Éischt Lufthansa Boeing 787 landen um Frankfurter Fluchhafen

Lufthansa begréisst en neie Fligermodell a senger Flott. Déi éischt Boeing 787, registréiert D-ABPA, ass haut um Frankfurter Fluchhafen gelant.

De Fliger gouf ursprénglech fir eng aner Fluchgesellschaft gebaut, awer war net an d'Flott vum Carrier integréiert.

Déi modernst Kabine mat komfortabele Sëtzer am Business, Premium Economy an Economy Class gëtt an de Faarwen an Design vun der Lufthansa an den nächste Wochen renovéiert.

Den neiste Member vun der Lufthansa senger Langstreckeflott gëtt dann ab Oktober agesat, ufanks vun Frankfurt Fluchhafen fir Trainingszwecker op inlanddäitsch Strecken.

Déi éischt interkontinentale geplangten Destinatioun vun der Lufthansa "Dreamliner" wäert déi kanadesch Metropol Toronto sinn.

"Mat der Boeing 787 stelle mir eng aner modern Fligertyp vir, déi ee vun de Brennstoffeffizienten laangstreckefliger an eiser Flott ass. Dëst erlaabt eis den duerchschnëttleche CO weider ze verbesseren₂ Gläichgewiicht. Dëse Fliger ass nohalteg a bitt Clienten eng Premium Flucherfarung ", sot de Jens Ritter, CEO Lufthansa Airlines.

Déi ultramodern "Dreamliner" Langstreckefliger verbrauchen am Duerchschnëtt nëmme ronn 2.5 Liter Kerosin pro Passagéier pro 100 geflunn Kilometer. Dat si ronn 30 Prozent manner wéi hire Virgängermodell. Tëscht 2022 an 2027 kritt de Lufthansa Group insgesamt 32 Boeing "Dreamliners". Ronn 60 Prozent vun der totaler Flottinvestitioun vum Lufthansa Group geet un d'Lufthansa Airlines an d'Lufthansa Cargo. Boeing a Lufthansa si Partner fir 90 Joer, während deenen d'Lufthansa dacks de Startclient fir nei Fligermodeller war, wéi d'Boeing 737, 747-230F an de 747-8.

De Boeing 787-9 bitt och Reesender eng verbessert Reeserfahrung: 

Raum Kabine

Déi breet Kabine vun der Boeing 787 Dreamliner Famill bitt de Passagéier en nach méi grousst Ëmfeld. An der Business Class, zum Beispill, sinn d'Gänge breet genuch fir einfach mat Trolleys duerchzegoen. Déi héich Aganksberäich vermëttelt e Gefill vun nach méi fräiem Raum.

D'Fënstere vun der 787 sinn déi gréisste vun all Fligertyp. Well se méi héich op de Fuselage montéiert sinn, kënnen d'Reesender den Horizont souguer vun de Sëtzer an der Mëttelrei gesinn. D'Overhead Poubellen sinn entwéckelt fir verschidden Aarte vu Handgepäck z'empfänken, an all Reesender ka bequem eng aner Täsch iwwer hinnen stoen.

Verbesserte Business Class

D'Boeing 787 huet och eng verbessert Business Class. All Sëtzer hunn direkten Accès op de Gang, kënne séier an einfach an en zwee Meter laang Bett ëmgewandelt ginn a bidden méi Späicherplatz. Zousätzlech hunn d'Reesender wesentlech méi Plaz am Schëllerberäich. D'nächst Joer wäert d'Airline en neien Top-of-the-Line-Produkt aféieren, zesumme entwéckelt vun der Lufthansa, an alle Reesklassen - Economy, Premium Economy, Business an First Class - dat ass oniwwertraff um Maart.

Lighting

Human Centric Lighting, e speziell programméierten, flexibele Beliichtungssystem, beliicht d'Kabine mat waarme roude Liicht, graduéierten Zwëschentéin a méi kal blo Liicht. Ofhängeg vun der Zäit vum Dag oder Nuecht ass d'Luucht an der Fligerkabin also op de Biorhythmen vun de Passagéier ugepasst. D'Fënster Jalousie u Bord ënnerscheede sech grondsätzlech vun deenen op anere kommerziellen Fligeren. Déi elektresch bedriwwe Jalousie erlaben d'Passagéier d'Fënstere mat engem Touch vun engem Knäppchen ze dimmen an ëmmer nach d'Landschaft ze gesinn.