LATAM fir bal duebel Frachtflottkapazitéit bis 2023

• D'Grupp informéiert datt zwee zousätzlech Fligeren zum Konversiounsplang vun aacht Fligere bäigefüügt goufen am Mäerz informéiert
• Nei Fligere bréngen d'Flott op bis zu 21 767-300 Boeing Converted Freighters bis 2023
• LATAM Group kritt véier ëmgebaute Fligeren tëscht 2021 an 2022, plus sechs méi Fligere tëscht 2022 an 2023

LATAM Group huet d'Expansioun vu senger Frachtflotte Wuesstum ugekënnegt, ënner deem se elo plangt 10 Boeing 767-300 Boeing Converted Freighters iwwer déi nächst dräi Joer ze addéieren. Dëst bréngt d'Flottgréisst op bis zu 21 Frachtschëffer bis 2023. Déi éischt Fliger sollen am Dezember 2021 operéiert ginn. 

De Groupe Frachtflotte Wuesstumsplang enthält ufanks véier fest Konversiounsbestellunge mat Boeing an aner véier Konversiounsoptiounen. Zwee Méint no der éischter Ukënnegung, LATAM Group huet déi véier Optiounen ausgeübt, aacht Fligeren, an d'Konversioun vun zwee zousätzlech Boeing 767-300ERs. Dëst bedeit datt d'Frachtflotte bis Enn 21 aus bis zu 2023 Fligere besteet. Nom Ofschloss vum Plang wäert de Grupp seng Frachtkapazitéit bal verduebelt hunn an och den duerchschnëttleche Flottalter vu 17 op 14 Joer reduzéiert hunn.

"D'Entscheedung fir eis Flott auszebauen baséiert op den attraktive Wuesstumsméiglechkeeten verfügbar, rezent Effizienzverbesserungen a Flexibilitéit déi de Boeing 767F Frachtschëff bitt. Dank dësen Elementer gleewen mir datt mir rentabel wäerte wuessen, och wa mir Konditioune stellen ähnlech wéi déi, déi mir virun der Pandemie konfrontéiert hunn. Dës Expansioun erlaabt d'LATAM Cargo Filialen weider op d'Bedierfnesser vun eise Clienten ze reagéieren an de wirtschaftleche Wuesstum vun der Regioun duerch verstäerkte a verbesserte Konnektivitéit z'ënnerstëtzen, "sot den Andrés Bianchi, LATAM Cargo CEO.

Wuesse vun 11 bis 21 Frachtfliger erlaabt dem LATAM Group seng Cargo Filialen hir Kapazitéit auszebauen an ze verstäerken, aus a bannent Südamerika, an de Grupp als den Haaptfrachtoperateur Grupp an der Regioun positionéieren. Déi éischt aacht Fligeren goufen op Mäert zougewisen, déi kritesch sinn fir Schlëssel Client Segmenter. 

"Am Allgemengen, konzentréiert sech d'Majoritéit vum Plang op d'Verbesserung vun der Konnektivitéit tëscht Nord- a Südamerika. Besonnesch d'Kapazitéit vu Kolumbien an Ecuador gëtt verstäerkt fir d'Blummenexportindustrie z'ënnerstëtzen. Zousätzlech Flich fir de Chilenesche Saumonexport z'ënnerstëtzen, souwéi den Importverkéier an d'Land wäerten och verstäerkt ginn. D'Kapazitéit op a vu Brasilien wäert och eropgoen wéi mir Strecken aus Nordamerika an Europa addéieren, souwuel den Export- an Importmäert erhéijen ", sot de Kamal Hadad, LATAM Cargo's Network an Allianzen Direkter.

Hadad huet bäigefüügt datt d'Flexibilitéit vun der Frachtflott LATAM hëlleft eng Rei vun Optiounen ze bewäerten. "Zum Beispill kënnen déi zwee zousätzlech Konversioune benotzt ginn fir déi aktuell Flott z'erfrëschen oder nei Wuesstumsprojeten unzefänken. De Grupp huet nach ëmmer Zäit fir déi relevant Entscheedungen ze treffen, "huet hien ofgeschloss.

LATAM huet och ugekënnegt datt et e puer vun den 767-300ERs benotze wäert, déi op Konversioun ënner engem Hybridformat waarden, fir Clienten op kuerzfristeg ze profitéieren. D'Sëtzer gi fir dësen Zweck komplett aus dräi Fligeren ewechgeholl fir eng Notzlaascht vu bis zu 46 Tonnen pro Fluch ze hunn. Zwee vun dëse Fligere si schonn operationell. Déi drëtt gëtt erwaart am zweeten Trimester 2021 verfügbar ze sinn.

Ausserdeem optiméiert LATAM Gemeinsamkeet iwwer hir Flott vun der 767-300 Produktioun an ëmgerechent Frachtschëffer fir d'Kapazitéit ze maximéieren, och d'Fäegkeet fir delikat Wueren ze transportéieren.