IATA: Air cargo Wuesstem verlangsamt, awer weider

d' International Air Transport Association (IATA) verëffentlecht Donnéeën fir weltwäit Loftfrachtmäert déi méi lues Wuesstum am Januar weisen 2022. Versuergungskette Stéierungen a Kapazitéitsbeschränkungen, souwéi eng Verschlechterung vun de wirtschaftleche Konditioune fir de Secteur huet d'Nofro gedämpft. 

• Global Nofro, gemooss an Cargo Tonne Kilometer (CTKs), war erop 2.7% am Verglach mam Januar 2021 (3.2% fir international Operatiounen). Dëst war wesentlech méi niddereg wéi den 9.3% Wuesstum am Dezember 2021 gesinn (11.1% fir international Operatiounen).
  
• Kapazitéit war 11.4% iwwer Januar 2021 (10.8% fir international Operatiounen). Wärend dëst am positiven Territoire ass, am Verglach zum Pre-COVID-19 Niveauen, bleift d'Kapazitéit limitéiert, 8.9% ënner dem Januar 2019 Niveauen. 
  
• Versuergungskette Stéierungen souwéi eng Verschlechterung vun de wirtschaftleche Konditioune fir de Secteur verlangsamt de Wuesstum.

E puer Faktore solle bemierkt ginn:

• Versuergungskette Stéierungen entstinn aus Fluchannuléierungen wéinst Aarbechtsmaart, Wanterwieder an a mannerem Ausmooss vum Asaz vu 5G an den USA, souwéi der Null-COVID Politik am Festland China an Hong Kong. 
  
• De Purchasing Manager Index (PMI) Indikator, déi weltwäit nei Exportbestellunge verfollegt, ass am Januar fir d'éischte Kéier zënter August 50 ënner der 2020-Mark gefall, wat beweist datt eng Majoritéit vun de befrote Geschäfter e Fall vun neien Exportbestellunge gemellt hunn. 
  
• De Januar globalen Supplier Delivery Time Purchasing Managers Index (PMI) war bei 37.8. Wärend Wäerter ënner 50 normalerweis favorabel fir Loftfracht sinn, weist et an aktuellen Bedéngungen op d'Verlängerung vun der Liwwerzäit wéinst Versuergungsfläschen. 
  
• Den Inventar-zu-Verkafsverhältnis bleift niddereg. Dëst ass positiv fir d'Loftfracht well et heescht datt Hiersteller sech op d'Loftfracht kënne wenden fir séier d'Nofro ze treffen. 

"Nofro Wuesstem vun 2.7% am Januar war ënner Erwaardung, no der 9.3% opgeholl am Dezember. Dëst reflektéiert méiglecherweis eng Verréckelung Richtung de méi normalen Wuesstumsquote vun 4.9% erwaart fir dëst Joer. Wa mir no vir kucken, kënne mir awer erwaarden datt d'Frachtmäert vum Russland-Ukraine Konflikt beaflosst ginn. Sanktioun-verbonne Verréckelung an der Fabrikatioun a wirtschaftlech Aktivitéit, steigend Uelegpräisser a geopolitesch Onsécherheet konvergéieren. D'Kapazitéit gëtt erwaart ënner méi Drock ze kommen an d'Tariffer wäerte méiglecherweis eropgoen. A wéi engem Ausmooss ass et awer nach ze fréi ze virauszesoen, "sot Willie Walsch, IATAden Generaldirekter.   

Russland d'Invasioun vun der Ukraine

D'russesch Invasioun an d'Ukraine wäert en negativen Impakt op d'Loftfracht hunn. Loftraumschließungen stoppen direkt Konnektivitéit mat ville Mäert verbonne mat Russland.

Insgesamt gëtt den Impakt op de weltwäite Mäert erwaart niddereg ze sinn, well d'Fracht, déi an/vun/innerhalb vu Russland gedroe gëtt, nëmmen 0.6% vun der globaler Fracht, déi duerch d'Loft am Joer 2021 gedroe gëtt.

Verschidde spezialiséiert Frachttransporter sinn a Russland an an der Ukraine registréiert, besonnesch déi, déi mat schwéiere Liftoperatioune involvéiert sinn. 

Januar Regional Leeschtung

• Asien-Pazifik Fluchgesellschaften gesinn hir Loftfrachtvolumen 4.9% am Januar 2022 eropgoen am Verglach zum selwechte Mount am 2021. Dëst war däitlech ënner dem 12.0% Expansioun vum Mount virdrun. Verfügbar Kapazitéit an der Regioun war erop 11.4% am Verglach zum Januar 2021, awer et bleift staark ageschränkt am Verglach zum Pre-COVID-19 Niveauen, erof 15.4% am Verglach zum 2019. D'Null-COVID Politik am Festland China an Hong Kong beaflosst d'Leeschtung. D'Preparatioune fir d'Lunar New Year Vakanz kënnen och en Impakt op d'Bänn haten, awer et ass schwéier ze isoléieren.
• Nordamerikanesch Carrier huet eng 1.2% Ofsenkung vun de Frachtvolumen am Januar 2022 am Verglach zum Januar 2021 gepost. Dëst war däitlech ënner der Leeschtung vum Dezember (7.7%). Versuergungskette Stau wéinst Aarbechtsmaart, schwéierem Wanterwieder a Probleemer mat der Deployment vum 5G souwéi eng Erhéijung vun der Inflatioun a méi schwaache wirtschaftleche Bedéngungen hunn de Wuesstum beaflosst. D'Kapazitéit ass erop 8.7% am Verglach zum Januar 2021. 
• Europäesch Carrière gesinn eng 7.0% Erhéijung vun cargo Bänn am Januar 2022 am Verglach zum selwechte Mount an 2021. Obwuel dëst war méi lues wéi de Mount virdrun (10.6%), Europa war méi elastesch wéi déi meescht aner Regiounen. Europäesch Carrière profitéiert vu robuste wirtschaftlechen Aktivitéiten an enger Kapazitéiterliichterung. D'Kapazitéit war am Januar 18.8 ëm 2022% eropgaang am Verglach zum Januar 2021, a 8.1% erof am Verglach zum Pre-Kris Niveauen (2019). 
• Mëttleren Osten Träger erlieft eng 4.6% Ofsenkung vun cargo Bänn am Januar 2022. Dëst war déi schwaachst Leeschtung vun alle Regiounen an e Réckgang vun Leeschtung am Verglach mam Mount virdrun (2.2%). Dëst war wéinst enger Verschlechterung vum Traffic op verschiddene Schlësselstroossen wéi Mëttleren Osten-Asien, a Mëttleren Osten-Nordamerika. D'Kapazitéit war erop 6.2% am Verglach zum Januar 2021 awer bleift limitéiert am Verglach zum Pre-COVID-19 Niveauen, erof 11.8% am Verglach zum selwechte Mount am Joer 2019.  
• Latäinamerikanesch Carrièren gemellt eng Erhéijung vun 11.9% u Frachtvolumen am Januar 2022 am Verglach zum 2021 Period. Dëst war e Réckgang vun der Leeschtung vum leschte Mount (19.4%). D'Kapazitéit am Januar war 12.9% erof am Verglach zum selwechte Mount am Joer 2021 a bleift wäit ënner am Verglach zum Pre-COVID-19 Niveauen, erof 28.9% versus 2019.
• afrikanesch Fluchgesellschafte' huet d'Frachtvolumen am Januar 12.4 ëm 2022% eropgaang am Verglach zum Januar 2021. D'Regioun war déi stäerkst Leeschtung. Kapazitéit war 13.0% iwwer Januar 2021 Niveauen.