Am Joer 2023 gëtt d'Rentabilitéit vun de weltwäite Fluchgesellschafte virgesinn fir ze verbesseren, gefollegt vun enger Period vu Stabilitéit am Joer 2024. Trotzdem gëtt d'Netto Rentabilitéit vunn op weltwäitem Plang erwaart däitlech manner wéi d'Kapitalkäschte a béide Joeren ze falen. Notamment ginn et wesentlech regional Differenzen an der finanzieller Leeschtung.
Am Joer 2024 gëtt virgesinn datt d'global Fluchgesellschaft Nettogewënn vun $25.7 Milliarde generéiert, wat zu engem Nettogewënnmarge vun 2.7% resultéiert. Dëst ass eng kleng Erhéijung am Verglach zum geschätzte Nettogewënn vun 23.3 Milliarden Dollar (mat engem Nettogewënnmarge vun 2.6%) am Joer 2023. Fir déi zwee Joer wäert de Rendement op investéiert Kapital ëm 4 Prozentpunkte hannert de Kapitalkäschte falen, wéinst dem d'Erhéijung vun den Zënsen weltwäit duerch bedeitend Inflatiounsdrock.
Am Joer 2024 ginn d'Betribsgewënn vun der globaler Fluchgesellschaft op $ 49.3 Milliarde virgesinn, erop vun $ 40.7 Milliarden am Joer 2023. Et gëtt erwaart datt Gesamtakommes am Joer 2024 en neie Rekord vun $ 964 Milliarde erreechen, wat e Joer iwwer Joer reflektéiert. Wuesstem vun 7.6%. Zousätzlech ginn d'Ausgaben erwaart ëm 6.9% eropzegoen op insgesamt $914 Milliarden.
Am Joer 2024 gëtt d'Zuel vun de Reesender virgesinn fir e Rekordhéich vu 4.7 Milliarden z'erreechen, wat de pre-pandemesche Niveau vu 4.5 Milliarden am Joer 2019 iwwerschreift. Ausserdeem ginn d'Frachtvolumen erwaart 58 Milliounen Tonnen am Joer 2023 z'erreechen an op 61 Milliounen Tonnen eropzegoen. 2024.
International Air Transport Association (IATA) Generaldirekter Willie Walsch erkennt datt de projizéierten Nettogewënn vun der globaler Fluchgesellschaft vun 25.7 Milliarden Dollar am Joer 2024 en Testament fir d'Widderstandsfäegkeet vun der Loftfaart ass, trotz bedeitende Verloschter a leschter Zäit. Déi dauerhaft Leidenschaft fir Reesen huet d'Fluchgesellschaften erliichtert séier op pre-pandemesch Konnektivitéitsniveauen zréckzekommen. D'Geschwindegkeet vun dëser Erhuelung ass bemierkenswäert; et ass awer evident datt d'Pandemie de Wuesstum vun der Loftfaart ëm ongeféier véier Joer zréckgesat huet.
"Industrie Benefice muss an déi richteg Perspektiv gesat ginn. Wärend d'Erhuelung beandrockend ass, ass en Nettogewënnmarge vun 2.7% wäit ënner deem wat Investisseuren a bal all aner Industrie akzeptéieren. Natierlech maachen vill Fluchgesellschafte besser wéi dee Moyenne, a vill kämpfen. Awer et ass eppes ze léieren aus der Tatsaach datt d'Fluchgesellschaften am Duerchschnëtt just $ 5.45 fir all Passagéier behalen. Dat ass ongeféier genuch fir eng Basis "Grande Latte" bei engem London Starbucks ze kafen. Awer et ass vill ze wéineg fir eng Zukunft ze bauen, déi resistent géint Schock ass fir eng kritesch global Industrie, vun där 3.5% vum PIB ofhänken an aus där 3.05 Millioune Leit direkt hiert Liewen verdéngen. Fluchgesellschafte wäerten ëmmer grausam fir hir Clienten konkurréiere, awer si bleiwen vill ze belaascht duerch ustrengend Reguléierung, Fragmentatioun, héich Infrastrukturkäschten an enger Versuergungskette populéiert mat Oligopolie ", sot Walsh.
Baséierend op der IATA Global Aviation Sector Outlook, Akommes am Joer 2024 gi virgesinn fir méi séier ze wuessen wéi d'Ausgaben (7.6% vs. 6.9%), d'Rentabilitéit erhéijen. D'Betribsgewënn sollen ëm 21.1% eropgoen ($40.7 Milliarden am Joer 2023 op $49.3 Milliarden am Joer 2024), während d'Nettogewënnmarge mat engem méi luesen Tempo vun 10% eropgoen wéinst der erwaarten méi héije Zënssätz am Joer 2024.
Am Joer 2024 gëtt d'Industrie virgesinn fir Rekord-Recetten vun $ 964 Milliarde z'erreechen. Den Inventar vu verfügbare Flich gëtt erwaart och op 40.1 Milliounen eropzegoen, wat den 2019 Niveau vun 38.9 Milliounen an déi virgesinn 36.8 Millioune Flich fir 2023 iwwerschreift.
Am Joer 2024 gi Passagéierrecetten virgesinn fir op $ 717 Milliarde eropzeklammen, wat eng Erhéijung vun 12% ugeet vun den $ 642 Milliarden, déi am Joer 2023 opgeholl goufen. Och wann dëst de Wuesstumstrend iwwerschreift, dee virun der Pandemie observéiert gouf, gëtt 9.8 erwaart fir e Stopp ze signaliséieren fir déi wesentlech Joer-op-Joer Erhéigungen, déi während der Erhuelungsperiod vun 2024-2021 gesinn.
D'Passagéiererendunge gi virgesinn fir am Joer 1.8 ëm 2024% eropzegoen als Resultat vun de lafende Versuergungsketten Erausfuerderungen an der staarker Nofro fir Reesen, déi d'verfügbare Kapazitéit iwwerschreift.
D'Effizienzniveaue gi virgesinn fir am Joer 2024 héich ze bleiwen, wat déi enk Offer an Nofro Konditioune reflektéiert. Den erwaarten Belaaschtungsfaktor fir dat Joer ass 82.6%, liicht iwwerschratt d'Figur fir 2023 (82%) an entsprécht dem Belaaschtungsfaktor, deen am Joer 2019 opgeholl gouf.
Déi optimistesch Ausbléck gëtt ënnerstëtzt vun den IATA Passagéierwahldaten vum November 2023.
Aus de befrote Reesender hunn ongeféier 33% eng Erhéijung vun hirer Rees gemellt am Verglach mat virun der Pandemie. Ronn 49% hunn erwähnt datt hir Reesmuster elo ähnlech wéi pre-pandemie Zäiten sinn. Nëmmen 18% hunn uginn datt si manner reesen. Wa mir no vir kucken, gëtt erwaart datt 44% vun de Befroten an den nächsten 12 Méint méi reesen am Verglach zu den 12 Méint virdrun. Nëmmen 7% virauszesoen eng Ofsenkung vun de Reesen, während 48% erwaarden datt hir Reesniveauen an den nächsten 12 Méint ähnlech bleiwen wéi an de viregte 12 Méint.
Wéi och ëmmer, IATA warnt datt trotz Verbesserunge verschidde Faktoren nach ëmmer déi fragil Rentabilitéit vun der Fluchgesellschaft beaflosse kënnen, a Risiken ausmaachen.
Global wirtschaftlech Entwécklungen: Positiv global wirtschaftlech Entwécklungen enthalen niddereg Inflatioun, gënschteg Chômagetauxen, a robust Reesfuerderung. Wéi och ëmmer, potenziell wirtschaftlech Erausfuerderunge kënnen entstoen. A China, inadequater Gestioun vu luesen Wuesstum, héije Jugendchômage, an Onstabilitéit an Immobiliemäert kéint weltwäit Geschäftszyklen beaflossen. Och wann et e Réckgang vun der Toleranz fir héich Zënssätz an eng substantiell Erhéijung vum Chômage gëtt, da kéint déi staark Konsumentefuerderung, déi d'Erhuelung gefouert huet, erofgoen.
Krich: Den Ukrain-Konflikt an den Israel-Hamas-Krich hunn haaptsächlech zu Re-routings gefouert, déi duerch Loftraumschließungen verursaacht ginn. Dëst huet zu erhéicht Uelegpräisser gefouert, wat Fluchgesellschafte weltwäit beaflosst. Wann en onerwaarte Fridden an enger oder zwou Situatiounen optrieden, géif d'Loftfaartindustrie Virdeeler erliewen. Wéi och ëmmer, all Eskalatioun kéint e wesentlechen Impakt op d'Weltwirtschaft hunn, mat der Loftfaart keng Ausnahm.
Versuergungsketten: Globale Handel a Geschäfter si weider vu Versuergungsketten Erausfuerderunge beaflosst. Fluchgesellschafte sinn direkt Konsequenzen, dorënner onerwaart Ënnerhalt Problemer mat bestëmmte Fligeren a Motore, souwéi Verspéidungen an Empfang vun Fliger Deeler a Liwwerungen. Dës Themen hunn d'Fäegkeet behënnert d'Kapazitéit auszebauen an d'Fluggesellschaft ze erneieren.
Reguléierungsrisiko: Fluchgesellschafte kënne verstäerkt Ausgaben am Zesummenhang mat der Regulatiounskonformitéit begéinen, souwéi zousätzlech Käschten verbonne mat Passagéierrechterreglementer, regionalen Ëmweltprogrammer an Accessibilitéitsmandater.
