Mat der Arrivée vun engem Budget Carrier Southwest Airlines zu Hawaii, Tourismus kann fir ëmmer geännert hunn fir de Aloha Staat. Mat Dausende vun zousätzlech Arrivéeën op Hawaii op enger deeglecher Basis, sinn d'Flugpräisser erofgaang, wat d'Destinatioun méi bezuelbar fir vill mécht. Zur selwechter Zäit huet de Massentourismus op Hawaii eng sichtbar Bedrohung vum Iwwertourismus fir d'Inselen erstallt.
Den Iwwertourismus huet eng Diskussioun gestart fir d'AIRBNB ze verbannen fir méi Erhéijunge vum Loyer an den Noutfall ouni Heem am Staat ze vermeiden.
Vill laangjäreg Awunner verloossen de Staat als Äntwert op Iwwertourismus.
De 7. Februar 2019, eTurboNews gefrot wann et sécher wier fir Southwest Airlines aus dem US Festland op Hawaii ze fléien op engem Boeing 737-800 Fliger.
Fir laang Distanzen iwwer de Pazifik ze fléien, huet Southwest Airlines eng ETOPS Zertifizéierung op engem 2-Motor Fliger gebraucht.
Normalerweis erfuerdert d'FAA op d'mannst 1.5 Joer ouni Probleemer fir esou e Certificat auszeginn. Dëst gouf verzicht fir den 787 mat e puer bal Katastrophen fréi.
E Boeing Spriecher huet op eTN am Februar 2019 geäntwert: "Mir refuséieren respektvoll ze kommentéieren an un Ärer Geschicht deelzehuelen."
Et schéngt, datt Boeing erschreckt gouf nodeems eTN d'Sécherheet a Fro gestallt huet wann e Fliger benotzt deen fir kuerz- a mëttelstrecke Flich fir eng laang Streck iwwer Waasserstrooss entwéckelt gouf. D'Boeing 737 war am Ufank als "City Jet" bekannt fir Kuerzstreck Stad-zu-Stad Flich.
Denkt drun, Südwesten ass eng rentabel Firma, war de Kommentar vun engem Lieser.
Haut ass d'Fro ob d'FAA gewëllt wier d'Sécherheet ze ignoréieren fir de Gewënn vun enger Firma ze berouegen?
Nei Berichter vun engem Whistleblower deen schockéierend Sécherheetsverletzunge vun der Regierungsagentur vertraulech ass fir d'Sécherheet an der Loftfaart z'erhalen.
Den US Office of Special Counsel (OSC) ass eng onofhängeg federal Untersuchungs- a Procureur Agentur. Hir Basis Autoritéiten kommen aus Bundesstatuten: D'Reform vum Fonctionnaire Gesetz, de Whistleblower Protection Act, d'Hatch Act, an d'Uniformed Services Employment & Reemployment Rights Act (USERRA).
Dem OSC seng primär Missioun ass de Verdéngschtsystem ze schützen andeems d'Bundesbeamten an d'Bewerber virun verbuedenen Personalpraktiken schützen, besonnesch Repressioun fir Whistleblowing.
Laut engem Bericht am Wall Street Journal huet d'Agence ofgeschloss datt d'FAA méiglecherweis Southwest Airlines Präferenzbehandlung ginn huet fir d'Flich vun der Fluchgesellschaft vu Kalifornien op Hawaii z'autoriséieren. Baséiert eleng op der Airline ze hëllefen finanziell ze "erhuelen".
De Wall Street Journal Artikel vun haut behaapt datt d'US Loftsécherheetsregulatorer méiglecherweis falsch gehandelt hunn wéi se Southwest Airlines autoriséiert hunn Co. fir Flich tëscht Kalifornien an Hawaii d'lescht Joer unzefänken.
Déi virleefeg Conclusioun vum Office of Special Counsel bezitt sech op d'Behaaptungen vun engem Federal Aviation Administration Employé datt d'Agenturmanager dem Carrier d'Präferenzbehandlung ginn hunn andeems se den Genehmegungsprozess presséiert hunn an d'Ecken op aner Weeër ofgeschnidden hunn.
D'Personal vum Affekot "huet eng wesentlech Wahrscheinlechkeet vu Mëssbrauch fonnt" vun de FAA Mataarbechter, laut engem Dokument, tëscht verschiddenen Dokumenter an E-Mailen tëscht dem Personal an dem Whistleblower iwwerpréift vum Wall Street Journal. D'Enquête gouf net ëffentlech gemaach.
Den Employé, dee formell Whistleblower Schutz kritt huet, huet behaapt datt d'FAA Manager sech mat "grouss Mëssverwaltung a Mëssbrauch vun Autoritéit" fir "de finanzielle Virdeel vun der Fluchgesellschaft" engagéiert hunn, laut dem Resumé vum Affekot.
D'Fuerderungen, déi behaapten datt d'FAA probéiert de Südwesten ze hëllefen eng vu sengen Top Wuesstumsprioritéiten z'erreechen, sinn net verbonne mat lafenden Ermëttlungen um B737-MAX.
Wann d'Behaaptungen awer ënnersträicht, géife se méi Beweiser ubidden fir d'FAA Verfall, déi d'Sécherheet vun der Loftfaart regelen.
D'FAA steet scho mat intensiver Untersuchung vu Gesetzgeber, Reesender an aner Kritiker, déi behaapten datt d'FAA zevill Autoritéit un Boeing am MAX Design ofginn huet. Déi lescht Uklo, kombinéiert mat fréiere FAA-Feeler fir den Carrier voll verantwortlech ze halen fir Sécherheetsdefiziter, kënnen zu enger gréisserer Untersuchung vu potenziellen operationelle Gefore bei verschiddenen Carrier féieren.
Déi lescht FAA Sonde konzentréiert sech op wéi de Südwesten d'Erlaabnis am leschte Februar krut fir Service op deene laange Ozeanesche Strecken ze starten. Southwest Airlines gesäit d'Expansioun op de Aloha Staat als Premier Wuesstem Maart fir den Carrier.
Eng Südweste Spriecherin huet dem WSJ gesot datt d'Zustimmung "bewosst a grëndlech war fir all applicabel Prozesser ze verfollegen." De Carrier huet de Standard FAA Ufuerderunge respektéiert an huet all FAA Reglementer erfëllt wärend engem "strengen" Prozess deen ongeféier 14 Méint gedauert huet, sot si, ouni op spezifesch Ukloe ze reagéieren.
De Whistleblower, laut spezielle Berodungsdokumenter, behaapt datt d'Zustimmung leschte Februar vun de Südwesten Hawaii Pläng war Deel vun enger Wonschlëscht virbereet vun der Industrie "fir d'Fluchgesellschaften ze hëllefen finanziell erholen" vun engem deelweise Regierungsstopp am Dezember 2018.
D'FAA huet refuséiert ze kommentéieren iwwer d'Bestätegung vun der Existenz vun der Enquête.
Den Effort schéngt sech gelount ze hunn. Den Hawaii Service, deen am Mäerz ugefaang huet, war ee vun den hellste Flecken am Joer 2019 fir Südwesten an deem wat soss en Erausfuerderung Joer war, wéi d'Airline mat der Äerdung vum 737 MAX gekämpft huet.
E Spriecher vum Affekot huet refuséiert ze kommentéieren.
Ier eng US Fluchgesellschaft Zwillingmotor Jetliner op verlängert Iwwerwaasserrees Stonnen ewech vun Noutflughäfen operéiere kann, ass et ënnerleien speziell FAA Sécherheetsbewäertungen, dorënner verschidde Übungen um Terrain gefollegt vun Demonstratiounsflich ouni Passagéier.
Südwesten, deen déi meescht Hauspassagéier transportéiert, flitt nëmmen dem Boeing Co. seng Zwillingmotor 737 Modeller.
Dräi- a Véier-Moteur Jets ënnerleien net déiselwecht Regelen.
E lokalen Inspekter, deen déi erfuerderlech Umeldungsinformatioune hat, gouf während de Flich an d'Kabine ofgestuerwen, während d'Personal vum FAA Sëtz, deen d'Aufgab huet fir d'Genehmegungen ze beschleunegen, zougewisen goufen am Cockpit ze sëtzen, laut dem Resumé.
Kuerzem den D'FAA huet dräi Senior Manager aus dem lokalen Südwesten Iwwerwaachungsbüro ewechgeholl, Amt aner Ukloe vun lax Sécherheet Duerchféierung vun Agence Whistleblowers an doraus resultéierend Regierung Enquête opgeworf.
Virun manner wéi zwou Wochen huet de D'FAA proposéiert eng Strof vun 3.9 Milliounen Dollar géint d'Airline iwwer den elektroneschen Transfert vu Fligergewiichtdaten. Southwest sot et géif mat der FAA schaffen fir de Problem ze léisen. D'Agence huet och d'Konformitéitsbewäertunge vum Gepäckbelaascht verstäerkt.
Ticketen fir déi éischt Hawaii Flich vun der Fluchgesellschaft sinn bal direkt ausverkaaft nodeems se an de Verkaf gaangen sinn zwou Woche virum Service ugefaang.
Südwesten servéiert Hawaii Destinatioune vu Sacramento, Oakland a San Jose mat senger aktueller Flott vun 737s, awer plangt schlussendlech méi brennstoffeffizient 737 MAX Jets ze benotzen, nodeems déi zréck an de Service kommen. Dëst kann eleng kontrovers sinn.
WAT VUN DESEN ARTIKEL WEI HUELEN:
- Laut engem Bericht am Wall Street Journal huet d'Agence ofgeschloss datt d'FAA méiglecherweis Southwest Airlines Präferenzbehandlung ginn huet fir d'Flich vun der Fluchgesellschaft vu Kalifornien op Hawaii z'autoriséieren.
- Déi virleefeg Conclusioun vum Office of Special Counsel bezitt sech op d'Behaaptungen vun engem Federal Aviation Administration Employé datt d'Agenturmanager dem Carrier d'Präferenzbehandlung ginn hunn andeems se den Genehmegungsprozess presséiert hunn an d'Ecken op aner Weeër ofgeschnidden hunn.
- De 7. Februar 2019, eTurboNews gefrot ob et sécher wier fir Southwest Airlines aus dem US Festland op Hawaii op engem Boeing 737-800 Fliger ze fléien.
