Waleed Alawi:
Gutt, mir drécke voller Geschwindegkeet virun der Digitaliséierung. Mir wëllen eis Positioun verbesseren a mir wëllen d'Konnektivitéit mat eise Passagéier verbesseren. Mir hunn Konnektivitéit iwwer WhatsApp, Facebook. Mir hunn Webchats mat eise Passagéier an esou weider, a vergiesst net all dës Apps, gitt de Passagéier d'Vertrauen datt kee Virus hoffentlech duerch d'Technologie reest déi mir haut benotzen. Mir sinn eng vun de Pilot Fluchgesellschaften och fir eng Aarbecht mat IATA op der Travel Pass. Also dat ass tatsächlech eppes wat mir eis freeën fir voller Geschwindegkeet auszerollen. Mir sinn nach ëmmer an der Testphase, awer mir mengen dat wäert eis Passagéier tatsächlech ënnerstëtzen fir zréck ze kommen a mat eis ze fléien.
Richard Maslen:
Okay, an iwwer Iech, Här Abdul Wahab Teffaha iwwer Technologie. Wat beréit Dir Är Member Airlines? Wat ass Är Vue vun der Grupp hei uewen, kuckt op eenzel Carrieren a wat se adaptéieren, wat sinn d'allgemeng Trends? Ech mengen, Dir sidd op Mut, Här Teffaha.
Abdul Wahab Teffaha:
Sorry dofir.
Richard Maslen:
Keen Problem.
Abdul Wahab Teffaha:
Ech gleewen datt et zwee Bunnen sinn déi tatsächlech kënnen, ech mengen, loosst mech soen datt déi eenzeg Sëlwerfaarf an der COVID Kris ass wéi d'Technologie fäeg war ze bidden, ech soen net 100% Alternativen, awer Alternativen fir d'Leit weider ze kommunizéieren , Handel, a Geschäfter maachen. A wa mir net profitéiere vun deem wat d'Technologie eis geliwwert huet, da wäert et e grousse Feeler sinn. Loosst eis elo kucken, dofir hunn ech gesot datt et zwou Bunnen sinn, eng Streck, déi vu Fluchgesellschaften, Fluchhäfen, an Akteuren ass, an d'Wäerterkette Evaluatioun. Déi aner Streck ass vu Regierungen. An eis Strategie, déi vun eisem Verwaltungsrot an eiser Generalversammlung guttgeheescht gouf, hu mir identifizéiert datt d'Technologie eng Prioritéit ass fir eis kënnen auszebauen, fir de Prozess vu Fluchgesellschaften, Fluchhafen, asw. touchless Passagéier Erfahrung. A fir d'Regierungen ze iwwerzeegen datselwecht ze maachen. Well wat geschitt ass, a wat an de leschte bal an en halleft Joer geschitt ass, ass, datt d'Betriber sech duerch d'Benotzung vun der Technologie un d'Situatioun konnten upassen.
De Problem ass d'Regierungen, obwuel ech verständlech weess datt se vill méi laang daueren, awer net all hunn d'Technologie als Problemléiser ugeholl an ëmfaassen. An dat ass wou mir eis zukünfteg Efforte fokusséiere fir ze probéieren en Deel vun deem Effort ze iwwerzeegen ass definitiv den IATA Travel Pass, a wat mir probéieren ze maachen ass d'Regierungen ze iwwerzeegen déiselwecht Methoden ze benotzen déi se applizéieren fir d'Sécherheet vun de Lofttransport, dat an aner Prozesser ëmzesetzen, déi bis elo net ugewannt goufen. Sécherheets- oder Immigratiounsbeamten akzeptéieren Äre Boarding Pass op engem Telefon, akzeptéieren am Fong elo Dir hutt den Zertifika op engem Telefon, akzeptéiert Iech mat engem Boarding Pass um Telefon, firwat net e Beweis vun der Identitéit oder e Beweis vu Visa op en Telefon? Stellt Iech vir, wann dës Paradigmewiessel geschitt, wat wier d'Zukunft vun der Loftfaart an d'Zukunft vun der Erliichterung an der Veraarbechtung vu Passagéier? Also dat ass definitiv eng Haaptprioritéit fir eis.
Richard Maslen:
Ech mengen dat ass d'Ouverture fir eng aner Welt fir d'Loftfaart, an hoffentlech eng datt mir dëst kënne benotzen. Si soen ëmmer: "Verléiert net d'Chance vun enger gudder Kris fir d'Ännerungen néideg ze maachen." An hoffentlech als Industrie wäerte mir dat oppassen. Natierlech ass och elo eng vun de grousse Schlësselsaachen d'Ëmweltnohaltegkeet. Also Här Antinori wéi wäert eng Fluchgesellschaft an Zukunft operéieren? Mir hu gesinn datt Fluchgesellschaften dëst als déi béis Jongen gesinn, si gesinn dës Verschmotzungen. Et ass kee grousse Ruff an der Industrie, awer d'Industrie schafft wierklech schwéier fir hiren Ëmweltofdrock ze minimiséieren. Wéi kënnt Dir als Fluchgesellschaft der Welt weisen datt Dir en ëmweltfrëndlecht Geschäft sidd?
Thiery Antinori:
Ech mengen just duerch Ënnerstëtzung all d'Leit an der Industrie Associatiounen op IATA Niveau ursprénglech hei mat ARCO, iwwer all Multiple Initiativen déi gutt sinn. Als éischt wäert et eng Industrie sinn, well mir als Industrie fir d'éischt musse stoen. An also nëmmen um Niveau vun der Fluchgesellschaft hu mir verschidde Saachen, déi mir maachen, verschidde Moossnamen, haaptsächlech fir de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren. Mat Gewiicht, mat verschiddenen Technologien, etc. An och duerch de richtege Fliger ze bedreiwen, andeems Dir modern Brennstoff-effizient Fligere kaaft, andeems Dir raisonnabel mat der Ëmwelt ass. An dofir huet den Här Al Baker décidéiert den Airbus 380 während der Kris voll ze jordéieren, well et wirtschaftlech keng viabel Optioun ass. An och wéinst der Ëmwelt, well mat engem Airbus 350-1000 kënnt Dir bal déiselwecht Zuel vu Passagéier transportéieren.
An de groussen Ënnerscheed mat engem 380 Véier Motor, Motor ass datt op der selwechter Haltung den 380 just 80% méi CO2 Emissioun produzéiert, an Accessoire mat manner Frachtkapazitéit. Dofir ass dat wat eng Fluchgesellschaft kann. Ee, ënnerstëtzen IATA, ARCO an déi verschidden Organisatioun, schaffen op engem crossindustry all Initiativen an cert. Déi richteg Flott ze hunn an déi richteg Flott ze bedreiwen an eng Verantwortung ronderëm dat ze hunn, wat mir probéieren ze maachen, wéi vill aner Fluchgesellschafte bei Qatar Airways. Mir gleewen net un d'Zukunft vun der 380 an op de véier-Moteur Fliger. Wéinst deem, Ech hunn eng Duechter si 14, fir hir Nohaltegkeet wichteg. Vläicht fir e puer Airline Manager ass Nohaltegkeet egal. Fir den Här Akbar Al Baker ass Nohaltegkeet wichteg.
Richard Maslen:
Okay. Gutt, villmools Merci. Merci jidderengem fir matzemaachen, do hu mir kuerz Zäit. Mir hunn déi Sëtzung ofgeschloss. Also villmools Merci datt Dir mat dobäi sidd. Mir haten e puer kleng technesch Problemer, awer ech mengen, mir hunn et duerchkomm. Ech hoffen et war net ze vill e Problem fir jiddereen ze kucken. Nach eng Kéier, villmools Merci fir Är Zäit. Merci fir mat eis an Äddi.
Abdul Wahab Teffaha:
Merci.
Thiery Antinori:
Merci.
Waleed Alawi:
Merci, an Äddi.
Richard Maslen:
Prost. Merci jidderengem. Merci dofir. An ech mengen, mir sinn duerch et an Entschëllegt fir all technesch Problemer.
#rebuildingtravel
