NEW YORK – Wéi den David Neeleman virun engem Joer als CEO vun JetBlue Airways Corp. demissionéiert huet, huet hie geschwuer datt hien ni eng aner Fluchgesellschaft géif grënnen.
"Weist Iech wéi zwéngend ... dës Brasilien Iddi wierklech ass," sot de JetBlue Grënner vu senger leschter Venture, eng Fluchgesellschaft - natierlech - déi de Brasilianer op Service a Präis appelléiert.
Den 48 Joer ale Papp vun néng, deen un der Start vun dräi Carrieren nërdlech vum Equator involvéiert war, seet, datt hien net geschwënn en aneren op dëser Säit vum Globus wäert lancéieren.
"Wann iergendeen bei mech komm ass a sot, hei sinn 400 Milliounen Dollar fir eng Fluchgesellschaft an den USA ze grënnen, da géif ech soen, 'Kee Wee'," sot Neeleman iwwer Mëttegiessen zu New York d'lescht Woch.
Ueleg bei méi wéi $ 120 pro Faass, eng lues Wirtschaft an hefteg Inlandskonkurrenz pressen Fluchgesellschaften. Déi meescht US Carrière hunn schaarf Verloschter am éischte Véierel gemellt. Zwee - Delta Air Lines Inc. an Northwest Airlines Corp. - kombinéiere fir ze probéieren d'Käschten ze reduzéieren, a verschidde anerer ginn gesot datt se eescht d'Kräfte exploréieren.
Analysten an Industrie Insider wéi Neeleman soen d'Léisung fir dës Probleemer, ausser eng schaarfe Reduktioun vun den Uelegpräisser, ass d'Kapazitéit ze reduzéieren - d'Zuel vu Fligeren a Sëtzer déi Passagéier verfollegen. Zu engem Mooss, dofir musse Fluchgesellschafte sech konsolidéieren, soen Analysten; si mussen iwwerflësseg Strecken an Hubs eliminéieren.
Awer och Delta an Nordweste sinn zéckt fir potenziell Schnëtt z'identifizéieren, a soten datt se hir Hubs a Strecken fir de Moment behalen.
"Mir sinn all konkurréiere, a kee wëll deen Éischte sinn fir zréckzezéien," sot Neeleman. "Wann se et maachen, da hëlt deen anere Guy säi Maart. Also, mir sinn all op dësem ... Bataan Death March, marschéieren laanscht a verléieren Suen.
Awer Brasilien ass anescht, seet hien. Zwee Carrièren, TAM Linhas Aereas SA a Gol Linhas Aereas Inteligentes SA kontrolléieren méi wéi 90 Prozent vum Maart, a Präisser sinn ongeféier 50 Prozent méi héich wéi se hei sinn, sot hien. Et gëtt keng Passagéier Eisebunn Service ze schwätzen; Leit, déi sech net leeschte kënnen ze fléien, reesen laang Strecken mam Bus.
Well déi meescht brasilianesch Flich Passagéier erfuerderen fir Fligeren an Hubs z'änneren, wäert d'Neeleman Airline, Azul - dat ass portugisesch fir Blo - fir méi héich-Enn Reesender appelléieren andeems se méi nonstop Flich ubidden. Um ënneschten Enn wäert et Tariffer nëmmen e bësse méi deier ubidden wéi Busticketen, an der Hoffnung net nëmmen Maartundeel vun de existente Carrieren ze huelen, mee fir Leit ze begeeschteren déi normalerweis net fléien.
"Mir mengen datt de Maart dräi bis véier Mol méi grouss soll sinn", sot Neeleman.
Awer de brasilianesche Fluchmaart penetréieren kann méi schwéier sinn wéi et kléngt.
"Neeleman ass géint ganz staark Marken," sot de Bob Mann, en onofhängege Airline Consultant baséiert zu Port Washington, New York.
"De brasilianesche Bannemaart ass net een deen einfach ass," sot de Mike Boyd, President vun der Boyd Group, eng Evergreen, Colorado, Consultancy. "D'Plaz war e Kierfecht fir Fluchgesellschaften. ... Dat vill gesot, wann iergendeen et ka maachen, wann et, Neeleman wier deen.
De Boyd denkt datt dem Neeleman seng Erfarung, déi sech op Konsumenten fokusséiert, him wäit a Brasilien droe wäert, wat de Mann bemierkt huet Stau a Verzögerungsproblemer ähnlech wéi d'USA.
Dem Neeleman säin neie Carrier kléngt e bësse JetBlue-ish. Et wäert 118-Sëtz E-195 Jets vun der brasilianescher Empresa Brasileira de Aeronautica SA benotzen. JetBlue benotzt eng ähnlech Embraer Fliger. D'Fligere wäerte mat Lieder Sëtzer a gratis Satellit Fernseh ausgestatt sinn - equipéiert fir JetBlue Clienten vertraut awer quasi ongehéiert a Brasilien.
Neeleman plangt de Service d'nächst Joer mat dräi Fligeren unzefänken, dann e Fliger pro Mount bäizefügen bis hien 76 am Service huet. Hien huet $ 150 Milliounen (€ 96.6 Milliounen) gesammelt - ongeféier en Drëttel dovun aus Brasilianer, de Rescht aus den USA - an huet $ 10 Milliounen (€ 6.4 Milliounen) vu sengem eegene Geld investéiert. Neeleman gouf a Brasilien gebuer, während säi Papp am Land als Mormon Missionär war. Hien huet eng gemeinsam brasilianesch an amerikanesch Staatsbiergerschaft, wat him ronderëm e brasilianescht Gesetz kritt, dat auslännesch Bierger blockéiert fir méi wéi 20 Prozent vun enger Fluchgesellschaft ze besëtzen.
Azul wäert als éischt national fléien, awer kann spéider international Strecken derbäi. D'Airline wäert privat gehale ginn, mat der Absicht iergendwann ëffentlech ze ginn. Neeleman wäert d'Stëmmkontroll halen.
"Ech wäert net datselwecht Thema hunn (ech hat) bei JetBlue," sot Neeleman. "Ech wäert net verléieren, wësst Dir, ech wäert net iwwerrascht sinn wéi ech d'lescht Kéier war."
An iwwerrascht war hien, wéi de Verwaltungsrot vum JetBlue him gefrot huet als Chef exekutiv zréckzezéien an d'operativ Kontroll vu JetBlue un de President Dave Barger iwwerginn huet just Méint no engem berühmten Vältesdag 2007 Äisstuerm Dausende vu Fluchannuléierungen am ganzen Nordosten verursaacht.
Neeleman huet sech laang fir dem JetBlue seng Feeler entschëllegt an huet direkt Schrëtt gemaach fir d'operativ Problemer vun der Airline ze fixéieren. Zum Beispill huet hien de fréiere American Airlines Exekutiv a Federal Aviation Administration offiziell Russ Chew als Chief Operating Officer agestallt.
Awer Neeleman seng Schrëtt fir JetBlue ze fixéieren hunn de Board net verhënnert datt hien de Problem war.
"Et war schrecklech, et war onerwaart, et war wierklech ouni Warnung," sot Neeleman iwwer d'Entscheedung vum Verwaltungsrot. Awer hien füügt derbäi: "Ech muss Verantwortung dofir iwwerhuelen ... Ech hunn mat jidderengem kommunizéiert ausser dem Board, richteg. Also, de Verwaltungsrot huet seng eege Meenung entwéckelt wéi d'Saache solle passéieren a wat soll geschéien (virugoen).
Den Neeleman ass President vum JetBlue bliwwen, awer huet viru kuerzem gesot datt hien net fir Neiwahle wäert stellen. Hie verkeeft JetBlue Aktien als Deel vun engem reguläre Diversifikatiounsplang, a seet datt hie weider wäert maachen wann d'Méiglechkeeten sech presentéieren.
JetBlue Beamten refuséiert ze kommentéieren. Wärend enger Konferenz de leschte Mount fir iwwer JetBlue Akommes ze diskutéieren, huet de Barger dem Neeleman Merci gesot fir seng Aarbecht bei JetBlue, a gewënscht him Gléck op seng nei Venture.
Neeleman huet laang behaapt datt hie méi e Visionär ass wéi en Nëss-a-Bolzen Airline Bedreiwer. Hien ass de Moment dem Azul säi CEO, awer interviewt brasilianesch Exekutoren fir déi alldeeglech Operatiounen vun der Fluchgesellschaft als Chef exekutiv ze féieren. Neeleman sot och, datt hie vill iwwer d'Interaktioun mat engem Verwaltungsrot geléiert huet.
Awer et ass kloer datt Neeleman kee presséiert huet fir an d'US Fluchgesellschaft zréckzekommen. Gefrot iwwer de leschte Buzz, eng potenziell Fusioun tëscht UAL Corp.'s United Airlines an US Airways Group Inc., Neeleman huet geäntwert: "Ech si frou, datt ech a Brasilien sinn."
iht.com
