WASHINGTON - De Chef vun der Federal Aviation Administration sot e Mëttwoch datt méi streng Regierungsreglementer a méi haart Industrie Selbstpolizei gebraucht ginn fir d'Sécherheet vun de Pendler Fluchgesellschaften ze verbesseren.
Zeien virun engem Senat Commerce Aviation Subcomité, huet de FAA Chef Randy Babbitt eng Serie vun Initiativen virgestallt fir en eenzegen Sécherheetsniveau tëscht grousse Fluchgesellschaften an hire Pendlerpartner ze garantéieren. Esou Carrier fléien typesch méi kleng Fligeren, déi méi kleng Mäert servéieren, oder si fuere Passagéier op a vu groussen Hub Fluchhäfen ronderëm d'USA
Awer well d'Ticketen an de Fliger normalerweis den Numm an de Logo vum gréissere Carrier hunn, kënnen d'Passagéier erwaarden datt déiselwecht Kompetenz an d'Pilotuerteel "an deem Cockpit existéiert onofhängeg vun der Gréisst vun deem Fliger?" gefrot Demokratesch Sen Byron Dorgan vun North Dakota, de Panel President.
Kongress an ëffentlech Bedenken iwwer d'Sécherheet vun de Pendler Fluchgesellschafte sinn zënter dem 12. Februar Crash vun engem Colgan Air Inc. Fliger ausserhalb Buffalo gewuess. Geflunn ënner Kontrakt fir Continental Airlines Inc.
Trotz enger eenzeger Rei vu Féderalen Reegelen, déi Sécherheetsminimum festleeën, huet dee Crash beliicht wéi méi kleng Pendler Fluchgesellschaften dacks ënner engem anere Set vu Standarden operéieren wéi gréisser Carrièren, déi d'Basis federal Sécherheetsfuerderunge a ville Beräicher tendéieren. De Calvin Scovel III, den Inspekter General vum Transportministère, wéi beim Hearing gefrot ob d'US Fluchgesellschafte sech un engem eenzegen Sécherheetsniveau halen, sot de Gesetzgeber: "Dat ass net ganz wouer."
An dem Här Babbitt seng éischt detailléiert Kommentaren iwwer d'Thema vun der Pendleriwwerwaachung zënter datt hien als FAA Administrateur viru dräi Wochen iwwerholl huet, huet hien verpflicht ze probéieren nei Trainings- a Pilotplanungsreegelen auszeschaffen, speziell geduecht fir Sécherheetsmoossname bei regionalen Opérateuren ze verbesseren. Awer hien huet och betount datt vill vun der Verantwortung fir Verbesserunge bei de Pilote selwer läit.
De kontroversen Thema vu Piloten unzegoen, déi besonnesch ufälleg fir Middegkeet kënne sinn, well se laang-Distanz Fluchgesellschafte pendelen ier se ufänken ze schaffen, huet de FAA-Chef hinnen opgeruff gutt ausgerout ze weisen. Zënter Joerzéngte, sot hien dem Panel, "mir waren ofhängeg, vläicht leider, vun der Professionalitéit vun de Piloten" an dëser Hisiicht.
Bezitt op eng rezent National Transportation Safety Board ëffentlech Hearing iwwer de Colgan Crash, deen opgedeckt huet datt béid Pilote vläicht ënner Schlofmangel no laange Pendelen gelidden hunn, sot den Här Babbitt: "Professionalismus gouf sécherlech net vun uewen erof gedréckt. "
Den Här Babbitt huet och Mainline Carrier opgeruff fir méi effektiv "Mentoring Bezéiungen" mat méi klenge Pendlerpartneren ze förderen. "Mir wäerte proposéieren datt erfuerene Sécherheetsexperten vun de gréisste Carrier" e puer vun dëse méi jonke Pilote mentoréieren, déi Pendlerstrecken fléien, huet de FAA-Chef gesot.
A senger spëtzegste Kritik un existente Féderalen Fluchzäitregelen, sot den Här Babbitt datt d'FAA alldeeglech, wëchentlech a monatlecht maximal Fluchstonnen feststellt, déi identesch sinn fir all Airline Piloten - egal ob se eng eenzeg deeglech transkontinental Rees wäit iwwer de Wolleke fléien oder sëtzt hannert de Kontrolle vu Puddel-Sprénger, déi sechs oder méi Mol am Dag bei schlechtem Wieder a schlechter Visibilitéit kënne starten a landen.
Den Här Babbitt huet uginn datt d'Agence iwwerleeë wäert verschidde Fuerplangregele fir verschidden Aarte vu Fléien auszeschaffen. Andeems Dir op déi lescht Fuerschung iwwer Bedéngungen vertrauen, déi zu Pilot Middegkeet bäidroen, sot den Här Babbitt "mir musse adresséieren ... wat ass de richtege Wee fir dëst ze maachen."
Sen Dorgan huet d'Agence gefuerdert "dëst Thema unzegoen, anstatt et ze ignoréieren."
