De Kapp vum Federal Aviation Administration (Faà), Stephen M. Dickson, haut bestätegt, datt de Boeing 737 MAX wäert nëmmen zréck op Service no der Réalisatioun vun engem ëmfaassend a rigoréis Iwwerpréiwung Prozess.
Ier de Fliger an den Himmel zréckkënnt, muss d'FAA all technesch Bewäertunge vu Boeing seng proposéiert Sécherheetsverbesserungen ënnerschreiwen, sot den Administrator Dickson wärend Zeegnes virum Senat Comité fir Commerce, Wëssenschaft an Transport an de Familljen vun den Affer vun den Ethiopian Airlines an Lion Air Accidenter. Ausserdeem huet den Dickson verpflicht datt hien de Fliger selwer wäert fléien a muss zefridden sinn datt hien seng Famill ouni zweet Gedanken u Bord géif setzen ier d'Retour-zu-Service-Bestellung guttgeheescht gëtt.
"Wéi mir an der Vergaangenheet vill Mol gesot hunn, ass d'Sécherheet de fuerderen Iwwerleeung an dësem Prozess," sot Dickson. "Dëse Prozess gëtt net vun engem Kalenner oder Zäitplang guidéiert."
D'FAA hält weider un eng date-driven, methodesch Analyse, Iwwerpréiwung a Validatioun vun de modifizéierten Fluchkontrollsystemer a Pilottraining erfuerderlech fir den 737 MAX sécher an de kommerziellen Service zréckzekommen. D'FAA seng Retour-zu-Service-Entscheedung wäert eleng op der Analyse vun den Donnéeën vun der Agentur baséieren fir ze bestëmmen ob Boeing seng proposéiert Softwareupdates a Pilottraining d'Faktoren adresséieren, déi zum Buedem vum Fliger gefouert hunn.
D'FAA huet ni d'Fabrikanten erlaabt hir Fligeren selwer ze zertifiéieren, an den Dickson sot datt d'Agence den Genehmegungsprozess fir d'737 MAX Fluchkontrollsystemer voll kontrolléiert an dës Autoritéit net un Boeing delegéiert. Zousätzlech behält d'FAA d'Autoritéit fir d'Loftwertegkeetszertifikater an d'Exportzertifikater vun der Loftwäertegkeet fir all nei 737 MAX Fligeren zanter dem Buedem hiergestallt. D'Pilote wäerten all d'Ausbildung kritt hunn, déi se brauchen fir de Fliger sécher ze bedreiwen ier se zréckkoum.
Déi folgend Aktiounen musse stattfannen ier de Fliger zréck an de Service kënnt:
- En Zertifizéierungsfluchtest a Fäerdegstellung vun der Aarbecht vum Joint Operations Evaluation Board (JOEB), deen d'FAA an international Partner aus Kanada, Europa a Brasilien enthält. D'JOEB wäert Pilot-Training Bedierfnesser evaluéieren mat Linepilote vu verschiddenen Erfarungsniveauen vun US an internationale Carrieren.
- D'FAA Flight Standardization Board fir de Boeing 737 wäert e Bericht erausginn, deen d'Resultater vum JOEB adresséiert, an de Bericht gëtt fir ëffentlech Iwwerpréiwung a Kommentar zur Verfügung gestallt.
- D'FAA an de Multi-Agentur Technical Advisory Board (TAB) wäerten all final Designdokumentatioun iwwerpréiwen. Den TAB besteet aus FAA Chef Wëssenschaftler an Experten vun der US Air Force, NASA a Volpe National Transportation Systems Center.
- D'FAA wäert eng Continued Airworthiness Notifikatioun un d'International Gemeinschaft erausginn, déi Notifikatioun vu wesentleche Sécherheetsaktiounen ubitt a wäert eng Airworthiness Direktiv publizéieren, déi Betreiber iwwer erfuerderlech Korrekturaktiounen beréit.
#rebuildingtravel
