Eng grouss Majoritéit vu Reesmanager, déi getrennt vun der Association of Corporate Travel Executives an der National Business Travel Association gefrot goufen, hunn uginn datt hir Firmen d'Geschäftsrees net reduzéiert hunn als Resultat vum Chrëschtdag Versuch eng Bomm u Bord vun engem Northwest Airlines Jet ënnerwee op Detroit ze explodéieren. vun Amsterdam. Awer d'Nieweprodukter vum Terrorplang - verstäerkte Sécherheetsscreening an aner reaktiv Moossnamen - beaflosse scho Reesender ronderëm d'Welt.
Déi voll Konsequenze sinn nach net kloer well Autoritéiten a verschiddene Länner weider nei Reegelen iwwerpréiwen an asetzen. Bis elo gëtt et kee Beweis fir e wesentleche Réckgang vun der US Loftreesfuerderung als Resultat. "Den terroristeschen Tëschefall am Dezember huet vläicht e puer negativen Impakt op Ticketverkaf, besonnesch an / aus Europa,"No enger Fuerschungsnotiz vum 11. Januar vum UBS Analyst Kevin Crissey. "Dat gesot, d'Gestioune mat deenen mir geschwat hunn hu kee materielle Downtick gesinn, deen se dem gescheiterten Versuch kënnen zouzeschreiwen." Awer d'Situatioun stellt Froen op fir vill reegelméisseg Reesender an hir Manager. Wäerten nei Sécherheetsprozeduren, déi d'Waardezäite vun de Checkpoint verlängeren, ze vill vun engem Drain op d'Reesenderproduktivitéit ginn? Wäerten d'Transportbeschränkungen manner konsequent weltwäit ginn a méi Reesender forcéieren op iwwerpréift Poschen ze waarden? Wéi sollen national Autoritéiten a Firmen, déi Geschäftsreesend Felder Gesondheet a Privatsphär betrëfft am Zesummenhang mat der Notzung vu Kierperscannungstechnologien? Wéi kënne Firmenreesfachleit um Top vun neien Entwécklungen bleiwen?
E puer vun den Impakt ass scho offensichtlech: Passagéier op Inbound-US Flich stellen zousätzlech Handbagbeschränkungen (inklusiv e kanadesche Regierungsverbuet op all Transportartikelen, mat bestëmmten Ausnahmen abegraff "perséinlech Saachen"), déi e puer Carrier opgefuerdert hunn ze verzichten puer iwwerpréift Sak Käschten. Inbound-US Passagéier wëllen och "zousätzlech Zäit erlaben fir duerch d'Sécherheet ze kommen", laut der US Transportation Security Administration, a kënnen zousätzlech zoufälleg Recherche begéinen, inklusiv kierperlech Patdowns, a méi Duerchmusterung bei Departpaarten. D'Regierung vu Kanada huet virgeschloen US-gebonnen Reesender "um Fluchhafen dräi Stonne viru sengem geplangte Fluch ukommen." Reesend, déi aus oder transitéieren duerch "Natiounen déi Staatssponsoren vum Terrorismus sinn oder aner Länner vun Interesse" besonnesch wäerten "verstäerkt" Screening konfrontéieren, laut TSA.
Fir Hauspassagéier aus den USA "brauchen d'Passagéier näischt anescht ze maachen, awer si kënnen zousätzlech Sécherheetsmoossnamen um Fluchhafen bemierken", laut TSA. Reesend gesinn vläicht aner Moossnamen net, wéi méi Loftmarschall op Flich a méi Nimm op d'"no-fly" Lëscht bäigefüügt. Impakt op Corporate Travel "Als Geschäftsreesend muss ech elo méi Zäit erlaben an ech wäert mat all Zorte vun Onregelméissegkeeten këmmeren wéi ech vu Land zu Land goen, awer ech muss nach ëmmer reesen," sot de Bruce McIndoe, President vun iJet Intelligent Risk Systemer. "De Geschäftsreesend muss et opsugen." Laut der ACTE Ëmfro vun 200 Reesmanager, hunn 92 Prozent vun de Befroten gesot datt et keng Annulatiounsufroe vun de Reesender vun hire Firmen goufen als Resultat vum versichten Attack. Siwwenzeg-néng Prozent soten, datt si weder Gespréicher mat hire Firmen Sécherheetsdirektere nach geännert Reespolitik haten; 19 Prozent soten datt esou Diskussiounen ofgehale goufen, awer keng Politikännerunge goufen agefouert; an 2 Prozent soten, datt si esou Diskussiounen haten a Politik Ännerungen gemaach.
Dem NBTA seng Ëmfro vun 152 Reesmanager - déi fonnt hunn datt 81 Prozent vun de Befroten soten datt hir Firmen d'Rees net als Resultat vum Chrëschtdag Tëschefall reduzéieren - hunn d'Befroten gefrot ob nei Sécherheetsdirektiven, déi vun TSA implementéiert goufen, "en neien Niveau vu Suergen iwwer d'Bequemlechkeet opgeworf hunn. oder Komfort vu Loftreesen." Véierzeg-aacht Prozent sot "nee"; 36 Prozent soten "Jo." Nom NBTA Exekutivdirekter Michael McCormick, "D'Geschäftsreesgemeinschaft ass sech bewosst datt prozedural Modifikatioune dacks erfuerderlech sinn fir Sécherheetsbedenken unzegoen, an nei Reglementer ginn erwaart an ugeholl soulaang Firmenreesend kënne kommen wou se effizient a sécher musse sinn. ". "Déi primär Handlungen déi Reesmanager elo huelen, engagéiere sech an Diskussioune mat Top-Level Management a kommunizéieren mat hire Firmen Reesender", huet den NBTA President Craig Banikowski derbäigesat. Awer iJet's McIndoe sot datt wärend Reesender informéiert halen iwwer ëmmer verännerend Reegelen an Ufuerderungen e passend Zil ass, "mir schaffen do 24/7 an et ass onheemlech schwéier." Aus der Perspektiv vum Fournisseur sot de McIndoe datt Fluchgesellschaften "e Clientsserviceprobleem hunn. Si musse sech un déi breet Geschäftsreesgemeinschaft erreechen. Si sinn déi, déi de Passage duerch de Fluchhafen fir hir bescht Cliente solle erliichteren [duerch Elitestatus ubidden, déi hinnen Zougang zu prioritär Sécherheetslinnen gëtt], a vill sinn. De McIndoe huet och virgeschloen datt ACTE, NBTA an d'Geschäftsreesgemeinschaft am grousse Ganze méi vokal iwwer d'Richtung vun der Loftfaartsécherheet sollte sinn. "Si solle soen,"Mir sinn schlussendlech déi, déi d'Rechnunge fir all dës Saachen bezuelen. Gitt mir Sue verstänneg ëm e puer vun dësen Themen aus?' " hie sot. "D'Leit verléieren de Vertrauen an de System wa se 10 Joer méi spéit vun 2001 gréisser Feeler gesinn." Vollkierper Scannen Zum Beispill, McIndoe recommandéiert datt TSA an US Douane a Grenzschutz suergen datt se déi lescht Technologie kafen an ofsetzen (anstatt Kierperscanner, déi d'Sprengstoff net op Chrëschtdag op den Nordweste Jet getraff hätten) a benotzt se op "eng nodenklech", geziilt Manéier. "Ech sinn e Proponent fir Sécherheetsprofiléierung fir Reesender," sot de McIndoe, "awer baséiert op Faktoren déi net rassistesch, ethnesch a reliéis musse sinn. [De angeblechen Chrëschtdag Ugräifer] huet Cash bezuelt, huet kee Gepäck gedroen, [ufanks] koum vun engem Fluchhafen mat manner Sécherheetsfäegkeeten, asw. – all Faktoren, déi sollten soen, 'Schéckt dësen Typ op eng Linn.' Awer ech gesinn näischt vun deem Gespréich weider. Amplaz gesinn ech [TSA] eng Rëtsch Ausrüstung kafen fir eng Perceptioun ze placéieren anstatt d'Sécherheet um Fluchhafen wierklech ze stäerken.
Fallend breet an d'Kategorie vu Vollkierper Scanner (oder Ganzkierper Imaging), sou Ausrüstung ass geduecht fir geféierlech Saachen a Substanzen z'entdecken déi soss net vu vertraute Metalldetektoren opgedeckt ginn. An den USA fördert TSA d'Benotzung vun zwou Aarte vu Vollkierperscanner: "Millimeterwellentechnologie" déi "niddereg Niveau" Radiowellen benotzt an "Backscatter Technologie" déi "niddereg Niveau" Röntgenstrahlen benotzt, laut TSA.
Dosende vun esou Geräter gi schonn an 19 US Fluchhafen benotzt, laut TSA. Awer trotz enger Optioun fir déi meescht Reesender fir e kierperleche Patt erofzesetzen anstatt duerch d'Kierperscanner ze goen, huet d'Technologie bedeitend Kritik gezunn am Zesummenhang mat Privatsphärverletzungen an e puer Froen iwwer Gesondheetsbedéngungen, déi aus Belaaschtung un Röntgenstrahlen an aner Stralung kommen.
"Mir sollten op evidente Verdacht fokusséieren op Beweis-baséiert, geziilt a schmuel ugepasste Ermëttlungen, déi souwuel méi konsequent mat eise Wäerter a méi effektiv wieren wéi d'Ressourcen an e System vu Massemësstrauen ëmzebréngen", laut enger Ausso vum 4. Januar. zougeschriwwen American Civil Liberties Union national Sécherheetspolitik Conseiller Michael German. Den Däitsche zitéiert "Sécherheetsexperten", huet bäigefüügt datt d'Sprengstoff, déi um Chrëschtdag benotzt gouf, "net vun de Kierperscanner festgestallt ginn hätt. Mir sollten eis Rechter net fir e falscht Sécherheetsgefill ofginn, a mir sollte ganz éierlech sinn en Apparat ze verkafen, dat als Kur-All presentéiert gëtt, besonnesch wann d'Beweiser just de Géigendeel weisen.
E puer reegelméisseg Reesender kommentéieren op sou Messageboards wéi FlyerTalk, souwéi eng Handvoll Medienberichter, hunn Onrou zitéiert iwwer de potenziellen Gesondheetseffekt. Laut der TSA Websäit ass d'Energie projizéiert duerch Millimeterwellentechnologie 10,000 Mol manner wéi eng Handystransmissioun. D'Backscatter Technologie benotzt niddereg-Niveau Röntgenstrahlen, an en eenzege Scan ass d'Äquivalent vun zwou Minutten op engem Fliger ze fléien.
Den American College of Radiology huet dëse Mount festgehalen datt "e Fluchpassagéier, deen iwwer d'Land flitt, ass u méi Stralung vum Fluch ausgesat wéi duerch Screening vun engem vun dësen Apparater. ACR ass net bewosst iwwer Beweiser datt entweder vun de Scannen Technologien, déi TSA berécksiichtegt, bedeitend biologesch Effekter fir Passagéier gescannt presentéieren. Och wann hien gesot huet datt "et gëtt keng definitiv Wëssenschaft" déi beweist datt Vollkierper Scanner komplett sécher oder op iergendeng Manéier onsécher sinn, sot de McIndoe vum iJet: "D'Ënnerstëtzung ass datt kee genuch reest fir datt se d'Belaaschtungsniveaue kréien an hir Liewensdauer déi [schiedlech wier]. Firme kucken d'Regierung als Verantwortung fir all Gesondheetswarnungen déi passend ronderëm dës Systemer sinn, am Zesummenhang mat Pacemakers, oder alles wat schued ka ginn, wéi Film duerch Röntgenmaschinne passéiert. Firmen wäerten dëst net als hir Verantwortung kucken.
ACTE, NBTA an d'Air Line Pilots Association hunn net op Ufroe fir Informatioun geäntwert ob se de méigleche gesondheetlechen Impakt op heefeg Reesender vu Kierperscanner ënnersicht hunn. Laut ACTE, 62 Prozent vun de Befroten soten datt se gleewen datt Vollkierper Scanner "e bësse verbesseren" Loftreessécherheet, mat weideren 28 Prozent soten datt se gleewen datt d'Apparater d'Sécherheet "ganz verbesseren". Op d'Fro ob hir Firmen Reesender géint Vollkierper-Scannen protestéieren, hunn 13 Prozent "Jo" geäntwert an 53 Prozent soten "e puer géifen." Siechzéng Prozent soten "Nee", an de Rescht net sécher. Méi Screening-Geräter kommen No engem Post vun 2008 um TSA Blog, Biller generéiert vu Vollkierper Scanner "sinn frëndlech genuch fir an engem Spillschoul ze posten. Heck, et kéint souguer de Cover vum Reader's Digest maachen a kee beleidegen. Ausserdeem, Personal kuckt Biller produzéiert vun de Kierper Scanner "gesinn ni de Passagéier," laut der TSA Websäit. D'Apparater "verschäerfen all Gesiichtsmerkmale" an "kann d'Bild net späicheren, drécken, vermëttelen oder späicheren." TSA huet och bemierkt datt "iwwer 98 Prozent vu Passagéier, déi dës Technologie während TSA Pilote begéinen, léiwer se iwwer aner Screeningoptiounen." Siwwenzeg-aacht Prozent vun den US Erwuessener, déi un enger 5-6 Januar USA Today / Gallup Ëmfro deelhuelen, soten datt se d'Benotzung vu Vollkierperscanner stëmmen.
D'Los Angeles Business Travel Association huet fir "weit verbreet Notzung vu Vollkierper Scannen Technologie op Fluchhafen uechter d'Welt opgeruff", a sot datt esou Entwecklung "wahrscheinlech de Sécherheetsprozess beschleunegt andeems d'Noutwendegkeet eliminéiert d'Täschen eidel ze maachen." An den USA déngen d'Scanneren als primär Screener op Fluchhafen zu Albuquerque, NM, Las Vegas, Miami, Salt Lake City, San Francisco an Tulsa, Oklahoma., An "sekundär oder zoufälleg Duerchmusterung, als Alternativ zu engem Patt Down op 13 Fluchhafen", laut der TSA Websäit.
TSA – nach ëmmer ouni Leader wéi den US Kongress dem President Barack Obama nominéiert, Erroll Southers – "plängt op d'mannst 300 zousätzlech Unitéiten am Joer 2010 z'installéieren", laut dem US Department of Homeland Security. Dat ass en Deel vun deem wat den Obama d'lescht Woch als eng "$1 Milliard" Investitioun an der Loftfaartsécherheet beschriwwen huet, och méi Gepäckscreeningstechnologien an aner Explosiv-Detektiounsverbesserungen abegraff.
Den US Senat Heemechtssécherheet a Regierungskommissioun den 20. Januar plangt eng Hearing iwwer Loftfaartsécherheet ze ruffen. "Firwat ginn d'Flugpassagéier, déi an d'USA fléien, net géint déi breetster terroristesch Datebank gepréift, a firwat ass net ganz Kierper Scannungstechnologie déi Sprengstoff am breede Gebrauch erkennen kann?" gefrot Comité President Joe Lieberman, ID-Conn., An engem preparéierten Ausso.
Anzwousch anescht, huet de Kanada Transportminister John Baird gesot datt Vollkierper Scanner dëse Mount "op grousse kanadesche Fluchhafen" installéiert ginn, no enger preparéierter Ausso. D'kanadesch Regierung wäert och "geschwënn eng Ufro fir Propositioune fir Passagéierverhalensobservatioun fir Passagéierscreening ausginn (konzentréiert op Passagéier déi verdächtegt Verhalen weisen) op grousse kanadesche Fluchhäfen."
Laut publizéierten Berichter wäert Groussbritannien och Kierperscanner ofsetzen. Den Inneminister Alan Johnson huet dem Parlament gesot datt d'Apparater virum Enn vum Mount um London Heathrow Fluchhafen agesat ginn an dann "méi breet agefouert ginn", laut Reuters.
De franséische President Nicolas Sarkozy huet mëttlerweil "eng Etude bestallt iwwer de méigleche Gebrauch vu Vollkierperscanner op franséische Fluchhafen" no der Associated Press. An Holland, "huet de Justizminister decidéiert ... direkt de Kierperscanner a Sécherheetsprozeduren um Schiphol [Flughafen zu Amsterdam] op Flich an d'USA auszesetzen", laut enger Regierungserklärung. Zousätzlech zu neie Moossnamen, déi schonn op der Plaz sinn, huet d'DHS Sekretärin Janet Napolitano eng Partnerschaft tëscht DHS an dem US Department of Energy ugekënnegt "fir nei a méi effektiv Technologien z'entwéckelen fir bekannte Gefore ofzeschléissen an ze stéieren an proaktiv antizipéieren a schützen géint nei Weeër, duerch déi Terroriste kéinten. sichen an engem Fliger ze klammen."
Napolitano wäert dëse Mount a Spuenien an d'Schwäiz goen fir mat hiren europäesche Kollegen a Loftfaartindustrieleaderen ze treffen "an der éischter vun enger Serie vu weltwäite Reunioune geduecht fir e breede Konsens iwwer nei international Loftfaartsécherheetsnormen a Prozeduren ze bréngen", laut DHS.
Den Napolitano huet och aner DHS Senior Beamten geschéckt "op engem breet internationalen Outreach Effort fir Leadere vu groussen internationale Fluchhafen an Afrika, Asien, Europa, Mëttleren Osten a Südamerika ze treffen fir Sécherheetsprozeduren an Technologie ze iwwerpréiwen, déi benotzt gi fir Passagéier op US gebonnen ze screenen Flich."
