E Krich brécht iwwer den Atlanteschen Ozean - héich iwwer dem Ozean.
American Airlines, British Airways a spuenesch Carrier Iberia probéieren zesummen an enger Beweegung ze kommen, déi hir Konkurrenten monopolistesch nennen a soen, kéint zu méi héije Fluchpräisser féieren.
Déi dräi Carrier soen datt hire gemeinsame Geschäftsvertrag de Reesender méi Choix gëtt, besser Verbindungen a verbessert Fluchpläng. Si sichen Immunitéit géint Antitrustverfolgung hei an an Europa.
"Wann Dir op d'Allianzen lauschtert, heescht et datt de Konsument de Wazoo profitéiert", sot de Robert Mann, en Airline Analyst a Beroder. "Wann Dir kuckt wat se zu Wall Street soen, seet et d'Fäegkeet fir Zäitplang a Präisser ze koordinéieren, dat heescht d'Eliminatioun vun niddrege Tariffer Iwwerschëssskapazitéit, wat schéngen inherent net Konsumentfrëndlech ze sinn."
Ënnert der Propositioun wäerten déi dräi Fluchgesellschafte onofhängeg Firmen bleiwen, awer fäeg sinn mat der Zäitplangplanung a Präisser ze kooperéieren. De Moment sinn esou Aktiounen allgemeng illegal ënner Antitrustgesetzer.
D'Firmen géifen och hir Codeshare-Ofkommes ausbauen, an deenen eng Fluchgesellschaft Sëtzer op engem Fluch verkeeft, deen vun engem aneren bedriwwe gëtt. Zum Beispill, e Reesender, deen aus St.
Verschidde Fluchgesellschafte hu scho Antitrustimmunitéit fir hir Allianzen.
Vereenegt an däitsch Carrier Lufthansa an aner Membere vun hirer Star Alliance hunn esou Schutz.
Nordwestlech an hollännesch Fluchgesellschaft KLM (haut fusionéiert mat Air France) hunn och dee Schutz. Delta fusionéiert mam Nordwesten an ass och geschützt vu Antitrustgesetzer. All dës Fluchgesellschafte sinn Deel vun der SkyTeam Allianz.
American, British Airways an Iberia sinn Deel vun der rivaliséierender Oneworld Allianz.
Dëst ass déi drëtte Kéier datt American a British Airways esou Schutz gesicht hunn. Déi éischte Kéier war am 1996, wéi Nordwesten a KLM Partnerschaften a wéi United a Lufthansa sech zesummegedoen hunn. Den zweete Versuch war am Joer 2002. Béid Mol war den Accord géint d'Immunitéit datt déi zwou Fluchgesellschafte Schlëssellandungsplazen um Londoner Heathrow Fluchhafen kontrolléiert hunn, ee vun de lukrativste Mäert vun der Welt.
Bëlleg Flich oder Präiserhéijungen?
Wéi den éischte Versuch refuséiert gouf, sot de Chef vun der Antitrust Divisioun vum Justizdepartement an enger Erklärung: "D'Kombinatioun vun American a British Airways géif dozou féieren, datt d'Loftreesender wesentlech méi héich Präisser fir Reesen tëscht den USA a Groussbritannien bezuelen."
Awer dat huet dëst Joer alles geännert wéi den Open Skies Accord a Kraaft getrueden ass, Heathrow e bëssen opzemaachen fir aner Fluchgesellschaften, déi laang op déi aner Fluchhäfe vu London reglementéiert waren.
Continental, Delta, US Airways an Nordwesten hunn all Landung Plaze pa Heathrow wéinst Open Skies gewonnen, mee Mann seet se all méi wëllt. Hien erwaart datt dës US Carrier probéieren d'Immunitéit ze blockéieren als Deel vun enger Verhandlunge fir méi Zougang zu Heathrow ze kréien.
Den USA-zu-London Maart ass ee vun de gréisste vun der Welt, seet de Mann. Awer méi wichteg, wéinst dem Flux vu Geschäftsreesen kënnen d'Fluchgesellschaften e puer vun de méi héije Primen fir d'Strecken bezuelen, Flich, déi op Heathrow landen amplaz vun engem vun den anere Fluchhafen zu London, wéi Gatwick, kënnen 15 Prozent bis 20 Prozent méi deier sinn .
Mann nennt et "potenziell ee vun de lukrativste Mäert op der Welt."
De Richard Branson, President vu Virgin Atlantic, huet och e Ruckus opgeworf a gesot datt esou en Accord "Konkurrenz schueden."
An engem Bréif un déi zwee US Presidentschaftskandidaten, Sens Barack Obama an John McCain, sot de Branson datt "Fluchgesellschaften iwwerall kämpfen mam aktuellen Uelegpräis, awer d'Léisung fir hir Probleemer sollt net an engem kompetitiven Accord leien, deen wäert féiert zwangsleefeg zu manner Konkurrenz a méi héije Präisser.
De Rick Seaney, en ABC News Kolumnist a CEO vun FareCompare.com, engem Fluch Sich Site, sot datt d'Konkurrenz den Nummer 1 Chauffeur vun de Flugbilljeepräisser ass.
"All Kéier wann eng Fluchgesellschaft Bust geet, oder zwee oder méi Fusioun / Partner, heescht et méi héich Flugbilljeeën fir Passagéier," sot Seaney. "Mir hu scho gesinn déi stierflech Feinde British Airways a Virgin Atlantic zouginn datt se mat Brennstoffopschlag zesummegeschafft hunn an averstane sinn enorm Geldstrofen ze bezuelen. ... Dës Antitrustofkommes maachen am Fong dës Zort vun Aktivitéit legal.
Besser Fluchoptiounen
Mann seet American a British Airways hunn e puer legitim Argumenter: Éischten, déi aner Fluchgesellschaften hunn Immunitéit; zweetens, iwwerdeems se do Kontroll e bësse méi wéi d'Halschent vun de Flich op Heathrow, Star Alliance Fluchgesellschaften hunn e groussen Undeel vun Flich zu Frankfurt an SkyTeam huet e méi groussen Prozentsaz zu Paräis.
Och Fluchgesellschafte kënne verschidde Strecken duerch Allianzen déngen, déi se soss net probéieren. Zum Beispill, Northwest a säi Partner KLM haten nonstop Service vun Hartford, Conn., op Amsterdam.
"Dat ass e Maart, dee éierlech gesot ni nonstop zerwéiert wier ouni eng Allianz," sot Mann.
De Richard Aboulafia, en Aviatiounsanalytiker bei der Teal Group, seet datt Iberia Deel vum Deal ass well déi grouss Fluchgesellschafte wëllen "mat den Nischspiller opmaachen ier een aneren se gräift."
Iberia huet och verschidde Schlëssel Latäinamerika routes, déi zu British Airways an American d'Netzwierker dobäi ginn.
"Egal wéi vill Dir se wëllt oder net, Dir wëllt net datt deen aneren Typ mat hinnen ophëlt," sot Aboulafia. "Et ass alles drëm dat kritesch Mass globalt Netzwierk z'erhalen."
Awer schlussendlech seet Aboulafia datt den Deal iwwer Heathrow bleift a wéi vill American a British Airways bereet sinn do opzeginn.
"Vill hänkt dovun of wat se als Konzessioun ubidden. Et geet schwéier erof op Heathrow an Zougang, "sot hien. "Et gëtt kee méi lukrativen Traffic wéi den Nordatlantik Heathrow. D'Tatsaach ass datt BA [British Airways] an AA [American] do eng extrem staark Positioun hunn. ... Et gi vill flott alternativ Fluchhafen, vill bewunnt vun Eenhoorn oder Leprechauns.
