Méi wéi 130 Boeing Jetliner, deenen hir Motore de Risiko vun Äis a rare Bedéngungen hunn, kënne weider laang transkontinental Flich bis Ufank 2011 fléien, huet d'Federal Aviation Administration d'lescht Woch annoncéiert an enger Beweegung déi d'Warnunge vu Sécherheetsexperten a Pilote refuséiert huet.
Zwee verdächteg Deeler am Rolls-Royce Motor, deen vun de Boeing 777 Fligeren benotzt gëtt, ginn am Joer 2011 ersat. Bundesregulatorer soten datt d'Tësche Sécherheetsmoossnamen fir d'Fligeren genuch waren fir Mëssglécker ze vermeiden, wéi zum Beispill Midair-Motorausschaltungen oder Noutfäll, laut enger Mauer. Street Journal Rapport ($) Méindeg.
Den National Transportation Safety Board hat virdru d'FAA opgefuerdert d'Ersatz vun Deeler an op d'mannst ee vun de Fligeren zwee Motoren ze beschleunegen. D'Air Line Pilots Association huet getrennt méi séier Handlung ugeroden.
Limitéiert Disponibilitéit vun Deeler ass ee Grond fir déi spéider Frist, hunn Industriequellen dem Journal gesot.
Laut dem Bericht sinn Äis-induzéiert Ausschaltungen rar - nëmmen dräi gemellt Tëschefäll iwwer Millioune Flich. Eng esou Instanz ass geschitt, wéi e British Airways Fluch kuerz vun der Pist um London Heathrow Fluchhafen am Januar 2008 koum, 13 Leit blesséiert.
Déi Tëschenzäit Sécherheetsmoossname sinn all operationell, dat heescht datt Pilote gewësse Virsiichtsmoossname musse huelen fir Äisopbau ze vermeiden, wat während laange Croisièresperioden op héijer Héicht iwwer Polarregiounen optriede kann.
Boeing a Rolls-Royce hunn gesot datt si den Äisproblem weider studéieren. American Airlines, déi d'Boeing 777 benotzt, sot et wäert probéieren d'Ersatzspiller sou séier wéi méiglech ze kompletéieren.
