Eng proposéiert Féderalen Regel kéint den Openthalt American Croisièreschëff Passagéier verlängeren kréien an engem auslännesche port.
Déi proposéiert Regel, vun den US Douane a Grenzschutz, géif Passagéierkreuzschëffer erfuerderen op d'mannst d'Halschent vun all Rees an Häfen ausserhalb vun den USA ze verbréngen.
Dat kéint zukünfteg Expansioun am Port of Galveston verhënneren, sot eng amerikanesch Association of Port Authorities Spriecher en Donneschdeg.
Den Aaron Ellis, Spriecher vun der American Association of Port Authorities, sot, datt de Galveston de Moment keng Croisièreschëff huet, déi an aner US Häfen reesen, awer eng Regel déi auslännesch Fändel Croisièreschëffer erfuerdert fir op d'mannst 48 Stonnen an auslännesche Häfen ze stoppen ier se an engem aneren US docken. port géif et an Zukunft eng schwiereg Optioun maachen.
De Ron Baumer, deem seng Beaumont Reesagentur fir ongeféier 30 Prozent vu sengem Geschäft op Croisièresbuchungen hänkt, sot datt hien denkt datt d'Cruiseindustrie vum Hafen vu Galveston schlussendlech verouderd ka ginn wann d'Regel ëmgesat gëtt.
"Et géif d'Cruisegeschäft an den USA drastesch beaflossen", sot de Baumer, President vu Beaumont Travel Consultants Inc. "Ech gesinn net wéi d'Industrie mat (der Regel) iwwerliewe kéint."
D'Prognose vum Baumer: Véier-Deeg-Cruise géife verschwannen, Fënnef-Dag-Cruises géifen een Arrêt maachen anstatt zwee a siwen-Deeg-Cruise géifen zwou Arrêten amplaz dräi maachen.
Déi meescht Schëffer, sot de Baumer, docken fir aacht Stonnen am auslännesche Hafen. D'48-Stonne-Regel (déi 48 Stonnen musse mindestens d'Halschent vun der Zäit entspriechen, wou d'Schëff bei US-Arrêten verbréngt) plus déi 48-Stonnen, déi et d'Schëff hëlt fir an den Hafen an zréck ze kommen, wäerten en aneren Dag un d'Reiplan vum Schëff addéieren, Baumer gesot.
Baumer sot 60 Prozent vu senge Clienten huelen véier oder fënnef-Dag Cruise, déi aner 40 Prozent huelen siwen-Dag Cruise.
Wann auslännesch Fändel Croisièreschëffer op d'mannst 48 Stonnen an auslännesche Häfen ophalen ier se an engem aneren US Hafen docken, sot den Ellis datt d'Passagéier d'USA kënnen ufänken an hir Reesen aus auslännesche Länner ze buchen.
D'Cruiselinnen, déi aus dem Hafe vu Galveston operéieren - Carnival Cruise Lines a Royal Caribbean International - hunn Schëffer déi auslännesch Fändelen droen.
De Michael Mierzwa, den Adjoint Direkter vum Hafen vu Galveston, sot, datt d'Beamte vun der Hafen d'Regel bewosst sinn, awer gesot datt et ze fréi wier ze soen wat de méiglechen Effekt op Galveston wier.
Den Ellis sot datt d'US Douane a Grenzschutz d'Regel recommandéiert fir Schëffer ze hëllefen déi am hawaiianesche Croisièreshandel operéieren.
D'Regel ass net e Gesetzesprojet deen duerch de Kongress geet, sot den Ellis.
"Agencen wéi der (US Maritime Administration) an (US Douane an Grenz Schutz) hunn d'Autoritéit Regelen ze änneren soulaang s se net e groussen Impakt op d'Natioun hunn,"Hien huet gesot. "Mir mengen datt dëst wäert."
De Charlie Gibbs, Besëtzer vun der Cameo Sabine Neches Reesagentur, sot, hien ass nach net zevill besuergt, besonnesch well de Galveston d'Effekter vun der Regel net fillt - wann se ëmgesat gëtt - direkt.
"Mir wëssen net wat d'Auswierkunge sinn," sot Gibbs. "Mir musse just waarden a gesinn. Et kléngt méi ominös wéi et wahrscheinlech wäert sinn.
southeasttexaslive.com
