Employé Bezéiungen.
Nom rezenten Stunt vu Piloten zu Kunming, China Eastern huet fir d'éischt insistéiert datt d'Retourflich mat Wieder verbonne sinn. Den Tëschefall huet de Ruff vun der Firma weider erodéiert a seng Passagéierzuel verletzt, soen Reesagenten.
"Elo och wann e puer Flich wéinst Wiederproblemer verspéit sinn, wäerten d'Passagéier hinnen net gleewen," sot den Tian.
China Eastern an aner staatlech Fluchgesellschafte fillen och d'Hëtzt vum Opstig vu privaten Opérateuren.
China Express Airlines, e private Joint-Venture Carrier baséiert zu Guiyang am Süde vu China, huet viru kuerzem Operatiounen ugefaang mat dräi Fligeren gelount vu Shandong Airlines.
Xu Yin, eng China Express Spriecherin, seet d'Firma plangt dëst Joer fënnef Fligeren derbäi ze ginn, awer si weess net wou et Pilote kritt. China Loftfaart Autoritéit huet privat Carrièren beschränkt Pilote vun anere Fluchgesellschafte mat ze favorabele Packagen ze lackelen.
China Express huet verpflicht 50 Studenten anzestellen, déi an enger Pilotschoul op hir eege Käschte ageschriwwe sinn. Awer si wäerten net geschwënn bereet sinn kommerziell Jets ze fléien. De Xu géif net soen wéi vill se géifen verdéngen, awer seet datt China Express seng aktuell Crew vun 30 Pilote méi bezilt wéi déi bei Shandong Airlines.
E puer privat chinesesch Fluchgesellschaften hunn auslännesch Pilote rekrutéiert, déi $ 8,000 bis $ 12,000 de Mount bezuelen, laut chinesesche Piloten, déi beschwéieren datt déi Mataarbechter vill manner Stonnen schaffen a Virdeeler genéissen wéi eng Wunnengsgeld iwwer déi chinesesch Pilote nëmmen dreemen.
"Mäi Gefill doriwwer?" sot den Zhang Zongming, e Kapitän bei Hainan Airlines. "Ech fille mech ganz mächteg."
Den Zhang, 44, wollt fléien zënter hien als Jong zu Tianjin opgewuess ass, enger Stad ëstlech vu Peking. Nieft engem Fluchhafen wunnen, "Ech konnt Fligeren déi ganzen Zäit an den Himmel fléien gesinn, an ech hunn dat wierklech gär," sot hien. Also wann d'Arméi an d'Stad koum fir Lycée Graduéierter ze rekrutéieren, huet hien sech ugemellt.
Hien huet geléiert am Militär ze fléien a koum 1997 bei Hainan Airlines.
Ugefaangen als Studentepilot war hie frou ongeféier $ 600 de Mount ze verdéngen. Déi jonk Fluchgesellschaft hat just sechs Fligeren an e puer 60 Piloten, sot hien. "Déi ganz Firma huet eis all e floréierend Gefill ginn."
Awer wéi den Hainan mat méi klenge Fluchgesellschafte fusionéiert huet, Dosende vu Fligeren an Honnerte vun Aarbechter bäigefüügt huet, sot den Zhang, datt d'Patronatbezuelungen fir d'Gesondheetsversécherung a Pensiounen dacks ouni Grond gestoppt goufen. D'Aarbechtsstonnen sinn opgestockt. Den Zhang sot, datt seng Uwendunge fir Vakanzenzäit schwéier guttgeheescht ze kréien.
Hainan Airlines, déi gréisstendeels am Besëtz vun der Hainan Provënz ass, huet net op Ufroe fir Kommentar geäntwert. Am November, no 11 Joer mat der Firma, huet den Zhang seng Demissioun ofginn. Hien huet gesot datt seng Pai vu méi wéi $ 7,500 de Mount net méi sou wichteg ass.
"Ech hu gemierkt datt wann ech esou weider schaffen, et meng Gesondheet wierklech schueden."
travel.latimes.com
