Flyer Rechter huet en Appel Notiz am DC Circuit Court of Appeals ofginn fir d'FAA hir ongrondend Entscheedung fir den 737 MAX erauszefuerderen. Den 18. November 2020 huet d'FAA hir ongrondend Uerdnung no 20 Méint opgehuewen, a verséchert de Public datt de 737 MAX endlech sécher gemaach gouf nodeems 346 Leit an zwee Crashen bannent fënnef Méint am Joer 2018-2019 ëmbruecht goufen.
De Paul Hudson, President vu FlyersRights.org an ee vu véier genannte Kläger, sot: "Boeing an d'FAA hunn fir d'éischt de MAX sécher am Joer 2017 deklaréiert, dann erëm eng zweete Kéier nom éischte Crash am Oktober 2018, an dann onheemlech eng drëtte Kéier no der zweeten Crash am Mäerz 2019. Elo hunn d'FAA a Boeing et sécher eng véierte Kéier deklaréiert, baséiert op geheimen Donnéeën a geheimen Tester déi kloer gesetzlech inadequat sinn.
Iwwert d'Fro vum Geheimnis, huet de Paul Hudson kommentéiert: "Nodeems hir multiple Transparenzversprieche vum Kongress 2019 ënner Eed, un de Public, an un d'Aktionäre verzicht hunn, insistéieren d'FAA a Boeing elo datt d'Publikum hinnen dës Kéier vertrauen soll, alles baséiert op geheime Donnéeën a geheime Tester vun anonyme Mataarbechter. Mëttlerweil sinn Dosende vu Froen a Bedenken, déi vun onofhängege Loftfaartexperten opgeworf goufen, onbeäntwert ginn. D'Pilotenausbildung gouf ronderëm als inadequat kritiséiert.
Eng 2017 DC Circuit Court of Appeals Entscheedung huet 3-0 festgehalen datt eng Bundesagentur eng Entscheedung net op geheimen Daten an Tester kann baséieren (Flyers Rechter Education Fund v. FAA, 16-1101 (DC Cir.)). Dee Fall betrëfft och wichteg Sécherheetsprobleemer, Noutevakuatiounstest a Sëtzgréissten.
Wärend d'FAA behaapt, ouni Beweiser, datt de MAX, inklusiv den elo berühmten a laangjärege verstoppte Manoeuvréierungseigenschaften Augmentatioun System (MCAS), fixéiert gouf, sinn vill nach ëmmer op der Sich no Handlung oder Offenbarung vun der FAA. D'Haus Transport- an Infrastrukturkommissioun huet bemierkt datt Boeing net voll mat der Enquête vum Komitee kooperéiert huet, och andeems se keng Schlësseldokumenter ëmginn. De President a Ranking Member vum Senat Commerce Comité, Senator Wicker a Senator Cantwell, hunn och e Mangel u Kooperatioun an Transparenz vu Boeing an der FAA bemierkt. FlyersRights streidet eng Ufro vum Dezember 2019 Freedom of Information Act fir Dokumenter am Zesummenhang mat technesche Fixen an Testen. D'FAA, am Numm vu Boeing, huet all Dokument dat ëmgedréit gouf entweder komplett redaktéiert oder bal komplett redaktéiert.
D'Fallnummer fir d'Erausfuerderung fir d'FAA's ungrounding Uerdnung ass 20-1486. (US Geriichtshaff fir den DC Circuit).
FlyersRights 'Fräiheet vun Informatiounsgesetz Fall ass Flyers Rechter Education Fund v. FAA, 1:19-cv-03749-CKK (DDC).
WAT VUN DESEN ARTIKEL WEI HUELEN:
- Iwwert d'Fro vum Geheimnis, huet de Paul Hudson kommentéiert: "Nodeems hir multiple Transparenzversprieche vum Kongress 2019 ënner Eed, un de Public, an un d'Aktionäre verzicht hunn, insistéieren d'FAA a Boeing elo datt d'Publikum hinnen dës Kéier vertrauen soll, alles baséiert op geheime Donnéeën a geheime Tester vun anonyme Mataarbechter.
- Den Org an ee vu véier genannte Kläger, soten: "Boeing an d'FAA hunn de MAX fir d'éischt am Joer 2017 als sécher deklaréiert, dann erëm eng zweete Kéier nom éischte Crash am Oktober 2018, an dann onheemlech eng drëtte Kéier nom zweeten Crash am Mäerz 2019.
- De President a Ranking Member vum Senat Commerce Comité, Senator Wicker a Senator Cantwell, hunn och e Mangel u Kooperatioun an Transparenz vu Boeing an der FAA bemierkt.
