Genf - D'International Air Transport Association (IATA) huet seng Verloschterprognose fir d'Industrie fir 2010 halbéiert wéi d'Grupp gesot huet datt eng vill méi staark Erhuelung an der Nofro d'Joer Enn Gewënn an déi éischt Méint vun dësem Joer verlängert, mat relativ flaach Kapazitéit Iwwersetzer an e puer Rendementverbesserung a méi staark Akommes.
D'Associatioun huet säi projizéierte Verloscht fir d'Lofttransportindustrie op 2.8 Milliarden Dollar fir dëst Joer erofgesat, vum Verloscht vun 5.6 Milliarden Dollar, deen de Grupp am Dezember 2009 virausgesot hat. . Einnahmen fir dëst Joer ginn erwaart op $ 2009 Milliarde fir d'Industrie als Ganzt ze kommen.
Verbesserunge ginn duerch wirtschaftlech Erhuelung an den opkomende Mäert vun Asien-Pazifik a Lateinamerika gedriwwen, wou Carrier international Passagéierfuerderungsgewënn vu 6.5 Prozent an 11.0 Prozent am Januar gepost hunn. Nordamerika an Europa sinn lagging, mat international Passagéier Nofro Gewënn vun 2.1 Prozent an 3.1 Prozent, respektiv, fir de selwechte Mount.
"Mir gesinn eng definitiv Zwee-Vitesse Industrie," sot Giovanni Bisignani, IATA Generaldirekter a CEO. "Asien a Lateinamerika féieren d'Erhuelung. Déi schwaachst international Mäert sinn den Nordatlantik an d'Intra-Europa, déi zënter Mëtt 2008 kontinuéierlech agebonne sinn.
Prognosen Héichpunkter enthalen:
D'Demande verbesseren: Cargo Nofro (déi 11.1 ëm 2009 Prozent gefall ass) gëtt erwaart ëm 12.0 Prozent am Joer 2010 ze wuessen. Dëst ass wesentlech besser wéi de virdru virausgesot 7.0 Prozent Wuesstum. D'Passagéierfuerderung (déi 2.9 ëm 2009 Prozent gefall ass) gëtt erwaart ëm 5.6 Prozent am Joer 2010 ze wuessen. Dëst ass eng Verbesserung vun der viregter Prognose am Dezember vum 4.5 Prozent Wuesstum.
Belaaschtungsfaktoren: Fluchgesellschaften hunn d'Kapazitéit relativ am Aklang mat der Nofro uechter 2009 gehalen. Eng staark Joer-Enn Erhuelung huet Belaaschtungsfaktoren op Rekordniveau gedréckt wann se fir d'Saisonalitéit ugepasst sinn. Vum Januar war den internationale Passagéierbelaaschtungsfaktor 75.9 Prozent, während d'Frachtverbrauch bei 49.6 Prozent war.
Rendement: Méi enk Versuergung an Nofro Bedéngungen ginn erwaart datt d'Ausbezuelung verbessert gëtt - 2.0 Prozent fir Passagéier an 3.1 Prozent fir Fracht. Dëst ass eng erheblech Verbesserung vun der béiser 14 Prozent Fall, déi béid am Joer 2009 erlieft hunn.
Premium Rees: Premium Reesen, wärend méi lues ze recuperéieren wéi Wirtschaftsreesen, schéngt elo eng zyklesch Erhuelung a Volumen ze verfollegen. Awer et ass nach ëmmer 17 Prozent ënner dem fréien 2008 Peak. Premium Rendementer, déi 20 Prozent ënner dem Peak sinn, kënnen eng strukturell Verréckelung leiden.
Brennstoff: Mat verbesserte wirtschaftleche Konditioune geet de Brennstoffpräis erop. D'IATA huet säin erwaarten Duerchschnëttspräis op $ 79 pro Barrel vun der viregter Prognose $ 75 erhéicht. Dat ass eng Erhéijung vun $ 17 pro barrel op der $ 62 Duerchschnëttspräis fir 2009. De kombinéierten Impakt vun erhéicht Kapazitéit an e méi héije Brennstoffpräis wäert $ 19 Milliarde fir d'Industrie Brennstoffrechnung bäidroen, wat et op en erwaarten $ 132 Milliarde bréngt am Joer 2010. Als Prozentsaz vun de Betribskäschte representéiert dëst 26 Prozent, erop vun 24 Prozent am Joer 2009.
Akommes: D'Recetten wäerten op 522 Milliarden Dollar eropgoen. Dat ass $44 Milliarde méi wéi virdru virausgesot an eng $43 Milliarde Verbesserung op 2009.
"Recetten sinn hallef Wee zur Erhuelung - US $ 42 Milliarde ënner dem 2008 Peak an $ 43 Milliarde iwwer dem 2009 Trough," sot Bisignani. "Wichteg Fundamenter beweegen sech an déi richteg Richtung. Demande gëtt verbessert. D'Industrie war schlau fir d'Kapazitéit ze managen. D'Präisser fänken un d'Käschte unzepassen - Premium Reesen ofgesinn. Mir kënnen optimistesch sinn, awer mat virsiichteg. Wichteg Risiken bleiwen. Ueleg ass eng Wildcard, Iwwerkapazitéit ass nach ëmmer eng Gefor, an d'Käschte mussen duerch d'ganz Wäertkette a mat der Aarbecht ënner Kontroll gehale ginn.
Regional Differenzen Sharp
Geméiss dem IATA Bericht, regional Differenzen an Fluchgesellschafte Perspektiven si wahrscheinlech dëst Joer schaarf:
>>Asien-Pazifik Carrier wäerten den $ 2.7 Milliarde Verloscht vun 2009 zu $900 Milliounen u Gewënn gesinn op de Réck vun enger séierer wirtschaftlecher Erhuelung, déi vu China gedriwwe gëtt. Cargo Mäert si besonnesch staark, mat laang Strecken Frachtkapazitéit fir Sendungen, déi an Asien kommen, déi e Kapazitéitsmangel erliewen. D'Demande gëtt erwaart ëm 12 Prozent am Joer 2010 ze wuessen.
>>Latäinamerikanesch Carrier wäerten en $800 Millioune Gewënn fir dat zweet Joer hannereneen posten. D'Wirtschaft vun der Regioun si manner Scholdbelaaschtung wéi d'USA oder Europa. Wirtschaftsverbänn mat Asien hunn gehollef d'Regioun aus dem schlëmmste vun der Finanzkris ze isoléieren. Carrier an Deeler vun der Regioun hu vun liberaliséierte Mäert profitéiert, déi e puer grenziwwerschreidend Konsolidéierung erliichtert hunn, méi Flexibilitéit ginn fir mat verännerende wirtschaftleche Bedéngungen ze këmmeren. D'Demande gëtt erwaart ëm 12.2 Prozent am Joer 2010 ze wuessen.
>>Europäesch Carrièren posten e Verloscht vun 2.2 Milliarden Dollar - de gréisste vun de Regiounen. Dëst reflektéiert de luesen Tempo vun der wirtschaftlecher Erhuelung a schwaachem Konsumentevertrauen. D'Demande gëtt erwaart ëm 4.2 Prozent am Joer 2010 ze wuessen. Intra-europäesch Premiumrees gëtt erwaart méi lues ze recuperéieren. Am Dezember blouf se 9.7 Prozent ënner dem Niveau vum Joer virdrun.
>>Nordamerikanesch Carrier wäerten déi zweetgréisste Verloschter op 1.8 Milliarden Dollar posten. Déi Aarbechtslos wirtschaftlech Erhuelung belaascht d'Konsumentenvertrauen weider. D'Demande gëtt erwaart mat 6.2 Prozent ze verbesseren an 2010. Mä mat Intra-Nordamerika Premium Reesen nach ëmmer erof 13.3 Prozent vum Dezember, bleift d'Regioun am roude.
>> Mëttleren Osten Carrière ginn erwaart Nofro Wuesstem vun 15.2 Prozent an 2010 ze Erfahrung, mee wäert gesinn Verloschter vun $ 400 Milliounen. Niddereg Ausbezuelen a laangstrecken Mäert verbonne iwwer Mëttleren Osten Hubs ass eng Belaaschtung fir Rentabilitéit.
>>Afrikanesch Carriere wäerte méiglecherweis en $ 100 Millioune Verloscht fir 2010 posten, d'Halschent vun 2009 Verloschter. D'Demande gëtt erwaart ëm 7.4 Prozent ze verbesseren. Awer dëst wäert net genuch fir d'Rentabilitéit sinn, well se weider staark Konkurrenz fir Maartundeel konfrontéieren.
Strukturell Upassungen
"De staarke Kontrast tëscht Rentabilitéit tëscht asiateschen a Latäinamerikanesche Carrièren, während d'Verloschter weider de Rescht vun der Industrie plagen, weist kloer d'Tatsaach datt d'Fluchgesellschaften net fäeg sinn a weltwäit Geschäfter z'entwéckelen", proposéiert Bisignani. "D'Restriktiounen vum bilaterale System verhënneren d'Aart vu grenziwwerschreidend Konsolidéierung, déi mir an Industrien wéi Pharmazeutik oder Telekommunikatioun gesinn hunn. Fluchgesellschafte kämpfen d'Erausfuerderunge vun der Finanzkris ouni de Virdeel vun dësem wichtegen Tool. Et ass Zäit fir Ännerung."
Am November 2009 huet d'IATA Agenda fir Fräiheet Initiativ d'Ënnerschreiwe vun enger multilateraler Erklärung vu politesche Prinzipien erliichtert, déi sech op d'Liberaliséierung vum Maartzougang, d'Präisser an d'Besëtzer konzentréiert. Siwe Regierungen (Chile, Malaysia, Panama, Singapur, Schwäiz, d'Vereenegt Arabesch Emirater an d'USA) an d'Europäesch Kommissioun hunn d'Dokument ënnerschriwwen. Kuwait ass an de Grupp bäitrieden andeems se d'Prinzipien am Mäerz ënnerstëtzen.
"Déi zweet Stuf Gespréicher tëscht den USA an Europa sinn déi grouss Chance fir 2010", sot Bisignani. "Déi lues Erhuelung a béide Regioune sollt eng Invitatioun fir Ännerung sinn. Liberaliséierung vum Besëtz géif béid Mäert stäerken. Nach méi wichteg, well dës Mäert kombinéiert ongeféier 60 Prozent vun der globaler Loftfaart representéieren, géif et e staarkt Signal fir global Ännerung schécken. Marken, net Fändelen, mussen d'Industrie fir nohalteg Rentabilitéit guidéieren. Dat kann net geschéien, bis d'Regierungen déi al Restriktiounen vum bilaterale System ewechgeheien.
