Battered US Fluchgesellschafte trimmen Éischt- a Business-Klass Sëtzplazen zugonschte vum Trainer op internationale Flich wéi se op Liewenszeeche waarden op High-End Reesen, déi eng méi breet Erhuelung viraussoen.
Bis elo sinn dës Schëlder knapp, awer wann eng global wirtschaftlech Erhuelung hält, wäerte Fluchgesellschafte mat de beschten internationale Strecken sech am schnellsten erholen.
Bis dat awer geschitt, wäerten US-baséiert global Carrièren - besonnesch déi mat enger grousser transpazifescher Präsenz - méi leiden wéi hir Rivalen.
"Dat wäert den Trend sinn fir de Summer duerchzekucken fir ze kucken ob mir iergendeng Moderatioun an de Joer-iwwer-Joer Réckgang vun de Passagéier-Eenheeten op der internationaler Säit kréien", sot de Bill Warlick, en Airline Analyst bei Fitch Ratings.
"Dat kéint e féierende Indikator fir e méi breet Akommes Erhuelung an der Industrie sinn."
An de leschte Joeren hunn Fluchgesellschafte wéi UAL Corp's United Airlines an Northwest Airlines, déi d'lescht Joer vun Delta Air Lines Inc kaaft goufen, éischt- a Business-Klass Kabinen fir laang Flich verbessert, an der Hoffnung, gutt gefuer Reesend unzezéien.
Si hunn och probéiert d'Kapazitéit vu kompetitiven Inlandsstroossen op manner üblech a méi rentabel international Flich ze réckelen an hu schwéier fir Rechter fir a China ze fléien konkurréiert.
"Si géifen plädéieren datt et laangfristeg eng Aart vun Eenheetsrecettenpremie fir d'Industrie wäert féieren," sot Warlick. "Awer zu dësem Zäitpunkt ass et schwéier ze soen datt et e wesentleche Rendement op dës Investitioun gëtt."
Geschäftsreesen ass séier zréckgaang zënter der wirtschaftlecher Räzess d'lescht Joer a spuerbewosst Firmen op Reesen ofgeschnidden hunn. Verschiddener kafen méi bëlleg Plazen op laang Strecken Flich, verloosse Fluchgesellschaften ze fëllen Premium Kabinen.
Am Mee, United, déi eng rieseg asiatesch Präsenz huet, huet säin internationale Verkéier 15 Prozent gesinn, méi wéi 8.7 Prozent Kapazitéitschnëtt op dëse Strecken. De United Traffic op Pazifik routes ass 21.4 Prozent erofgaang och wann et 12.7 Prozent vu senger Kapazitéit ofgeschnidden huet.
Delta, deen en Hub zu Tokyo huet, sot, datt den internationale Verkéier am Mee 14.6 Prozent gefall ass, während de Verkéier op seng Pazifikrouten 31.6 Prozent erofgaang ass op engem 20.5 Prozent Réckgang an der Kapazitéit.
American Airlines, eng Eenheet vun AMR Corp, huet am Mee en 8.9 Prozent Réckgang am internationale Verkéier gemellt an e 6.7 Prozent Réckgang am Pazifikverkéier.
TRADING NOW
E puer vum Réckgang kéint e Resultat vu Bedenken iwwer den H1N1 Grippevirus sinn nieft dem méi laangfristeg Trend vu falende Reesfuerderung.
"Déi eenzeg schwaachste Géigend, déi se elo konfrontéieren ass Premium international Reesen an et ass hire rentabelste Segment", sot den Jim Corridore, en Airline Analyst bei Standard & Poor's. "Natierlech géife si gär e puer Zeeche vu Verbesserung op där Front gesinn."
Op der Sich no der Verréckelung vun der Nofro vun Éischt- a Business-Klass Sëtzer z'empfänken, plënnert United e puer vun dëse Sëtzer op méi bëlleg Klassen.
"Mir erhéijen de Gesamtzuel liicht well mir e puer an den Trainer setzen," sot de Greg Taylor, UAL Senior Vice President fir Firmenplanung a Strategie, op enger Investisseur Konferenz d'lescht Woch.
"20 Prozent vun de Geschäftsklass Sëtzer an der aktueller Ëmfeld erauszéien ass eng gutt Plaz fir ze sinn."
Delta sot d'lescht Woch et géif international Kapazitéit 15 Prozent reduzéieren ab September. D'AMR huet och d'Kapazitéitschnëtt déif annoncéiert an aner Fluchgesellschafte ginn erwaart ze verfollegen.
"Mir sti fir eng bedeitend Reduktioun vun de Firmenreesen, déi, kombinéiert mat der aggressiver Verkafsaktivitéit, déi mir erlieft hunn, zu vill méi schwaache Buchungsklass a Kabinemësch u Bord vun eisem Fliger gefouert huet", sot den Delta President Ed Bastian op enger Investisseur Konferenz d'lescht. Woch.
"Mir fille wéi mir stabiliséieren, awer dat bedeit nach net Erhuelung."
