SpiceJet krut dem Carrier säin éischten 737 MAX 8. SpiceJet ass eng Low-Cost Airline mat Sëtz zu Gurgaon, Indien. Et ass déi véiertgréisste Fluchgesellschaft am Land no Unzuel vun den Inlandspassagéier, mat engem Maartundeel vun 13.3% ab Oktober 2017.
D'Airline plangt den 737 MAX ze benotzen fir seng Flott auszebauen an ze standardiséieren wärend de supereffizienten Jet benotzt fir Brennstoffkäschte pro Fliger ze reduzéieren duerch $ 1.5 Milliounen am Joer.
"Mir si begeeschtert fir d'Liwwerung vun eisem alleréischten 737 MAX 8 ze huelen", sot de SpiceJet President a Managing Director Ajay Singh. "D'Induktioun vun eisem éischte MAX ass e grousse Meilesteen an der SpiceJet Rees. Dës nei Fligeren erlaben eis nei Strecken opzemaachen, wärend Brennstoff- an Ingenieurskäschte reduzéieren, souwéi Emissiounen. Den 737 MAX wäert d'Kaméidiverschmotzung an d'Treibhausgasemissiounen dramatesch reduzéieren. Passagéier profitéieren vun enger grousser Zuel vun Premium Plaze an, fir d'éischte Kéier an Indien, Breetbandinternet u Bord."
hien ass déi éischt vu bis zu 205 737 MAX Fligere SpiceJet huet mat Boeing ugekënnegt. Den neien a verbesserte Single-Aisle Fliger hëlleft SpiceJet seng Emissiounsausgang ze reduzéieren, wat eng Schlësselinitiativ fir de Carrier ass wéi et ausgesäit fir regional an international Strecken ze erhéijen.
Dem SpiceJet seng nei 737 MAX Fligeren ukommen zu enger Zäit wou Indien kommerziell Loftfaart Maart wuesse weider mat bedeitende Tariffer. Geméiss d'Industriedaten, den Inlandsluftverkéier an Indien huet ongeféier 20 Prozent an all vun de leschte véier Joer gewuess mat engem erop Wuesstem Trajectoire no vir.
"Indien ass e séier wuessende Maart fir kommerziell Fligeren a Servicer, "sot Ihssane Mounir, Senior Vice President vum Commercial Sales & Marketing fir The Boeing Company. "De 737 MAX fir SpiceJet ass de perfekte Fliger fir dëse Maart an et wäert e Schlësselbestanddeel fir laangfristeg Erfolleg ginn, besonnesch well d'Uelegpräisser weider Drock op Fluchgesellschafte setzen. Déi Maartféierend Effizienz an Zouverlässegkeet vum MAX wäert direkt Dividenden fir SpiceJet kommerziell Operatiounen bezuelen.
An der Virbereedung fir hiren neien 737 MAX, huet de SpiceJet sech ënnerschriwwen fir de Boeing Global Services säi personaliséierte Fluchsimulator an Ënnerhalt Training ze profitéieren, wat hëlleft SpiceJet seng Weltklass Piloten a Mechanik an alle Beräicher vun 737 MAX Fluchoperatiounen ze trainéieren, wat zu maximéierte Käschtespueren resultéiert . D'Airline beschäftegt och Onboard Performance Tool, ugedriwwen vum Boeing AnalytX, wat Fluch Crews a Buedempersonal erlaabt Echtzäit Berechnungen op Basis vun aktuellen Wieder- a Pistbedéngungen ze maachen, d'Effizienz ze verbesseren an d'Notzlaascht ze maximéieren.
De 737 MAX 8 ass Deel vun enger Famill vu Fligeren déi ongeféier 130 bis 230 Sëtzer ubidden an d'Fäegkeet fir bis zu 3,850 nautesch Meilen (7,130 Kilometer) oder bal aacht Stonne Fluch ze fléien. Fir SpiceJet seng voll Flott vu bis zu 205 Fligeren, wäert de MAX bis zu 750,000 manner Tonnen CO2 emittéieren a bis zu 240,000 Tonnen Brennstoff pro Joer spueren, wat iwwersetzt op méi wéi $ 317 Milliounen an Käschte spueren jäerlech *.
Zousätzlech wäert de MAX 8 déi niddregsten Operatiounskäschten am Single-Aisle Maart hunn mat engem 8 Prozent pro Sëtz Virdeel iwwer d'Konkurrenz. D'Operatiounsvirdeeler, zesumme mam populäre Boeing Sky Interior, erkläert firwat d'Carrieren gewielt hunn de MAX ze fléien.
