Doud vun der Low Cost Airline? Baloney!

Däischter an Däischtert, Däischter a Däischtert. Dat ass alles wat ech vun de Fluchgesellschaften an der leschter Woch héieren hunn, an ech sinn midd dovun.

Fir fair ze sinn, huet d'Airline Industrie awer de Pundits an der vergaanger Woch vill Zänn ze knacken; d'Airline Quality Rating Etude, zum Beispill. Et beliicht däischter Leeschtunge vun de meeschte Fluchgesellschaften, a Beräicher déi d'Konsumenten am meeschte betreffen: Zäit Leeschtung, Gepäckhandhabung, Boarding verweigert, a Clientsservice. Tatsächlech, soen d'Etudeautoren, dëst lescht Joer war d'Fluchgesellschaften dat schlëmmst jee.

Dunn waren et all déi Fluchgesellschaften déi Bust ginn: Aloha.

Kléngt zimlech schlecht, oder? Tatsächlech proklaméieren e puer Pundits elo "den Doud vu Low-Cost Fluchgesellschaften."

Ech soen, baloney.

Als éischt, loosst eis e Bléck op déi goen-aus-Geschäft Fluchgesellschafte kucken, wäerte mir? Mir fänken un mat Aloha; seng Vertrieder hunn hir Schwieregkeeten, haaptsächlech wéi et schéngt, op déi "illegal Handlunge vun engem Konkurrent" zouginn. Och wa keng Nimm genannt goufen, muss et drop higewisen ginn Aloha - an Hawaiian Airlines - waren an engem brutale Insel Airfare Krich mat Go Airlines déi eent-Manéier Inter-Insel Plaze gesinn opgezielt fir esou niddereg wéi $ 1. Konnt et sinn datt d'Konsumenten $ 1 Fluchpräisser erwaarden an $ 100 pro Barrel Brennstoffpräisser net ganz gutt gemëscht hunn?

Dann hu mir Skybus: et huet och onheemlech Offeren ugebueden; Ech denken, Dir kéint soen, op laang Siicht, waren dës "onméiglech Deals" bei $ 10 One-Way.

ATA sot, datt e grousst Thema a senger Ofschaltung de Verloscht vun engem "Schlëssel" Militärkontrakt war. Hmm. Mir sinn an der Mëtt vun engem Krich, an et ginn anscheinend net genuch grouss militäresch Kontrakter ronderëm ze goen. Gitt Figur.

Endlech komme mir op de klenge Milwaukee-baséiert Pendler, Skyway; jo, et deet mir leed fir meng Kéis-Kapp Frënn (an ech benotzen de Begrëff mat grousser Häerzen verbonnen). Ech loossen et hinnen awer iwwerloossen dëst Evenement am Verglach zum Brett Favre senger Pensioun ze klasséieren.

Hei ass e leschte Gedanke: ass et méiglech datt, amplaz dës Ofschloss op "Den Doud vu Low-Cost Fluchgesellschaften" ze blaméieren, kënne mir besser op dës eenzel Fluchgesellschafte kucken a sech op hir Geschäftsmodeller fokusséieren, oder hir Fäegkeet sech un d'Verännerung unzepassen, oder souguer hir pure Pech? Ass et méiglech datt dës Probleemer eppes mam Doud vun dëse Fluchgesellschaften ze dinn hunn?

Okay, loosse mer elo ongeféier véier Joer zréck goen; déi legacy Carrier fléien mat Fligeren ongeféier een Drëttel eidel. Wéi hu si mat de Low-Cost-Carrièren konkurréiert? Duerch passende Präisser op Strecken déi iwwerlappt hunn. De Brennstoff war relativ bëlleg, sou datt dëst mat wéineg Péng gemaach ka ginn. Den haarden Deel fir legacy Fluchgesellschafte war d'Erhéijung vun de Fluchbilljeepräisser, well déi "pesky" Low-Cost Fluchgesellschaften net op systembreet Fluchhierungen zesummeschaffen.

Elo, séier vir bis haut. Och ier d'Brennstoffpräisser hir erop eropgaang hunn, hunn d'legacy Fluchgesellschafte geléiert d'Kapazitéit ze reduzéieren; si hu manner Sëtzer an den Himmel gesat, an déi meescht vun deene Sëtzer goufen gefëllt (bis zu 90 Prozent vun hinnen leschte Summer) op méi kleng, méi Brennstoff-efficace Fligere. Hei soll ech feststellen datt de Brennstoffpräis zënter Ufank d'lescht Joer verduebelt ass; mä de Präis vun Plaze huet net verduebelt.

Also wéi sinn se um Liewen bliwwen? D'Fluchgesellschaften hunn einfach "méi héich Präisser" fir Clientsservice ausgetosch. Dir maacht Ären eegene Online Check-in; Dir bezuelt fir Decken a Poschen (zousätzlech, souwisou); Dir kritt keen Iessen an Dir kritt net vill vun näischt a Saache Client Service. An dat ass de Grond firwat dës Woch Airline Quality Rating Etude sou vill Onzefriddenheet gewisen huet.

Awer fir déi Pundits déi soen, aha, dëst Zauber d'Enn vun de "Bëlleg Fluchgesellschaften", loosst mech meng elegant Rejoinder widderhuelen: baloney.

Ech soen dat, well loosst eis dës Etude nach eng Kéier kucken: Notéiert datt déi Top fënnef "bescht" Fluchgesellschaften an der Etude just ee legacy Carrier enthalen. Nummer eent war AirTran, gefollegt vun JetBlue, Südwesten, Nordwesten a Frontier.

Elo, e méi genau kucken op eng vun deene Low-Cost Fluchgesellschaften: et ginn nach ëmmer vill Leit dobaussen, déi net mierken datt déi gréissten Inlandsairline an den USA haut ass - nee, net American Airlines, net duerch e Wäitschoss - et ass Südwesten. Tatsächlech ass Südwesten wuel déi gréisste Fluchgesellschaft op der Welt wat d'Zuel vun de Passagéier ugeet (an et verléisst ni seng eege Landgrenzen).

Hei ass nach eppes ze berücksichtegen: d'Betribskäschte vun de legacy Carrier kënnen esou vill wéi duebel sinn wéi d'Käschte fir déi sougenannte bëlleg Fluchgesellschaften ze bedreiwen; du sot mir wien am haitege Klima eng besser Iwwerliewenschance huet.

Natierlech hunn d'legacy Carrièren net sou laang gedauert wéi se hunn, andeems se vill "vill" domm Geschäftsentscheedungen huelen, an hir rezent Aktiounen weisen datt se net elo ufänken; bemierkt wéi Delta ëmmer méi vun hire Fligeren an déi méi gréng Weiden vun iwwerséiesche Strecken geheien. Si hunn de Service op eng Zuel vun US Locations ofgeschnidden, zugonschte vun de méi grousse Präisser (a méi grouss Brennstoffopschlag) déi se fir transoceanesch Strecken a soss anzwousch befehlen. Keen Zweiwel, datt dës "stierwen" Bëlleg Fluchgesellschafte kucken op e puer vun de Strecken, déi vu legacy Fluchgesellschaften iwwer Bord geworf ginn.

Dat heescht net, datt déi legacy Fluchgesellschaften natierlech ganz op den US-Maart opginn hunn; si sinn nach an do pitching, a probéiert Virdeel vun all modern Method ze huelen si kënnen. Och wäiss Hiem, rout Krawatt, blo-gepasst American Airlines, zum Beispill, schéngt ze probéieren de "Jugendmaart" mat sengem rezenten Accident op Facebook ze gewannen. Déi grouss al Airline schéngt e Makeover vun Zorten ze probéieren, mat senger "Travel Bag" Applikatioun op der eemol "hip" Facebook Websäit (déi elo ëmmer méi Leit vu mengem Alter enthält). Ech wäert interesséiert sinn ze gesinn wéi erfollegräich se sinn.

Also, hei ass wou mir sinn: e puer soen datt déi Low-Cost Fluchgesellschafte stierwen, an ech widderhuelen ëmmer mäi Mantra, "Baloney." "Okay, Rick," e puer vun iech froen, "wat ass dann geschitt?"

Einfach. D'Airline Industrie hat just eng ganz schlecht Woch.