Asiatesch Regierunge musse méi séier plënneren fir d'Loftbeschränkungen opzehiewen fir d'Konkurrenz fir Carrieren wéi Malaysian Airline System Bhd. a Garuda Indonesien ze stimuléieren, sot en Industrieorgan.
Voll Liberaliséierung oder "oppen Himmel" kann an aacht Joer erreecht ginn, well e puer Regierunge fänken un e puer Loftrouten ze befreien, sot de Giovanni Bisignani, Generaldirekter vun der International Air Transport Association, oder IATA, an engem Bloomberg Television Interview gëschter.
D'Regierungen an Indonesien, Malaysia an de Philippinen beschränken d'Landungsrechter, schützt national Carrière vu Konkurrenz. Méi grouss Zougang wäert d'Tariffer méi niddereg drécken, de Loftverkéier stimuléieren a Fusiounen encouragéieren, sot Bisignani.
"Ech wéilt de bilaterale System an engem Musée gesinn", sot Bisignani zu Singapur. "Mir kënnen eise Produkt net verkafen wou de Maart ass a mir kënnen net fusionéieren a konsolidéieren. Et ass net einfach ze konsolidéieren wéinst Proprietairen.
E komplett liberaliséierte asiatesche Loftreesmaart kéint bis 1,600 esou vill wéi 2015 Low-Cost routes generéieren, laut Airbus SAS. Asien Budget Fluchgesellschafte wäerten eng kombinéiert Flott vun 1,300 Single-Aisle Fligere bis 2025 hunn, am Verglach mat 236 elo, laut Airbus, de weltgréisste Hiersteller vu kommerziellen Fligeren.
"Asien wäert als eng ganz kompetitiv Maartplaz entstoen," sot Derek Sadubin, Chief Operating Officer vum Sydney-baséierte Centre for Asia-Pacific Aviation. "Mir wäerte verschidde Marken ënner de Fluchgesellschafte gesinn, méi bëlleg Eenheeten opgeriicht ginn fir d'Erhéijung vun der Konkurrenz ze vermeiden a méi nei Entréen. Präisser wäerten allgemeng ënner Drock sinn.
D'10-Member Association of Southeast Asian Nations huet verpflicht den onlimitéierten Zougang tëscht hiren Haaptstied ab Dezember z'erméiglechen a komplett liberaliséiert Loftfaartservicer bis 2015.
Budget Carrier
D'Regierungen a Malaysia a Singapur hunn ugefaang Restriktiounen opzehiewen andeems se Budgetstransporter wéi AirAsia Bhd., Tiger Airways Pte an Jetstar Asia limitéierten Zougang op Flich tëscht hiren Haaptstied dëse Mount ginn.
Singapur a Groussbritannien hunn ausgemaach all Restriktiounen op Loftdéngschter ab Mäerz ze läschen, wat Singapore Airlines Ltd., dem rentabelste Carrier vun Asien, onlimitéiert Flich gëtt. Am Géigesaz, britesch Carrièren hunn ähnlechen Zougang zu Singapur.
D'USA hunn d'lescht Joer mat der Europäescher Unioun ausgemaach fir transatlantesch Reesen ze dereguléieren an hunn dëse Mount en ähnlechen Deal mat Australien erreecht fir Restriktiounen op Flich tëscht den zwee Länner opzehalen.
Kombinéiert Gewënn op global Fluchgesellschafte kënnen dëst Joer op ongeféier $ 5 Milliarden erofgoen, verletzt duerch méi héich Uelegpräisser a verlangsamen wirtschaftleche Wuesstum dëst, laut IATA, déi méi wéi 240 Carrier weltwäit representéiert. Dat ass erof vun enger fréierer Schätzung vun 9.6 Milliarden Dollar an 11 Prozent manner wéi am Joer 2007.
D'Rentabilitéit vun den asiatesche Carrièren ass d'lescht Joer op $ 700 Milliounen erofgaang vun $ 1.7 Milliarde am Joer 2002, sot Bisignani haut an enger Ried op der Singapore Air Show. Asiatesch Kapazitéit dëst Joer wäert expandéieren vun 8.8 Prozent mat 427 Liwwerungen an aner 450 Fligeren an 2009. Nofro wäert wuessen 6.4 Prozent, hie gesot.
"Dëst ass kee Rezept fir laangfristeg Wuesstum," sot Bisignani.
bloomberg.com
